Beberapa solusi untuk mempercepat kemajuan pembangunan jalan tol Can Tho.

Proyek ruas timur Jalan Tol Utara-Selatan, fase 2021-2025, ruas Can Tho - Ca Mau (Jalan Tol Can Tho-Ca Mau), memiliki panjang lebih dari 110 km dan total investasi lebih dari 27.500 miliar VND.

Proyek ini dibagi menjadi dua sub-proyek. Bagian Can Tho – Hau Giang memiliki panjang lebih dari 37 km dengan investasi lebih dari 10.370 miliar VND; bagian Hau Giang – Ca Mau memiliki panjang lebih dari 73 km dengan investasi lebih dari 17.152 miliar VND.

Proyek jalan tol Can Tho – Ca Mau telah mencapai 42% penyelesaian.

Menurut laporan dari Badan Pengelola Proyek My Thuan (investor), per tanggal 21 September, penyelesaian konstruksi proyek telah mencapai 42%, tertinggal 15% dari jadwal.

Secara spesifik, lebih dari 91 km dari rute utama telah ditangani tanahnya yang lemah menggunakan metode pra-pembebanan; 28 jembatan telah selesai dibangun, dan 89 jembatan yang tersisa diharapkan akan selesai pada akhir tahun 2024.

Untuk mempercepat proyek, sejak awal September 2024, investor dan kontraktor telah menandatangani komitmen untuk memobilisasi dana, peralatan, dan material untuk konstruksi. Fokusnya adalah mengamankan 70% dari pasokan pasir yang dibutuhkan.

Bapak Tran Van Thi, Direktur Badan Manajemen Proyek My Thuan, mengatakan bahwa prasyarat untuk menyelesaikan proyek pada tahun 2025 adalah penyelesaian pekerjaan tanggul pasir dan pekerjaan penahan beban.

Setelah melalui upaya selama beberapa waktu, pasokan pasir untuk proyek ini kini sebagian besar telah terjamin. Kontraktor akan berupaya memanfaatkan semua sumber daya pasir sungai dan laut yang tersedia. Dari situ, mereka akan fokus pada pembangunan tanggul untuk bagian rute yang tersisa pada tahun 2024.

Untuk memastikan proyek selesai pada akhir tahun 2025, Direktur Badan Manajemen Proyek My Thuan menyatakan bahwa ia telah meminta kontraktor untuk merevisi rencana konstruksi terperinci untuk komponen proyek yang tersisa secara ilmiah , memastikan bahwa keterlambatan kemajuan dapat dikompensasi.

Pada saat yang sama, prioritas diberikan pada alokasi sumber daya keuangan, mobilisasi peralatan, mesin, dan personel untuk konstruksi dalam "3 shift, 4 tim," bekerja sepanjang hari libur dan Tet (Tahun Baru Imlek), serta secara teratur melakukan inspeksi dan pemantauan untuk memastikan kemajuan, kualitas, dan standar teknis.

Selain itu, pastikan staf internal yang cukup ditugaskan untuk berkoordinasi dengan investor dalam melaksanakan pengujian penerimaan dan prosedur pembayaran, untuk mencegah kekurangan keuangan di lokasi konstruksi.

Selain itu, Dewan juga meminta konsultan pengawas untuk memeriksa, meninjau, dan mendesak kontraktor untuk mengerahkan peralatan dan material sesuai dengan jadwal yang telah disepakati. Mereka juga diharuskan untuk segera melaporkan dan memberikan saran tentang solusi untuk mengatasi setiap keterlambatan yang dilakukan oleh kontraktor.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-giai-phap-thuc-tien-do-cao-toc-can-tho-ca-mau-19224092418054916.htm