Upaya untuk menyelesaikan proyek DT.177.

BHG - Proyek renovasi dan peningkatan jalan Bac Quang - Xin Man (DT.177), fase 1, bagian Km0-Km55 (titik awal di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 2 di komune Tan Quang (distrik Bac Quang), titik akhir di pusat komune Nam Dich (distrik Hoang Su Phi)) saat ini menghadapi kendala dan sedang diselesaikan secara mendesak oleh pihak berwenang dan departemen terkait untuk menciptakan momentum bagi pembangunan ekonomi di wilayah "kulit emas" ini.

BHG - Proyek renovasi dan peningkatan jalan Bac Quang - Xin Man (DT.177), fase 1, bagian Km0-Km55 (titik awal di persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 2 di komune Tan Quang (distrik Bac Quang), titik akhir di pusat komune Nam Dich (distrik Hoang Su Phi)) saat ini menghadapi kendala dan sedang diselesaikan secara mendesak oleh pihak berwenang dan departemen terkait untuk menciptakan momentum bagi pembangunan ekonomi di wilayah "kulit emas" ini.

Proyek DT.177 merupakan salah satu proyek utama provinsi, yang dilaksanakan sebagai bagian dari terobosan pembangunan infrastruktur transportasi sesuai dengan Resolusi Kongres Partai Provinsi ke-17, periode 2020-2025. Ini adalah jalur transportasi vital yang menghubungkan distrik Bac Quang dengan distrik Hoang Su Phi, membuka peluang pembangunan berkelanjutan di wilayah barat. Proyek ini dilaksanakan dengan tekad politik yang tinggi dari komite Partai dan otoritas di semua tingkatan, dari provinsi hingga akar rumput; memenuhi aspirasi rakyat yang telah lama diidamkan. Proyek DT.177 memiliki total panjang 42,72 km, dirancang sesuai dengan standar jalan pegunungan Kelas IV; total investasi yang disesuaikan lebih dari 1.496 miliar VND; konstruksi dimulai pada April 2022, dengan Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Provinsi sebagai investor. Setelah lebih dari 3 tahun pelaksanaan, proyek ini mengalami beberapa periode penundaan konstruksi, tetapi berkat upaya investor dan kontraktor konstruksi, serta arahan tegas dari berbagai tingkatan dan sektor terkait, jalan tersebut secara bertahap diselesaikan, membawa kegembiraan besar bagi masyarakat setempat.

Kontraktor tersebut sedang bekerja dengan sangat mendesak untuk memperbaiki bagian-bagian yang terkena dampak tanah longsor.

Rute utama melewati daerah dengan jurang yang dalam, tebing tinggi, lereng curam, geologi yang kompleks, dan risiko tanah longsor yang tinggi; banyak bagian memiliki penampang bertingkat, permukaan jalan yang ada sempit, dan volume lalu lintas tinggi. Proyek ini membutuhkan operasi dan konstruksi secara bersamaan, membutuhkan waktu yang cukup lama untuk memastikan kelancaran arus lalu lintas. Ketua Komite Rakyat Distrik Bac Quang, Phung Viet Vinh, menyatakan: Untuk waktu yang lama, Bac Quang telah dianggap sebagai "zona hujan" dengan curah hujan tahunan yang tinggi secara konsisten dan periode hujan yang berkepanjangan, terutama selama musim hujan dari tahun 2022 hingga 2024, menyebabkan tanah longsor di lereng tanggul di banyak lokasi di sepanjang rute. Luas dan volume tanah longsor serta risiko tanah longsor sangat signifikan, sehingga membutuhkan penghitungan dan pemulihan tambahan pohon, tanaman, properti, dan bangunan milik rumah tangga, serta relokasi dan penggantian beberapa tiang listrik 35kV dan 0,4kV… sehingga meningkatkan biaya kompensasi dan pembersihan lahan. Di sisi lain, volume tanah longsor yang besar dan waktu yang lama yang dibutuhkan untuk peledakan dan pemindahan batuan memengaruhi kemajuan konstruksi proyek tersebut.

