Sesuai rencana, akan ada 23 stasiun di sepanjang jalur kereta api cepat Utara-Selatan. Bagaimana pemerintah daerah merencanakan, membangun infrastruktur transportasi penghubung, dan mempersiapkan sumber daya, dan apa yang akan mereka lakukan untuk memanfaatkan peluang ini?
Alokasikan lahan dengan tata letak lokasi yang telah disiapkan sebelumnya.
Di provinsi Thanh Hoa, jalur kereta api cepat membentang sepanjang kurang lebih 95,2 km dengan 2 stasiun (1 stasiun di komune Dong Tan, kota Thanh Hoa dan 1 stasiun yang direncanakan di Zona Ekonomi Nghi Son).
Proyek kereta api cepat Utara-Selatan diperkirakan akan mulai dibangun pada tahun 2027 dan sebagian besar selesai pada tahun 2035.
Bapak Trinh Huy Trieu, Direktur Dinas Perhubungan Thanh Hoa , mengatakan bahwa mereka telah menyarankan Komite Rakyat Provinsi untuk menyepakati rute, lokasi, dan skala stasiun tersebut, sebagai dasar untuk memperbaruinya ke dalam perencanaan guna mengalokasikan lahan dan mengelolanya secara ketat.
Berdasarkan pelajaran yang dipetik dari pelaksanaan proyek Jalan Tol Utara-Selatan, Dinas Perhubungan Thanh Hoa akan menyarankan provinsi untuk membentuk komite pengarah dan kelompok kerja untuk melaksanakan pekerjaan pembebasan lahan, mengarahkan distrik dan kota untuk melakukan survei data awal guna memulai pembangunan area relokasi; dan berkoordinasi dengan departemen dan instansi terkait untuk mengusulkan kebijakan khusus guna memastikan pasokan material yang cukup untuk proyek tersebut.
Demikian pula, Bapak Nguyen Dang Minh, Wakil Direktur Dinas Perhubungan Ninh Binh , mengatakan bahwa pelaksanaan proyek kereta api cepat Utara-Selatan telah dimasukkan dalam perencanaan provinsi. Pemerintah daerah telah menyiapkan prosedur yang diperlukan untuk memastikan ketersediaan lahan untuk proyek tersebut.
Jalur kereta api berkecepatan tinggi yang melewati provinsi Ninh Binh memiliki panjang sekitar 20 km. Jalur ini mencakup satu stasiun yang terletak di komune Khanh Thuong, distrik Yen Mo, 7,5 km dari pusat kota Ninh Binh dan stasiun Ninh Binh saat ini.
Saat ini, lokasi ini merupakan lahan pertanian, dan provinsi tersebut juga telah membangun Jalan Raya 483 untuk menghubungkannya.
Secara proaktif mengembangkan rute transportasi penghubung.
Berbicara kepada surat kabar Giao Thong, Bapak Vo Tan Duc, Ketua Komite Rakyat Provinsi Dong Nai, mengatakan bahwa kereta api cepat yang melewati Dong Nai akan memiliki stasiun barang di Trang Bom, yang diharapkan berlokasi di komune Quang Tien, distrik Trang Bom.
Stasiun ini terletak di sini untuk menghubungkan kereta barang jalur kereta api berkecepatan tinggi dengan jaringan kereta api pusat kota Ho Chi Minh.
Dari sini, dimungkinkan untuk terhubung ke pelabuhan laut melalui jalur kereta api Bien Hoa - Vung Tau, dan terhubung secara internasional dengan Kamboja melalui rute Ho Chi Minh City - Loc Ninh dan Ho Chi Minh City - Moc Bai. Selain itu, juga terhubung ke Delta Mekong melalui rute Ho Chi Minh City - Can Tho.
Terminal penumpang terletak di pusat Bandara Long Thanh, di komune Binh Son, distrik Long Thanh. Dari sana, jalur kereta menuju selatan, sepanjang koridor jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, ke stasiun Thu Thiem.
Menurut Bapak Duc, wilayah tersebut kini telah memiliki lahan yang siap sehingga ketika proyek diluncurkan, pekerjaan dapat segera dimulai.
