Porsche Macan Bertenaga Bensin: Selamat Tinggal dan Transisi 2026

Porsche telah mengonfirmasi akan menghentikan produksi Macan bermesin pembakaran internal sekitar pertengahan 2026, setelah sebelumnya menghentikan produksi GSR2 di sebagian besar Eropa. Nama Macan akan dikhususkan untuk kendaraan listrik; sebuah SUV pengganti berbahan bakar bensin/hibrida diperkirakan akan hadir pada tahun 2028, kemungkinan akan menggunakan platform PPC yang sama dengan Audi Q5 generasi berikutnya.

Báo Nghệ An•30/10/2025

Porsche akan mengakhiri produksi Macan bertenaga bensin sekitar pertengahan 2026, setelah menghentikan produksi di sebagian besar pasar Eropa karena gagal memenuhi persyaratan keamanan siber Peraturan Keselamatan Umum (GSR2), yang mulai berlaku pada Juli 2024. Macan bermesin pembakaran terakhir akan keluar dari jalur perakitan pada tanggal tersebut, ujar CFO Jochen Breckner dalam konferensi pers pendapatan kuartal ketiga. Persediaan saat ini dapat membantu mempertahankan penjualan di beberapa pasar non-Eropa hingga 2027.

Mengapa Macan bensin berhenti dan peran GSR2

Menurut Motor1, Macan generasi pertama akan segera dihapus dari portofolio produk global. Sebelumnya, Porsche terpaksa menghentikan penjualan Macan bertenaga bensin di sebagian besar Eropa karena SUV tersebut tidak memenuhi persyaratan keamanan siber baru berdasarkan GSR2. Hal ini merupakan hambatan hukum sistemik yang memaksa produsen mobil untuk melakukan peningkatan mendalam pada arsitektur elektrik-elektronik, keamanan, dan kemampuan pembaruan perangkat lunak.

Penghentian produksi global pada pertengahan 2026 menandai berakhirnya siklus hidup platform Macan saat ini. Selama 12 tahun di pasaran, sekitar satu juta Macan telah diproduksi, termasuk varian bertenaga listrik.

Macan: pilar penjualan dan gambaran keuntungan

Pada tahun 2023, Macan menjadi model terlaris kedua Porsche dengan 87.355 unit, hanya 198 unit lebih sedikit dari Cayenne. Menurut Motor1, meskipun margin keuntungan Macan tidak dapat dibandingkan dengan 911, skala penjualan puluhan ribu mobil per tahun tetap menjadikan SUV kecil ini sumber pendapatan penting dalam struktur perusahaan mobil sport Jerman tersebut.

Kontribusi tersebut menggarisbawahi dampak Macan berbahan bakar bensin dalam masa transisi: menjaga likuiditas dan menciptakan bantalan bagi Porsche untuk mendorong portofolio kendaraan listriknya tanpa langsung kehilangan pelanggan tradisional.

Nama Macan dicadangkan untuk EV; arah baru untuk penggantinya

Porsche menyatakan bahwa di masa mendatang, nama Macan hanya akan dikaitkan dengan varian listrik murni. Awalnya, perusahaan berasumsi bahwa pengguna akan otomatis beralih ke Macan EV, sehingga tidak ada rencana untuk mengganti varian bensin murni. Namun, Porsche kemudian menyadari bahwa ada permintaan yang signifikan untuk SUV bermesin pembakaran internal yang akan berada di bawah Cayenne, dengan harga yang lebih terjangkau.

Mantan CEO Oliver Blume telah mengonfirmasi bahwa pengganti Macan bertenaga bensin sedang dalam proses pengembangan, yang diperkirakan akan hadir sekitar tahun 2028, dengan versi bensin murni dan hibrida. Porsche menyatakan bahwa model baru ini akan mendapatkan manfaat dari sinergi di dalam Grup Volkswagen, mengisyaratkan kemungkinan berbagi fondasi teknisnya dengan Audi Q5 generasi berikutnya, yang akan menggunakan arsitektur Premium Platform Combustion (PPC). Pendekatan ini serupa dengan Macan generasi saat ini, yang didasarkan pada platform MLB dari Audi Q5 sebelumnya.

