KEMACETAN LALU LINTAS

Kemacetan lalu lintas dan kelebihan beban infrastruktur telah menjadi masalah yang berkepanjangan di ibu kota selama bertahun-tahun. Penyebabnya berasal dari pertumbuhan penduduk yang pesat, meningkatnya jumlah kendaraan pribadi, serta keterbatasan perencanaan dan pembangunan infrastruktur lalu lintas yang tidak sinkron.

Dalam beberapa tahun terakhir, jumlah mobil dan sepeda motor di Hanoi meningkat pesat, jauh melebihi kapasitas sistem jalan yang ada. Meskipun jumlah kendaraan terus bertambah, lahan untuk lalu lintas hampir tidak diperluas, sehingga kemacetan lalu lintas semakin parah.

Rute-rute sabuk (seperti Jalan Lingkar 4, Jalan Lingkar 3,5) belum rampung. Beberapa persimpangan, meskipun telah ditata ulang, belum mencapai efisiensi maksimal. Penerapan teknologi lalu lintas cerdas (ITS, AI) sedang diterapkan tetapi belum meluas. Pelanggaran lalu lintas seperti penyerobotan jalur, menerobos lampu merah, dan memasuki jalan terlarang masih sering terjadi, dan tabrakan kecil sekalipun dapat menyebabkan kemacetan berkepanjangan.

---

SISTEM DRAINASE BEBAN BERLEBIH

Foto: Thach Thao

Infrastruktur drainase kota belum mampu mengimbangi laju urbanisasi yang pesat, dan banyak kawasan yang baru dibangun tidak memiliki sistem drainase yang sinkron.

Selain itu, peningkatan pekerjaan konstruksi dan pembangunan jalan telah secara signifikan mengurangi luas lahan kosong dan waduk yang secara alami dapat menyerap air ke dalam tanah. Air hujan tidak memiliki tempat untuk mengalir dengan cepat dan menggenang di permukaan, sehingga menyebabkan banjir.

Selain itu, akibat dampak perubahan iklim, kejadian cuaca ekstrem, hujan lebat yang terkonsentrasi dalam waktu singkat dengan intensitas tinggi, terjadi lebih sering, melebihi kapasitas desain sistem drainase saat ini.

---

PENCEMARAN UDARA

Foto: Thach Thao

Polusi udara: Kualitas udara sering kali berada pada tingkat yang mengkhawatirkan, mengancam kesehatan masyarakat, dengan penyebab utama diidentifikasi sebagai aktivitas lalu lintas, kawasan industri, desa kerajinan, dan sumber emisi lainnya.

Menurut IQAir (sebelumnya IQAir AirVisual), sebuah perusahaan teknologi kualitas udara berbasis di Swiss yang mengoperasikan platform informasi kualitas udara, Hanoi secara teratur muncul di 10 kota paling tercemar udara di dunia , bahkan menduduki peringkat No. 1 selama masa puncak polusi (biasanya dari Oktober hingga Maret tahun berikutnya).

---

PENCEMARAN AIR

Foto: Thach Thao

Polusi air: Masalah air limbah perkotaan, air limbah dari daerah pemukiman, kawasan industri dan desa kerajinan yang belum diolah dengan benar, mencemari sungai, danau dan air tanah.

Contoh tipikal adalah pencemaran Sungai To Lich, tempat ratusan saluran pembuangan membuang air limbah yang belum diolah dari rumah tangga dan bisnis di sepanjang sungai langsung ke sungai, yang merupakan penyebab utama pencemaran.

Untuk memulihkan Sungai To Lich, sebelum 2 September, kota akan segera menerapkan solusi dengan mengambil air dari Danau Barat untuk melengkapinya. Pada awal September, kota akan menyelesaikan pasokan air ke Sungai To Lich dari air limbah olahan dari Instalasi Pengolahan Air Yen Xa dengan kapasitas sekitar 230.000 m3 per hari dan malam.

---

MASALAH PENGELOLAAN DAN KETERTIBAN PERKOTAAN

Foto: Thach Thao

Manajemen perkotaan: Banyak masalah perkotaan jangka panjang yang perlu diselesaikan, termasuk manajemen ketertiban konstruksi, penggunaan trotoar, dan area perkotaan yang terlalu padat.

Hanoi telah menyelenggarakan banyak kampanye untuk mengatasi dan menghilangkan penyerobotan trotoar. Kampanye terbesar berlangsung di awal 2017. Kampanye ini awalnya membuahkan hasil positif, banyak jalan menjadi lebih terbuka dan bersih, dan trotoar "direklamasi" untuk pejalan kaki. Namun, setelah kampanye, penyerobotan kembali masih terjadi.

Foto: The Bang - Cong Huan

Foto: Cong Huan

Contoh tipikal adalah situasi pengunjung yang berbondong-bondong ke kedai kopi di dekat stasiun kereta api setiap hari. Setelah media melaporkan dan menyadari risiko serius terhadap keselamatan lalu lintas kereta api, pemerintah daerah telah berulang kali mengorganisir kampanye untuk menangani situasi tersebut, dengan mewajibkan penutupan kedai kopi, memasang barikade, dan melarang wisatawan memasuki area ini.

Namun tak lama kemudian, ketika aparat sudah tidak bertugas lagi, kedai-kedai kopi itu kembali beroperasi secara diam-diam. Turis, terutama wisatawan mancanegara, tetap berdatangan dan pelanggaran terus berulang.

Baru-baru ini, di awal Oktober, sebuah insiden berbahaya terjadi di area kedai kopi dekat stasiun kereta api. Meja dan kursi sebuah kedai kopi terlempar jauh oleh kereta api yang sedang melaju, dan perabotan berserakan di mana-mana. Untungnya, tidak ada korban jiwa dalam insiden ini.

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/nhung-nhuc-nhoi-kho-giai-cua-ha-noi-qua-anh-2461804.html