Tempat dimana Paman Ho pergi mencari cara untuk menyelamatkan negara

Untuk merahasiakan keberadaannya, Presiden Ho mengganti nama Van Ba ​​dan melamar pekerjaan sebagai asisten dapur di kapal Amiral Latouche Tréville milik perusahaan pelayaran Chargeurs Réunis (kami menyebutnya Perusahaan Bintang Lima, karena terdapat lima bintang yang dilukis di cerobong asap kapal). Ba melamar pekerjaan di kantor pusat perusahaan tersebut di lantai satu Café La Rotonde di No. 2 Catinat. Ba mulai bekerja di kapal tersebut pada tanggal 3 Juni 1911. Dua hari kemudian, kapal tersebut berlabuh di Singapura dan kemudian ke Prancis (menurut Hong Ha - Uncle Ho's Youth , Thanh Nien Publishing House, Ho Chi Minh City, 1976, hlm. 16).

Ujung Jalan Nguyen Hue menghadap ke Dermaga Nha Rong (sekarang Museum Ho Chi Minh )

Nha Rong dan Nam Sao adalah dua perusahaan pelayaran terbesar saat itu. Masing-masing perusahaan berlabuh secara terpisah, sehingga tidak dapat tertukar.

Perusahaan Nha Rong (Messageries Impériales) adalah perusahaan pelayaran Prancis yang telah beroperasi di Saigon sejak tahun 1862. Perusahaan ini membangun kantor pusat yang besar di Terusan Ben Nghe dengan atap melengkung yang dihiasi sepasang naga yang berebut bulan. Cerobong asap kapal-kapal perusahaan ini dilukis dengan kepala kuda, sehingga orang-orang menyebutnya Perusahaan Dau Ngua. Setelah revolusi Prancis tahun 1870, perusahaan ini berganti nama menjadi Messageries Maritimes. Semua kapal laut Perusahaan Dau Ngua, ketika tiba di Saigon, berlabuh di dermaga Nha Rong, yang merupakan tempat eksklusif perusahaan ini.

Menurut laporan yang dibacakan di Monumen Nha Rong pada 19 Mei 1986 oleh Direktur Pabrik Ba Son, Perusahaan Bintang Lima, juga dikenal sebagai Chargeurs Réunis, telah menyelenggarakan transportasi reguler antara Prancis dan Indochina sejak tahun 1901. Perusahaan ini memiliki armada tujuh kapal dagang. Enam kapal besar dibagi menjadi beberapa rute antara pelabuhan Prancis dan Indochina. Kapal Cho Lon yang lebih kecil beroperasi sepanjang tahun. Dari Indochina ke Prancis, terdapat dua titik keberangkatan: dari Hai Phong dan dari Saigon.

Amiral Latouche Tréville dibangun oleh galangan kapal La Loire di wilayah Saint Nazaire, diluncurkan pada tanggal 21 September 1903, dan didaftarkan di pelabuhan La Havre pada tahun 1904. Ini adalah salah satu kapal besar di awal abad ke-20, yang mengangkut orang dan kargo.

Dokumen Direction générale des TP - Port de Commerce de Saigon (Saigon, 1912) dengan jelas menyatakan: Kapal Amiral Latouche Tréville dari Hai Phong tiba di pelabuhan Saigon pada tanggal 2 Juni 1911 dengan tonase 3.572 ton, dengan kapten Maisen dan awak kapal sebanyak 69 pelaut. Pada tanggal 3 Juni 1911, Van Ba ​​​​naik ke kapal sebagai asisten dapur, dan pada tanggal 5 Juni 1911 kapal tersebut mengangkat jangkar. Dari sini, mari kita cari tahu di pelabuhan mana kapal ini tiba ketika tiba di pelabuhan Saigon.