Khususnya, SUV baru ini digambarkan sebagai Porsche yang khas untuk segmennya dan sepenuhnya berbeda dari Macan EV. Hal ini menunjukkan bahwa Porsche memisahkan dua lintasan produk: Macan EV berperan sebagai ikon elektrifikasi, sementara model ICE/hybrid baru dioptimalkan untuk pelanggan yang tidak ingin beralih ke mobil listrik.

Kesenjangan 2026–2028 dan masalah pasar

Dengan Macan berbahan bakar bensin yang akan pensiun pada tahun 2026 dan penggantinya dijadwalkan pada tahun 2028, Porsche akan memiliki jeda sekitar dua tahun di salah satu segmen terpentingnya, menurut Motor1. Sementara itu, inventaris tersebut dapat membantu mempertahankan kehadiran di beberapa pasar di luar Eropa hingga tahun 2027, sesuatu yang tidak dikesampingkan oleh CFO Jochen Breckner.

Sebaliknya, mempertahankan nama Macan untuk varian listrik murni akan membantu Porsche berfokus pada pesan elektrifikasi, menghindari tumpang tindih citra antara kedua teknologi transmisi tersebut.

Dari perspektif teknis: PPC dan resonansi internal

Petunjuk penggunaan arsitektur PPC bersama Audi Q5 generasi mendatang menunjukkan Porsche memanfaatkan sepenuhnya sinergi platform dalam grup: berbagi sistem kelistrikan dan elektronik, arsitektur sasis, dan rantai pasokan untuk mencapai efisiensi biaya dan waktu pengembangan. Model ini telah terbukti efektif pada Macan terbaru dengan platform MLB, dan memungkinkan Porsche untuk menyempurnakan karakteristik performanya sesuai standarnya sendiri tanpa berinvestasi dalam arsitektur yang sepenuhnya independen.

Dari perspektif produk, PPC membuka rentang konfigurasi yang fleksibel untuk varian bensin murni dan hibrida, cocok untuk masa transisi di mana persyaratan peraturan dan preferensi pasar berbeda di setiap wilayah.

Tonggak penting dan angka penting

Cetakan	Informasi
Output kumulatif	Sekitar 1.000.000 kendaraan dalam 12 tahun (termasuk Macan bertenaga listrik)
Eropa	Menangguhkan sebagian besar pasar dari GSR2 yang akan berlaku mulai Juli 2024 karena gagal memenuhi persyaratan keamanan siber
Akhir produksi	Macan bertenaga bensin terakhir akan keluar dari jalur produksi sekitar pertengahan tahun 2026 (menurut CFO Jochen Breckner)
Penjualan 2023	87.355 mobil, hanya 198 mobil lebih sedikit dari Cayenne
Rencana alternatif	SUV bensin/hybrid baru diharapkan diluncurkan pada tahun 2028; mungkin berbagi platform PPC dengan Audi Q5 generasi berikutnya
Nama	Macan masa depan hanya akan tersedia dengan varian listrik murni.

Menyimpulkan

Macan bertenaga bensin akan mengakhiri perjalanan bersejarahnya pada pertengahan 2026, menandai perubahan besar dalam strategi elektrifikasi Porsche. Keputusan ini diambil di tengah persyaratan keamanan siber yang lebih ketat berdasarkan regulasi GSR2 dan tren yang semakin meningkat menuju platform bersama dalam Grup Volkswagen. Dalam jangka pendek, kesenjangan 2026–2028 menimbulkan tantangan portofolio; dalam jangka menengah, pemisahan nama Macan untuk EV dan pengembangan SUV ICE/hibrida baru pada platform PPC menjanjikan akan membantu Porsche mempertahankan cakupan produk sekaligus mempertahankan posisi teknologinya.

Selain itu, Macan ke satu juta yang keluar dari jalur produksi adalah Macan 4 Electric dalam warna Frozen Blue Metallic.

Sumber: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html