Meningkatnya jumlah stasiun pengisian daya sepeda motor listrik yang terjangkau.

Ratusan kafe di Kota Ho Chi Minh telah menjadi tempat pengisian bahan bakar bagi semakin banyaknya pengendara skuter listrik, menawarkan layanan lengkap dengan harga terjangkau seperti "minum kopi, bersantai di tempat tidur gantung, dan mengisi daya ponsel Anda."

Para pengendara menunggu untuk mengisi daya sepeda motor listrik mereka di sebuah kafe sekaligus stasiun pengisian daya di Lai Thieu pada sore hari tanggal 6 Agustus - Foto: CONG TRUNG

Namun, menurut para ahli, agar model ini dapat terus berkembang dengan aman dan berkelanjutan, diperlukan kerangka hukum yang jelas, standar teknis yang wajib, dan peta jalan untuk mendukung transformasi titik pengisian daya perumahan menjadi stasiun pengisian daya berlisensi.

Kedai kopi yang juga berfungsi sebagai stasiun pengisian daya bermunculan di mana-mana.

Sekitar pukul 12 siang pada tanggal 6 Agustus, di sebuah kafe yang terletak dekat stasiun tol Lai Thieu (Kota Ho Chi Minh), hampir selusin pengemudi ojek online sedang berbaring di tempat tidur gantung, minum air, dan beristirahat makan siang sementara kendaraan mereka semua dicolokkan dan diisi daya di depan kafe.

Pengisi daya skuter listrik dipasang di dinding, dan beberapa tempat bahkan memanfaatkan ruang di sekitar aula biliar, memasang 4-5 stasiun pengisian daya untuk skuter listrik. "Sekarang, setiap toko di daerah ini menawarkan pengisian daya. Saat saya dalam perjalanan ke tempat kerja melewati jembatan, jika baterai saya hampir habis, saya tinggal berhenti di toko minuman mana pun, memesan segelas es teh, dan langsung mengisi dayanya," kata pengemudi Dat (28 tahun).

Silakan beri peringkat produk dan layanan di sini.

Banyak tempat usaha, tanpa papan nama, hanya dilengkapi dengan beberapa stop kontak, pengisi daya, kipas angin, dan mi instan, sudah cukup untuk mengoperasikan "stasiun pengisian daya mini." Pemandangan ini sudah biasa bagi banyak penduduk Kota Ho Chi Minh.

Dari pertengahan 2024 hingga saat ini, ratusan titik pengisian daya serupa telah bermunculan, awalnya terutama di kelurahan Binh Tri Dong A, An Nhon, dan Binh Thanh, atau di sepanjang Jalan Raya Nasional 1 dan 13..., dan kemudian muncul di kafe-kafe di mana-mana. Di dekat stasiun pengiriman dan transit, jumlah titik pengisian daya "terjangkau" juga meningkat secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir.

Menurut survei surat kabar Tuoi Tre , beberapa tempat hanya menawarkan pengisian daya lambat menggunakan stopkontak biasa dengan harga 20.000 - 25.000 VND per sesi, sementara banyak tempat lain telah mengintegrasikan paket kombo yang meliputi minuman, pengisian daya, dan akomodasi (tempat tidur gantung atau kamar ber-AC) dengan harga 45.000 - 60.000 VND per sesi.

Tidak ada papan nama besar, tidak ada peralatan khusus, hanya beberapa stop kontak berdaya tinggi, beberapa pengisi daya, dan WiFi gratis. Pemilik hanya perlu menyiapkan beberapa tempat tidur gantung, beberapa bangku batu, dan bahkan sepanci mi instan untuk melayani pengemudi yang ingin makan siang cepat sambil menunggu baterai mereka terisi.

Ibu Phuong, pemilik kedai kopi di distrik Linh Xuan, menceritakan bahwa awalnya, hanya beberapa pengemudi yang meminta untuk menggunakan stasiun pengisian dayanya. Lambat laun, semakin banyak orang yang kembali, sehingga ia memasang listrik tiga fasa, menambah lebih banyak stopkontak, dan membeli peralatan keselamatan kebakaran. Sekarang, pendapatan dari pelanggan yang mengisi daya mencapai hingga 70% dari pendapatan toko. Setiap hari, toko tersebut menerima sekitar 10-25 kendaraan yang mampir untuk mengisi daya, dengan waktu tersibuk adalah saat makan siang dan sore hari.

"Dengan biaya mulai dari 20.000 hingga 60.000 VND per kunjungan, layanan ini memberikan pendapatan yang stabil bagi banyak usaha kecil seperti kami," kata Ibu Phuong.

Tidak hanya kafe, tetapi beberapa warga juga memanfaatkan lantai dasar untuk menawarkan "layanan pengisian daya kendaraan listrik," dengan kendaraan ramah lingkungan yang sering datang dan pergi.

Standar teknis diperlukan untuk menghindari bahaya kebakaran.