Berdasarkan temuan kami, biaya kompensasi dan pembebasan lahan telah meningkat secara signifikan, melebihi biaya pembebasan lahan sementara dalam total investasi proyek (peningkatan sebesar 16,1 miliar VND) karena peningkatan luas lahan perumahan, bangunan, pepohonan, tanaman, dll.; volume tanah longsor dan longsoran batuan yang besar telah mengakibatkan biaya pembebasan melebihi cakupan asuransi konstruksi. Proyek ini memerlukan penyesuaian pada tiga jembatan; dan beberapa persetujuan untuk revisi desain konstruksi setelah desain dasar awal agar sesuai dengan medan dan memastikan keselamatan, efisiensi, kelayakan, dan kemudahan selama konstruksi dan pengoperasian selanjutnya, yang menyebabkan peningkatan biaya tambahan sebesar 45 miliar VND. Selama periode konstruksi, Negara menyesuaikan dan meningkatkan rezim upah, dan terjadi fluktuasi harga bahan baku, bahan bakar, dan bahan bangunan pada saat konstruksi dibandingkan dengan saat pemilihan kontraktor. Oleh karena itu, nilai kontingensi untuk penyesuaian harga paket konstruksi dan biaya lainnya meningkat (peningkatan sebesar 54,6 miliar VND). Akibatnya, proyek tersebut melebihi total investasi sekitar 115,8 miliar VND.

Pembangunan jembatan di jalan provinsi DT.177.

Menurut Luong Van Doan, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Provinsi: Tanpa gentar menghadapi kesulitan, investor secara konsisten mendorong kontraktor untuk gigih menghadapi panas dan hujan, mengatur konstruksi dalam "3 shift, 4 tim"; memobilisasi mesin, peralatan, dan tenaga kerja; dan mengembangkan diagram jalur kritis untuk mempercepat kemajuan. Saat ini, proyek telah menyelesaikan pembersihan lahan; 100% konstruksi badan jalan telah selesai; lebih dari 40,2 km permukaan jalan telah dibangun dengan agregat batu pecah tipe 2, mencapai 99,3%; 40,1 km permukaan jalan telah dibangun dengan agregat batu pecah tipe 1, mencapai 99,06%; dan 40,67 km beton aspal telah dibangun, mencapai 98,02%. Konstruksi gorong-gorong, dinding penahan, dan penguatan lereng telah 100% selesai. Konstruksi berbagai jenis saluran drainase telah mencapai 30,6 km, mencapai 99,25%. Sistem keselamatan lalu lintas, termasuk pembangunan tiang penanda, tiang berbentuk H, dan pagar pengaman dari baja bergelombang, telah selesai 95%; 14 dari 17 jembatan telah rampung.

Investor dengan segera menyelesaikan komponen proyek dan berfokus pada penerapan ketat peraturan hukum tentang investasi dan konstruksi serta arahan provinsi; mendesak konsultan desain untuk menyelesaikan dokumen dan perkiraan penilaian tanah longsor yang akan dimasukkan dalam jumlah investasi total yang disesuaikan untuk diajukan kepada Komite Rakyat Provinsi untuk persetujuan penyesuaian proyek dan penyesuaian investasi total sebagaimana diatur; setiap biaya tambahan di luar cakupan tanggung jawab perusahaan asuransi diperbarui dalam jumlah investasi total untuk pelaksanaan proyek. Menyelesaikan negosiasi dan penandatanganan kontrak untuk perbaikan kerusakan dengan kontraktor yang telah melakukan pembersihan tanah longsor dan pembersihan lokasi akibat hujan dan banjir, dan mengirimkan pembayaran di muka kepada perusahaan asuransi konstruksi untuk memberikan kompensasi kepada kontraktor sesuai dengan peraturan industri asuransi.

“Unit ini mendesak dewan dukungan kompensasi dan relokasi distrik Bac Quang dan Hoang Su Phi untuk menyelesaikan dan menyetujui rencana serta perkiraan kompensasi tambahan dan pembebasan lahan bagi rumah tangga, organisasi, dan individu yang lahan, tanaman, aset di atas lahan, dan infrastruktur teknisnya berada di luar area pembebasan lahan tetapi kini telah terkena longsor atau berisiko longsor akibat dampak badai dan pembangunan proyek. Hal ini untuk dilaporkan kepada otoritas pengambil keputusan investasi dan dimasukkan dalam jumlah total investasi yang disesuaikan ketika keputusan investasi disetujui,” tambah Luong Van Doan, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Provinsi.

Teks dan foto: Kim Tien

Sumber: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/