Proyek Pengembangan Bahan Bakar Nabati hingga tahun 2015, dengan visi hingga tahun 2025, telah disetujui oleh Perdana Menteri pada tahun 2007. Pada tahun 2012, Perdana Menteri mengeluarkan Keputusan Nomor 53, yang menetapkan peta jalan untuk menerapkan rasio pencampuran antara bahan bakar nabati dan bahan bakar tradisional di Vietnam.

Menurut peta jalan ini, setelah masa uji coba, mulai 1 Desember 2015, bensin E5 dicampur dan didistribusikan secara nasional. Dua tahun kemudian, bensin E10 secara resmi didistribusikan secara nasional, dan mulai tahun 2018, semua bensin RON 92 dicampur dengan 5% etanol untuk menjadi bensin E5 RON 92. Namun, fase selanjutnya, bensin E10, belum diimplementasikan. Dan dalam konteks semakin menipisnya sumber daya bahan bakar fosil, mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil sangat diperlukan, oleh karena itu, penggunaan biofuel perlu dipromosikan lebih lanjut…
Dengan demikian, dapat dilihat bahwa tren peralihan dari bahan bakar fosil ke biofuel tidak dapat dihindari untuk mengurangi emisi dari sektor transportasi - salah satu sumber emisi terbesar saat ini - berkontribusi pada komitmen emisi nol bersih, sekaligus membantu mengurangi ketergantungan pada impor bahan bakar fosil, dan meningkatkan keamanan energi, terutama dalam konteks harga minyak dunia yang berfluktuasi.
Selain itu, peningkatan penggunaan biofuel menciptakan dorongan baru bagi pertanian dan bioteknologi dengan memanfaatkan bahan baku domestik seperti singkong, jagung, tebu, dan hasil samping pertanian untuk menghasilkan etanol. Hal ini berkontribusi pada promosi ekonomi sirkular, peningkatan nilai pertanian, dan pembentukan rantai pasokan biofuel yang berkelanjutan.
Manfaat beralih dari bahan bakar fosil ke bahan bakar hayati, khususnya bensin E10, sudah jelas. Namun, menurut seorang ahli, hambatan terbesar saat ini adalah sentimen konsumen. Banyak orang masih khawatir tentang dampak bensin E10 pada mesin, terutama kendaraan tua dan mesin pertanian. Kekhawatiran ini sepenuhnya valid, oleh karena itu, penyebaran informasi dan kampanye kesadaran harus komprehensif dan tepat waktu. Isu-isu seperti kompatibilitas kendaraan dengan bahan bakar perlu ditangani secara menyeluruh. Tanggung jawab badan pengatur, produsen kendaraan, dan bisnis bensin jika terjadi masalah teknis terkait bahan bakar juga perlu dikomunikasikan sepenuhnya.
Secara khusus, seperti yang dinyatakan oleh Wakil Perdana Menteri Pham Gia Tuc pada pertemuan baru-baru ini tentang pasokan bahan bakar, hak konsumen adalah yang terpenting. Semua kebijakan harus bertujuan untuk memastikan hak konsumen. Warga dan bisnis harus memiliki akses ke informasi yang lengkap dan konsisten. Lembaga terkait perlu memperkuat upaya untuk menerima, menjawab, dan mendukung warga melalui saluran telepon atau sistem respons otomatis.
Selain itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Kementerian Konstruksi, Kementerian Sains dan Teknologi, asosiasi, dan produsen kendaraan perlu mengembangkan panduan khusus untuk kelompok kendaraan yang dapat menggunakan E10, dengan secara jelas mengidentifikasi kasus-kasus spesifik di mana penggunaan E10 tidak sesuai atau memerlukan kehati-hatian, dan sekaligus menerbitkan jenis bahan bakar yang sesuai untuk setiap kendaraan. Informasi terkait standar, kualitas, kompatibilitas kendaraan, dan langkah-langkah perlindungan konsumen harus diungkapkan secara publik dan transparan – demikian penekanan Wakil Perdana Menteri Pham Gia Tuc.
Penerapan bensin E10 merupakan kebijakan yang tepat, sejalan dengan orientasi pengembangan energi nasional, berkontribusi pada diversifikasi sumber pasokan, menjamin keamanan energi, dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil. Oleh karena itu, isu yang tersisa adalah pihak berwenang perlu secara publik dan transparan mengungkapkan hasil penilaian ilmiah mengenai daya tahan mesin, konsumsi bahan bakar, dan efektivitas lingkungan untuk membangun kepercayaan publik.
Sumber: https://daibieunhandan.vn/quyen-loi-cua-nguoi-tieu-dung-la-quan-trong-nhat-10419510.html