Banyak pengemudi kendaraan listrik melaporkan kesulitan menemukan stasiun pengisian daya resmi. Stasiun pengisian daya VinFast dan sistem penukaran baterai Selex Motors sebagian besar berlokasi di pusat perbelanjaan atau lokasi tetap, tanpa area istirahat.

"Sekarang, Anda bisa berhenti di kafe pinggir jalan untuk mengisi daya ponsel dan sekaligus beristirahat. Sangat praktis," kata pengemudi Thanh Hoang (kelurahan Go Vap). Kebutuhan praktis ini telah menciptakan peluang bagi munculnya model bisnis baru: stasiun pengisian daya yang terintegrasi dengan layanan yang nyaman.

Tidak dibutuhkan ruang besar atau teknologi yang rumit – hanya beberapa stopkontak, tempat tidur gantung, dan WiFi yang kuat sudah cukup untuk menciptakan "tempat istirahat" yang sesungguhnya. Total biaya investasi untuk stasiun pengisian daya dasar (stopkontak berdaya tinggi, kabel, kipas angin, tempat tidur gantung, dll.) berkisar dari puluhan juta hingga 100 juta VND.

"Jika kita menambahkan pengisi daya cepat DC, biayanya bisa mencapai 200-300 juta VND. Pengisi daya AC biasa harganya antara 7-16 juta VND dan membutuhkan waktu 3-7 jam untuk mengisi daya, sedangkan pengisi daya cepat DC bisa mencapai 350 juta VND tetapi mempersingkat waktu pengisian menjadi 30-60 menit," kata pemilik kedai kopi tersebut.

Namun, sebagian besar titik pengisian daya masih menggunakan listrik rumah tangga, dengan kabel tipis, kabel ekstensi tanpa perangkat pembatas arus, sirkuit terpisah, dan perlindungan kelebihan beban, sehingga menimbulkan banyak potensi risiko kebakaran dan ledakan.

Menurut seorang ahli instalasi stasiun pengisian daya, tanpa perangkat pembatas arus dan dengan kabel yang tidak memenuhi standar, bahkan korsleting pun dapat menyebabkan kepanikan.

"Pengamatan di sejumlah titik pengisian daya menunjukkan bahwa kabel listrik terbuka, soket rumah tangga yang terpasang di dinding tidak diperiksa, dan sambungan listrik darurat sama sekali tidak memenuhi standar teknis," orang ini memperingatkan.

Para ahli juga berpendapat bahwa "stasiun pengisian daya hemat biaya" seharusnya hanya menjadi solusi sementara dan tidak dapat menjadi fondasi infrastruktur jangka panjang. "Tanpa kontrol, risiko kebakaran dan ledakan akan selalu ada. Oleh karena itu, diperlukan standar yang jelas mengenai siapa yang diizinkan untuk mengoperasikannya, bagaimana pengoperasiannya, dan bagaimana pengawasannya," saran seorang ahli.

Stasiun penggantian baterai otomatis

Selex Motors saat ini sedang menerapkan model stasiun penggantian baterai otomatis untuk sepeda motor listrik. Hingga saat ini, perusahaan tersebut memiliki lebih dari 90 stasiun yang beroperasi di Kota Ho Chi Minh, Hanoi , dan Da Nang. Setiap stasiun memiliki 19 kompartemen baterai, beroperasi secara otomatis melalui layar sentuh, dan menggunakan baterai Li-ion yang memenuhi standar IP67 untuk ketahanan air, ketahanan debu, dan perlindungan terhadap panas berlebih dan tegangan berlebih.

Seluruh teknologi, mulai dari desain dan manufaktur hingga pengoperasian, dikembangkan oleh para insinyur Vietnam, yang dianggap sebagai pendekatan profesional, aman, dan sesuai untuk kondisi perkotaan saat ini. Model infrastruktur stasiun penukaran baterai Selex Motors dibangun berdasarkan pendekatan terbuka, yang menunjukkan kesediaan untuk bekerja sama dengan produsen kendaraan listrik lainnya.

Kota Ho Chi Minh mulai merencanakan jaringan pengisian dayanya.

Menurut Institut Penelitian dan Pengembangan Kota Ho Chi Minh (HIDS), kota ini sedang mengembangkan rencana untuk mengubah sekitar 400.000 sepeda motor bertenaga bensin milik pengemudi ojek online menjadi kendaraan listrik. Rencana tersebut juga mengusulkan kebijakan preferensial untuk pinjaman, pembebasan pajak, dan lain-lain, untuk mendorong bisnis berinvestasi dalam sistem stasiun pengisian daya, dengan prioritas pada penggunaan energi terbarukan.

Bapak Le Thanh Hai, direktur Pusat Konsultasi Ekonomi HIDS, meyakini bahwa jika infrastruktur tidak dipersiapkan sejak awal, konversi massal ke kendaraan listrik akan menyebabkan kelebihan beban. "Sistem stasiun pengisian daya harus dibangun secara serentak, mencakup seluruh kota, terutama di tempat parkir, titik transit, dan area dengan kepadatan pengemudi yang tinggi," tegas Bapak Hai.

Kembali ke topik

CONG TRUNG

Sumber: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm