Proyek-proyek yang menginspirasi keinginan untuk pembangunan.

Dianggap sebagai tahun penting, tahun 2025 menyaksikan peluncuran dan penyebaran luas gerakan-gerakan meniru, serta dimulainya dan selesainya berbagai proyek untuk merayakan kongres Partai di semua tingkatan, menjelang Kongres Nasional Partai ke-14 dan hari libur serta peringatan nasional penting lainnya.

Keputusan Komite Tetap Komite Partai Pemerintah yang mengakui proyek tersebut sebagai penghormatan kepada Kongres Pertama Komite Partai Pemerintah disampaikan kepada perwakilan Komite Partai Perusahaan Kereta Api Vietnam .

Dari sebuah model yang menegaskan kemajuan luar biasa

Pada pertengahan Oktober, mungkin proyek yang paling banyak dibicarakan di industri konstruksi adalah Rach Mieu 2. Proyek jembatan kabel pancang yang luar biasa ini menonjol bukan hanya karena tingkat lokalisasi dan penerapan teknologi canggihnya yang tinggi, tetapi juga karena penghematan waktu, biaya, dan tenaga, yang berkontribusi pada peningkatan standar teknik jembatan dan jalan Vietnam di kawasan ini. Yang lebih luar biasa lagi adalah model jembatan kabel pancang Rach Mieu 2 dipamerkan dan dipresentasikan oleh industri konstruksi pada Pameran Prestasi Ilmiah , Teknologi, Inovasi, dan Transformasi Digital 2015-2025, yang merayakan Kongres Nasional Pertama Partai Komunis Vietnam, periode 2025-2030, yang diadakan di Hanoi.

Memperkenalkan model jembatan kabel pancang Rach Mieu 2, Bapak Doan Trinh Tung, Direktur Pusat Pameran Nasional untuk Arsitektur, Perencanaan, dan Konstruksi, mengatakan bahwa model tersebut terdiri dari dua bagian utama: Bagian pertama adalah model jembatan kabel pancang skala 1/700, yang menunjukkan menara utama, pilar jembatan, dek jembatan, dan kabel penegang yang terbuat dari benang elastis berdiameter 0,2 mm. Menara jembatan berbentuk A, dan kabel penegang disusun dalam pola kipas, berwarna oranye, untuk mencerminkan kenyataan. Bagian kedua adalah model jembatan kabel pancang skala 1/700, yang menunjukkan menara utama, pilar jembatan, dek jembatan, dan kabel penegang yang terbuat dari benang elastis berdiameter 0,2 mm. Menara jembatan berbentuk H, dan kabel penegang disusun dalam pola paralel, menggunakan kode warna RAL-702, untuk memastikan akurasi.

Menurut Bapak Tung, kombinasi harmonis antara teknologi modern dan estetika arsitektur telah menciptakan sebuah proyek yang menjadi contoh aspirasi akan inovasi dan kreativitas, serta menegaskan kemampuan teknologi para insinyur dan pekerja Vietnam di bidang konstruksi dan transportasi modern.

Proyek pembangunan Jembatan Rach Mieu 2 yang menghubungkan Tien Giang (sekarang provinsi Dong Thap yang baru) dan Ben Tre (sekarang provinsi Vinh Long yang baru) memiliki total investasi sebesar 6.810,11 miliar VND dari anggaran pemerintah pusat. Konsultan desainnya adalah sebuah konsorsium dan Perusahaan Gabungan Konsultasi Desain Transportasi Selatan.

Dalam laporan "Perkembangan Terkini Jembatan Kabel-Tahan di Vietnam 2025," perwakilan dari Transport Engineering Design Consulting Corporation (TEDI), anggota konsorsium konsultan desain, menyatakan bahwa Vietnam telah menguasai secara komprehensif teknologi untuk mendesain, membangun, dan mengoperasikan jembatan kabel-tahan bentang lebar, memenuhi standar teknis internasional. Mengenai konstruksi, proyek jembatan kabel-tahan domestik telah berhasil menerapkan teknologi pengecoran kantilever seimbang, mengendalikan deformasi dan penyambungan dengan presisi tinggi, menunjukkan peningkatan kemampuan teknis yang solid dari para insinyur Vietnam dan menegaskan kemajuan luar biasa industri jembatan Vietnam di kawasan dan global.

Yang perlu diperhatikan, penghematan biaya dan efisiensi praktis proyek ini terlihat jelas dalam banyak aspek. Berkat penerapan teknologi BIM dan simulasi digital, proses verifikasi desain dipersingkat sebesar 20-30%, secara signifikan meningkatkan produktivitas dan mengurangi beban kerja. Lokalisasi semua tahapan mulai dari desain dan survei hingga konstruksi juga menghasilkan manfaat ekonomi yang jelas, mengurangi biaya investasi sebesar 15-25% dibandingkan dengan mempekerjakan konsultan asing.

Mengenang hampir tiga tahun bekerja tanpa lelah pada proyek nasional penting ini, berpacu melawan naiknya permukaan air Sungai Tien setiap hari, Bapak Can Manh Hung, Komandan dan Direktur Dewan Manajemen Perusahaan Gabungan Konstruksi dan Instalasi Trung Nam E&C, berbagi bahwa proyek tersebut menghadapi banyak kesulitan. Masalah yang paling menantang adalah pengadaan lahan, yang mengakibatkan tidak adanya jalan akses ke tepi sungai untuk mengangkut material. Untuk mengatasi hal ini, kontraktor harus mengerahkan kapal khusus untuk mengangkut pekerja, peralatan, dan material setiap hari; dan mengatur tim konstruksi dalam shift yang tumpang tindih untuk memastikan pekerjaan tidak terganggu. Selain itu, perubahan permukaan air Sungai Tien yang terus-menerus, bersama dengan cuaca badai yang berkepanjangan, secara langsung memengaruhi proses konstruksi, terutama dermaga di tengah sungai...

Kemudian, setelah 29 bulan pembangunan, pada tanggal 19 Agustus 2025, Jembatan Rach Mieu 2 - sebuah proyek yang mengusung merek "Made in Vietnam" - secara resmi diresmikan dan mulai beroperasi, memenuhi harapan masyarakat, mengurangi kemacetan lalu lintas, mempersingkat waktu perjalanan, dan mendorong perdagangan serta pembangunan ekonomi di wilayah Delta Mekong.

Jembatan Rach Mieu 2 menghubungkan dua provinsi Dong Thap dan Vinh Long.

...Untuk proyek-proyek konstruksi yang "menantang terik matahari dan mengatasi hujan"

Konstruksi dimulai pada tahun 2024, dan meskipun terdapat beberapa kesulitan terkait pembebasan lahan, cuaca hujan dan banjir yang berkepanjangan, serta kondisi geologi yang kompleks, laju konstruksi pada dua proyek jalan tol, Huu Nghi-Chi Lang (Lang Son) dan Dong Dang (Lang Son)-Tra Linh (Cao Bang), terus dipertahankan, dengan target penyelesaian dan pembukaan untuk lalu lintas pada tahun 2025.

Kedua proyek jalan tol ini memainkan peran penting dalam pengembangan infrastruktur transportasi secara keseluruhan di wilayah Timur Laut khususnya dan seluruh negeri pada umumnya. Sebagai unit utama dalam konsorsium kontraktor yang membangun jalan tol penting ini, pada awal September 2025, Deo Ca Group memahami urgensi untuk mempercepat kemajuan konstruksi dan mengoperasikan proyek sesegera mungkin. Oleh karena itu, Grup dan para kontraktor meluncurkan kampanye persaingan 100 hari untuk menyelesaikan kedua proyek tersebut.