Pada tahun 1911, Pelabuhan Saigon dibagi menjadi dua bagian: pelabuhan militer dan pelabuhan komersial. Pelabuhan militer panjangnya sekitar 600 meter, dari pabrik Ba Son hingga lokasi konstruksi Me Linh. Pelabuhan komersial juga panjangnya 600 meter, dari lokasi konstruksi Me Linh hingga jembatan Khanh Hoi (saat itu disebut Quai Francis Garnier, sekarang bagian dari jalan Ton Duc Thang). Dermaga Nha Rong berada di sisi Khanh Hoi, dianggap terhubung ke pelabuhan komersial. Tepi sungai di sisi Khanh Hoi dari perbatasan Nha Rong hingga jembatan Tan Thuan panjangnya lebih dari 1 km dan disebut dermaga Tam Hoi. Dermaga itu tidak memiliki dermaga, gudang, dan peralatan yang diperlukan untuk bongkar muat barang. Jembatan Khanh Hoi belum cukup kokoh untuk menghubungkan jalur kereta api dari Saigon.

Akibatnya, kapal-kapal laut besar tidak dapat berlabuh di Tam Hoi. Pada tahun 1914, pelabuhan Tam Hoi—yang kemudian disebut pelabuhan Khanh Hoi—diresmikan (bersamaan dengan pasar Ben Thanh yang sekarang). Oleh karena itu, Amiral Latouche Tréville dan kapal-kapal lain dari Perusahaan Bintang Lima terpaksa berlabuh di pelabuhan komersial Saigon, yang sekarang berada di Distrik 1.

Pelabuhan komersial pada tahun 1911 cukup ramai, lengkap, dan terletak di pusat lalu lintas yang sangat strategis, hanya sepanjang 600 m, tetapi memiliki 6 jalan raya menuju pelabuhan. Jalan-jalan tersebut adalah Paul Blanchy (Hai Ba Trung), Catinat (Dong Khoi), Charner (Nguyen Hue), Krantz, dan Duperré (Ham Nghi). Stasiun kereta api menuju My Tho dan Phan Thiet terletak di awal Jalan Ham Nghi, mendekati pelabuhan komersial. Pasar Ben Thanh (lama) terletak di awal Jalan Nguyen Hue, yang sekarang menjadi kantor kas. Melalui pelabuhan komersial, volume angkutan penumpang dan barang meningkat dari hari ke hari.

Pada saat itu, pelabuhan komersial Saigon memiliki 5 dermaga: 3 dermaga kecil di awal Jalan Catinat (Dong Khoi) untuk perusahaan angkutan sungai, 1 dermaga besar di awal Jalan Charner (Nguyen Hue) untuk kapal laut besar dan 1 dermaga sedang di awal Jalan Krantz Duperré (Ham Nghi) untuk perusahaan pelayaran Cina. Sebagaimana Brébion menggambarkan pelabuhan komersial Saigon pada tahun 1911 dalam Revue Indochinoise : "Di dermaga Francis Garnier (sekarang bagian dari Jalan Ton Duc Thang dari Alun-alun Me Linh hingga Jembatan Khanh Hoi), di tepi sungai terdapat berbagai jenis dermaga yang menempati ruang. Salah satu dermaga terbesar adalah tempat kapal-kapal besar perusahaan Chargeurs Réunis berlabuh. Di ujung dermaga pelabuhan komersial (awal Jalan Catinat-Dong Khoi) terdapat dermaga untuk kapal-kapal perusahaan Messageries Fluvialles (yang berspesialisasi dalam transportasi sungai)" (Antoine Brébion - Monographie des Rues et Monument de Saigon , dalam Revue Indochinoise , 1911, hlm. 357-376).

Dengan demikian, dapat dipastikan bahwa kapal Amiral Latouche Tréville di atas, dengan Bapak Van Ba ​​​​sebagai asisten dapur, berlabuh di dermaga besar di ujung Jalan Nguyen Hue hari ini. Lokasi yang luas dan terbuka ini menghadap daratan melalui Jalan Nguyen Hue yang luas, melihat rumah tua Xa Tay, melihat ke seberang sungai, melihat Nha Rong yang besar dengan tampilan campuran Eropa dan Asia yang mengesankan (sekarang Museum Ho Chi Minh) dan sungai serta hutan yang luas yang membentang langsung ke Samudra Pasifik . (bersambung)

(Kutipan dari Catatan Lain-Lain tentang Sejarah dan Geografi Vietnam oleh mendiang sarjana Nguyen Dinh Dau yang diterbitkan oleh Tre Publishing House)

Sumber: https://thanhnien.vn/noi-bac-ra-di-tim-duong-cuu-nuoc-185241009213949499.htm