Setelah penggabungan, provinsi Phu Tho memiliki ruang dan peluang baru untuk pembangunan, menempati peringkat ke-15 dalam luas wilayah, ke-8 dalam jumlah penduduk, dan ke-6 dalam skala ekonomi secara nasional.
Menurut Profesor Madya Dr. Tran Dinh Thien, mantan Direktur Institut Ekonomi Vietnam, Provinsi Phu Tho memiliki potensi dan kekuatan baru dengan luas wilayah, ukuran populasi, dan skala ekonomi yang termasuk di antara yang teratas di negara ini, dengan banyak ruang untuk pengembangan. Provinsi ini perlu memanfaatkan keunggulannya dalam skala sebagai dasar untuk membentuk pemikiran strategis baru yang sesuai dengan realitas dan konteks baru.
Provinsi Phu Tho mempercepat implementasi dan penyelesaian rencana induknya hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050, sejalan dengan strategi yang menghubungkan wilayah Barat Laut - Hanoi - Tengah Utara - dan koridor ekonomi Laos-Vietnam. Selain itu, provinsi ini mempromosikan pengembangan rantai nilai intra-regional, membentuk jaringan perkotaan yang berlapis secara fungsional dengan pusat-pusat regional seperti Vinh Yen - Viet Tri - Hoa Binh, yang menghubungkan pusat-pusat satelit seperti Phuc Yen, Thanh Thuy, Luong Son, Yen Lac, Tan Lac...
Provinsi Phu Tho sedang mengembangkan rencana pembangunan dengan tujuan menjadi salah satu pusat industri, jasa, logistik, dan pariwisata terkemuka di kawasan dan negara selama periode 2025-2030 dan seterusnya, dengan tingkat pertumbuhan ekonomi yang tinggi. Provinsi ini akan memprioritaskan ilmu pengetahuan dan teknologi, inovasi, transformasi digital, dan sektor swasta sebagai penggerak dan sumber daya utama pertumbuhan ekonomi. Sistem infrastruktur akan dibangun secara serentak dan modern, menjadi pusat penyelenggaraan acara nasional, regional, dan internasional. Untuk mewujudkan tujuan ini, para ahli ekonomi menyarankan beberapa solusi, yang berfokus pada pengembangan zona dan koridor ekonomi utama, mempromosikan keterkaitan regional, dan memanfaatkan ruang pembangunan secara efektif. Provinsi ini berencana untuk menerapkan rencana-rencana ini di tiga zona ekonomi utama yang telah diidentifikasi.
Zona dinamis pertama adalah kawasan perkotaan Viet Tri-Phu Tho (dahulu), yang berfokus pada pembangunan di sepanjang Jalan Tol Noi Bai-Lao Cai, Jalan Tol Tuyen Quang-Phu Tho, jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, Jalan Raya Ho Chi Minh, Jalan Raya Nasional 2, dan jembatan baru yang menghubungkan Viet Tri dengan persimpangan IC6 (Jalan Tol Noi Bai-Lao Cai). Zona ini memainkan peran penting dalam menghubungkan pembangunan wilayah barat laut provinsi dan menghubungkannya dengan provinsi Tuyen Quang dan Lao Cai. Provinsi ini berfokus pada pengembangan zona ini menjadi pusat ekonomi, keuangan, industri, pembangunan perkotaan, perdagangan, layanan logistik, budaya, olahraga, pendidikan dan pelatihan, layanan kesehatan, dan pengembangan sumber daya manusia berkualitas tinggi.
Zona dinamis kedua adalah kawasan perkotaan Vinh Yen-Phuc Yen (dahulu), yang akan berfokus pada pembangunan di sepanjang jalan tol Noi Bai-Lao Cai, jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, Jalan Lingkar 5, dan Jalan Raya Nasional 2A. Kawasan ini akan memainkan peran penting dalam menghubungkan pembangunan wilayah timur laut provinsi dan menghubungkannya dengan Hanoi serta provinsi Thai Nguyen dan Bac Ninh. Provinsi ini bertujuan untuk mengembangkan wilayah ini menjadi pusat ekonomi dan keuangan nasional, pusat manufaktur otomotif, sepeda motor, dan elektronik, serta berkonsentrasi pada pengembangan ilmu pengetahuan, teknologi, inovasi, teknologi tinggi, perdagangan, pembangunan perkotaan, layanan logistik, pendidikan dan pelatihan, layanan kesehatan, dan pengembangan sumber daya manusia berkualitas tinggi.
Zona dinamis ketiga adalah kawasan perkotaan Hoa Binh (dahulu), yang direncanakan untuk dikembangkan di bagian selatan provinsi dan terhubung dengan Hanoi serta provinsi Thanh Hoa dan Son La. Provinsi ini berfokus pada pengembangan kawasan ini menjadi pusat industri listrik, budaya, pariwisata, layanan logistik, dan perumahan satelit.
Profesor Madya, Dr. Ngo Doan Vinh, mantan Direktur Institut Strategi Pembangunan, menganalisis bahwa Phu Tho merupakan gerbang pertukaran antara provinsi-provinsi utara dan Hanoi serta wilayah Delta Sungai Merah; provinsi ini juga memiliki potensi untuk terhubung dengan pasar Tiongkok, sehingga memiliki kondisi untuk mengembangkan logistik berskala besar. Provinsi ini memiliki lahan pertanian dan kehutanan yang mencakup sekitar 80% dari luas wilayahnya. Hal ini juga dapat dianggap sebagai kekuatan yang perlu dimanfaatkan lebih efektif di masa depan. Berdasarkan hal tersebut, Provinsi Phu Tho mengusulkan pengembangan empat koridor ekonomi yang terhubung dengan wilayah-wilayah dinamis provinsi untuk mendorong pertumbuhan dan efek limpahan.
Koridor ekonomi utara (bagian dari koridor ekonomi Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh) adalah koridor ekonomi utama provinsi, terhubung dengan jalur transportasi utama, kawasan perkotaan - pusat industri dan jasa, zona industri terpenting provinsi, dan sabuk industri Bac Giang-Thai Nguyen-Phu Tho. Koridor ekonomi tengah (bagian dari koridor ekonomi di sepanjang Jalan Raya Ho Chi Minh dan jalan tol Utara-Selatan barat dalam rencana induk nasional) terhubung dengan jalur transportasi poros utara-selatan di pusat provinsi dan kawasan perkotaan; dan jalur transportasi yang menghubungkan Viet Tri-Tam Nong-Thanh Thuy-Hoa Binh. Koridor ekonomi timur (terhubung dengan Jalan Raya Nasional 2C, Jalan Lingkar 5 dan jalan tol barat) dan koridor ekonomi selatan (bagian dari koridor ekonomi Dien Bien-Son La-Hoa Binh-Hanoi dalam rencana induk nasional).
Ketua Komite Rakyat Provinsi Tran Duy Dong mengatakan bahwa dalam waktu dekat, Provinsi Phu Tho akan melakukan peninjauan, pengembangan, dan penyesuaian strategi dan perencanaan secara sistematis, ilmiah, dan jangka panjang untuk membuka peluang pembangunan dan kekuatan pendorong baru bagi tanah leluhur dan seluruh wilayah Dataran Tinggi dan Pegunungan Utara.
Sumber: https://nhandan.vn/phat-trien-cac-vung-dong-luc-hanh-lang-kinh-te-vung-dat-to-post892472.html
Komentar (0)