Memasuki awal Oktober, sisa-sisa Topan Matmo membawa hujan berkepanjangan, menyebabkan banjir meluas di provinsi Cao Bang, Thai Nguyen, Bac Ninh, dan Lang Son. Di lokasi konstruksi, kontraktor utama secara bersamaan menangani dampak banjir dan berpacu dengan waktu untuk menyelesaikan target yang telah ditetapkan. Bapak Pham Duy Hieu, Wakil Direktur Jenderal Deo Ca Group, menyampaikan bahwa saat ini, hampir 6.000 pejabat, insinyur, dan pekerja, bersama dengan 2.600 peralatan, "menantang terik matahari dan hujan," mempercepat kemajuan konstruksi di lokasi tersebut, dengan ratusan tim konstruksi.

"Kami akan memfokuskan sumber daya kami, mengatasi dampak banjir, dan mempercepat pembangunan, berupaya menyelesaikan dua proyek jalan tol penting ini dalam waktu 100 hari, yang diharapkan pada tanggal 19 Desember, bertepatan dengan peringatan ke-79 Hari Perlawanan Nasional dan Kongres Nasional ke-14 Partai Komunis Vietnam," kata Bapak Hieu.

Pada awal Oktober, proyek "Peningkatan dan renovasi 20 gerbong penumpang yang melayani penumpang di jalur Hanoi-Hai Phong," yang diinvestasikan oleh Perusahaan Kereta Api Vietnam dengan total investasi lebih dari 101,4 miliar VND, ditetapkan sebagai proyek untuk merayakan Kongres Nasional Partai Komunis Vietnam ke-1, periode 2025-2030. Proyek ini diselesaikan dalam waktu yang sangat singkat (dari 13 Maret 2025 hingga 10 Mei 2025), bersamaan dengan pemeliharaan berkala yang direncanakan, memastikan kelancaran transportasi selama hari libur besar di negara tersebut. Berbicara pada upacara penetapan proyek tersebut, Sekretaris Partai dan Ketua Dewan Anggota Perusahaan Kereta Api Vietnam, Dang Sy Manh, dengan bangga menyatakan bahwa banyak peningkatan teknis inovatif telah diterapkan, berkontribusi pada peningkatan kualitas produk, peningkatan produktivitas kerja, pengurangan waktu, penghematan biaya, dan memastikan keselamatan, kualitas, estetika, dan standar teknis, semuanya diselesaikan sesuai jadwal. Proyek ini bukan hanya pencapaian teknis, tetapi juga mencerminkan kepemimpinan yang erat dan tekad yang teguh dari seluruh Komite Partai Perusahaan; Semangat persaingan patriotik serta inovasi dan kreativitas dari kolektif kader, anggota Partai, dan pekerja di industri perkeretaapian.

Pada sesi diskusi Kongres Partai Pemerintah pada sore hari tanggal 12 Oktober, dengan bangga menyebutkan proyek ini sekali lagi, Bapak Dang Sy Manh menekankan bahwa, dengan motto "tekad tinggi, usaha besar, tindakan tegas, fokus pada prioritas utama, dan menghasilkan hasil nyata," industri perkeretaapian bertekad untuk berinovasi secara kuat dalam pemikiran dan tindakannya, membangun dan mengembangkan sistem modern, dan membawa "Kereta Api Tercinta - Jalan Pembangunan" untuk menemani seluruh negeri dalam mewujudkan aspirasi Vietnam yang kuat, makmur, dan bahagia. Proyek ini bukan hanya sumber kebanggaan bagi industri perkeretaapian, tetapi juga kegembiraan bersama, bukti bahwa gerakan-gerakan yang terkait dengan tugas-tugas politik selalu menciptakan nilai berkelanjutan dan berkontribusi pada pembangunan negara secara keseluruhan.

Air raksa

Sumber: https://nhandan.vn/nhung-cong-trinh-khoi-day-khat-vong-phat-trien-post916634.html