Dari area tersebut, stasiun Long Thanh terletak di dalam kawasan bandara, sehingga pembebasan lahan telah selesai. Penggunaan lahan untuk transportasi kereta api juga telah direncanakan di sepanjang rute, sehingga pelaksanaannya akan dilanjutkan segera setelah rencana tersebut disetujui.
Provinsi ini juga telah menerapkan jaringan jalan yang terhubung dengan jalur kereta api. Secara khusus, di lokasi bandara Long Thanh, serangkaian jalan akan ditingkatkan, diperluas, dan dibangun, termasuk rute 770B, 769, 669E, 25B, 25C, dan lain-lain. Estimasi modal untuk implementasi rute penghubung ini mencapai 20.000 miliar VND.
Di Trang Bom sendiri, transportasi saat ini cukup nyaman karena stasiun kereta Trang Bom hanya berjarak sekitar 1 km dari Jalan Raya Nasional 1, sehingga memudahkan untuk menuju Bandara Long Thanh melalui jalan lingkar Bien Hoa, Jalan Raya 769, jalan tol Bien Hoa - Vung Tau, Jalan Raya Nasional 51, dan banyak jalan provinsi dan antar kabupaten lainnya.
Pelabuhan Phước An, yang baru saja dioperasikan di Nhơn Trạch, akan menjadi lokasi ideal untuk mengintegrasikan transportasi kargo melalui kereta api, jalan raya, udara, dan laut.
Sementara itu, di Kota Ho Chi Minh, stasiun Thu Thiem adalah stasiun terakhir dari jalur kereta api cepat Utara-Selatan, yang meliputi total area seluas 17 hektar.
Seluruh area kini telah dibersihkan dan sedang dipagari dengan hati-hati. Lokasi yang direncanakan untuk stasiun ini sangat strategis, terletak di antara Boulevard Mai Chi Tho dan Jalan Luong Dinh Cua, tepat di sebelah persimpangan An Phu, yang terhubung ke jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay; berdekatan dengan kawasan perkotaan baru Thu Thiem, sebuah kawasan "lahan emas" di Kota Thu Duc.
Oleh karena itu, setibanya di stasiun Thu Thiem, penumpang dapat menggunakan moda transportasi lain melalui jalur jalan penghubung.
Kota Ho Chi Minh juga berencana untuk berinvestasi dalam jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan stasiun Thu Thiem dengan bandara Tan Son Nhat; dan jalur kereta ringan Thu Thiem - Long Thanh untuk menghubungkan kedua bandara internasional ini.
Menurut Bapak Tran Quang Lam, Direktur Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh, jalur kereta api cepat yang melewati Kota Ho Chi Minh diperkirakan akan memiliki panjang sekitar 13 km.
Karena rute tersebut mengikuti koridor jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, pembebasan lahan bukanlah masalah utama.
Harapan terhadap pembangunan sosial-ekonomi
Menurut Nguyen Tu Cong Hoang, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Binh Dinh, setelah meninjau dokumen, terdapat tumpang tindih antara lokasi stasiun Dieu Tri dari proyek kereta api cepat dan jalan tol Utara-Selatan yang ada yang melewati komune Phuoc An, distrik Tuy Phuoc.
Pemandangan dari kompleks Ngoc Hoi (Hanoi), bagian dari proyek kereta api cepat Utara-Selatan.
Oleh karena itu, provinsi merekomendasikan bahwa ketika menerapkan langkah selanjutnya, instansi terkait bekerja secara khusus dengan pemerintah daerah dalam rencana penelitian desain yang terperinci, meminimalkan dampak tumpang tindih dengan proyek dan pekerjaan provinsi.
Menurut para pemimpin provinsi Binh Dinh, penempatan dua stasiun kereta api di ujung yang berlawanan dari provinsi tersebut sangat menguntungkan bagi perkembangan daerah di masa depan. Setelah menyepakati rute dan menerima patok batas, daerah tersebut akan segera memulai pembersihan lahan.
