Selama bertahun-tahun, Jalan Nguyen Trai (Kelurahan Thanh Xuan) telah berulang kali digali untuk pengaspalan, perbaikan infrastruktur bawah tanah, pembangunan drainase, dan pengaturan ulang lalu lintas. Demikian pula, jalan-jalan seperti Xuan Thuy, Cau Giay, dan Tran Dang Ninh (Kelurahan Cau Giay) telah digali trotoarnya untuk instalasi listrik dan drainase bawah tanah, kemudian diaspal ulang dengan batu baru, hanya untuk digali lagi untuk proyek konstruksi lainnya. Atau, di Jalan Dang Van Ngu (Kelurahan Kim Lien), trotoar yang selesai kurang dari setahun lalu, telah digali lagi untuk pemasangan sistem teknis.
Ibu Le Thu Hong, seorang warga Kelurahan Cau Giay, mengatakan bahwa selama bertahun-tahun, jalan Cau Giay terus menerus dalam pembangunan. Satu unit konstruksi menyelesaikan pekerjaannya, kemudian unit lain datang untuk menggali kembali, menyebabkan debu dan kemacetan lalu lintas. “Selain debu, situasi ini juga meningkatkan biaya investasi. Setiap kali jalan digali dan diurug, itu berarti merobohkan struktur lama dan membangun kembali permukaan jalan, yang menimbulkan biaya tambahan untuk tenaga kerja, material, dan waktu konstruksi – pemborosan anggaran yang signifikan,” kata Ibu Le Thu Hong.
Selain itu, praktik penggalian jalan dan kemudian perbaikannya yang asal-asalan merupakan sumber utama pemborosan, karena jalan yang dulunya bersih dan mulus menjadi tidak rata dan tambal sulam akibat ketidakbertanggungjawaban unit konstruksi. Baru-baru ini, jalan Huynh Thuc Khang (kelurahan Lang) menjadi bergelombang dan kasar karena unit konstruksi menggali jalan tetapi kemudian memperbaikinya dengan asal-asalan. Situasi ini juga terjadi di jalan Phung Hung (kelurahan Cua Nam). Sebelumnya, di jalan Dao Tan (kelurahan Giang Vo), bagian di persimpangan Lieu Giai - Dao Tan - Kim Ma digali dan dipasang kabel bawah tanah, tetapi permukaan jalan di beberapa bagian belum dikembalikan ke kondisi semula, sehingga meninggalkan tambalan sementara yang tidak rata dan berpotensi membahayakan keselamatan lalu lintas.
Terkait masalah ini, Ibu Do Thi Thanh Thuy, Wakil Direktur Perusahaan Konstruksi Transportasi Hanoi , menyatakan bahwa menurut peraturan, setelah pembangunan proyek infrastruktur teknis (listrik, air, telekomunikasi, dll.), unit konstruksi wajib mengembalikan permukaan jalan ke kualitas yang setara atau lebih baik dari kondisi semula. Namun, kenyataannya, banyak jalan di Hanoi menunjukkan bahwa perbaikan masih dilakukan secara dangkal, hanya demi penampilan. Perbaikan yang ceroboh tidak hanya memengaruhi estetika tetapi juga mengurangi umur infrastruktur transportasi. Tambalan yang tidak memenuhi standar akan cepat rusak, menciptakan lubang dan membutuhkan perbaikan lebih lanjut, mengakibatkan pemborosan anggaran dan dampak jangka panjang bagi warga.
Menurut para ahli, akar permasalahannya terletak pada kurangnya pengembangan infrastruktur yang tersinkronisasi. Banyak jalan harus digali untuk menambahkan sistem drainase, listrik, dan telekomunikasi karena sebelumnya belum sepenuhnya diimplementasikan. Dengan kata lain, meskipun rencana mungkin ada, implementasinya terfragmentasi, tidak konsisten, dan bergantung pada proyek dan sumber pendanaan individual, menyebabkan jalan yang sama mengalami kerusakan berulang kali. Konsekuensi dari situasi ini tidak hanya terbatas pada biaya anggaran tetapi juga mencakup dampak terukur lainnya. Pertama, kemacetan lalu lintas. Penutupan jalan yang berkepanjangan mempersempit permukaan jalan, memberi tekanan pada rute yang berdekatan dan menyebabkan kemacetan lalu lintas lokal. Selanjutnya, polusi lingkungan terjadi karena debu dari lokasi konstruksi, tanah, dan bahan bangunan menyebar, yang secara langsung memengaruhi kesehatan masyarakat. Selain itu, bisnis penduduk setempat juga sangat terpengaruh. Banyak toko yang terletak di area konstruksi diblokir, sehingga tidak dapat diakses oleh pelanggan dan menyebabkan penurunan pendapatan.
Para ahli juga menyarankan agar unit konstruksi menerapkan prinsip penggalian jalan secara serentak dan sekaligus memasang seluruh sistem bawah tanah untuk listrik, air, telekomunikasi, drainase, dan lain-lain. Selain itu, perlu ada badan koordinasi terpadu di tingkat kota untuk mengendalikan kemajuan dan menghindari tumpang tindih antar unit. Hanoi sedang mengalami urbanisasi yang pesat, dan kebutuhan akan peningkatan infrastruktur tidak dapat dihindari. Namun, jika investasi tidak disertai dengan manajemen yang efektif, setiap proyek dapat menjadi "bekas luka" yang permanen pada lanskap perkotaan, menyebabkan pemborosan anggaran.
Sumber: https://hanoimoi.vn/nhung-vet-seo-lang-phi-748840.html