"Pertama, pemerintah daerah akan melakukan kampanye kesadaran untuk memastikan masyarakat memahami dan menyetujuinya. Kemudian, komite pembebasan lahan akan segera dibentuk di setiap distrik. Kami telah memperoleh pengalaman dari implementasi jalan tol Utara-Selatan."
"Dengan berlokasinya stasiun kereta api di kota Hoai Nhon, hal ini akan membantu mendorong pariwisata di bagian utara provinsi, sementara stasiun di selatan akan meningkatkan pariwisata dan pembangunan sosial ekonomi di Kota Quy Nhon dan Kota An Nhon di masa mendatang," ujar Bapak Hoang.
Menurut Bapak Hoang, bersamaan dengan jalan tol Utara-Selatan yang akan mulai beroperasi pada akhir tahun depan, Binh Dinh berharap kereta api cepat akan menjadi pendorong utama untuk membantu daerah tersebut mencapai terobosan.
Saat ini, provinsi tersebut sedang membangun jalan penghubung ke jalan tol dan, nantinya, stasiun kereta api untuk menciptakan jaringan yang komprehensif.
Di Quang Ngai, lokasi stasiun telah diidentifikasi di kelurahan Quang Phu di kota Quang Ngai dan komune Nghia Ky di distrik Tu Nghia.
Sebagian besar lahan di sekitar lokasi pembangunan stasiun kereta api adalah lahan pertanian, dengan sedikit lahan permukiman yang berisi rumah-rumah, tetapi jumlahnya cukup jarang.
Di bidang ini, Provinsi Quang Ngai juga memasukkan dalam perencanaannya sebuah proses lelang untuk memilih investor bagi pembangunan proyek perumahan dan kawasan perkotaan guna menciptakan momentum bagi pengembangan bagian barat kota.
Menurut Nguyen Phong, Direktur Dinas Perhubungan Quang Ngai, pemerintah provinsi akan mempelajari penyesuaian dan penambahan proyek infrastruktur yang terhubung dengan proyek-proyek yang sudah ada dalam perencanaan Kota Quang Ngai.
"Lokasi yang diusulkan untuk stasiun tersebut cukup terbuka, dekat dengan jalan tol Utara-Selatan dan jalur transportasi yang sudah ada, sehingga akan membuka peluang besar bagi pembangunan provinsi," kata Bapak Phong.
Hanoi mengalokasikan 250 hektar untuk pembangunan kompleks Ngoc Hoi.
Proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan melalui Hanoi membentang sepanjang kurang lebih 27,9 km. Rute dari stasiun Ngoc Hoi pada dasarnya mengikuti koridor yang direncanakan; di ujung distrik Phu Xuyen, rute bercabang ke arah timur untuk melewati kawasan industri Dong Van di distrik Duy Tien, provinsi Ha Nam.
Hanoi berencana mengalokasikan sekitar 250 hektar untuk kompleks Ngoc Hoi guna mengembangkan pusat kereta api nasional dan perkotaan yang berfungsi penuh.
Dari segi skala, stasiun penumpang Ngoc Hoi dimaksudkan untuk menjadi pusat utama di wilayah Utara, dengan semua kereta api berhenti di sana.
Sementara itu, di komune Nguyen Trai dan Van Phu (distrik Thuong Tin), akan dibangun stasiun barang Thuong Tin yang berfungsi sebagai pusat distribusi barang di selatan Hanoi; skala stasiun ini akan ditentukan pada tahap selanjutnya dari proyek ini.
Dari segi konektivitas, kawasan Ngoc Hoi memiliki sistem transportasi yang terencana dan terkoordinasi dengan baik: Jalan Lingkar 3.5, Jalan Lingkar 4, Jalan Raya Nasional 1, 3 jalur kereta api perkotaan, dan sistem bus, serta alun-alun publik untuk menampung taksi dan kendaraan pribadi. Kawasan ini juga terhubung dengan 4 jalur kereta api nasional.
Bapak Do Viet Hai, Wakil Direktur Dinas Perhubungan Hanoi, mengatakan bahwa Hanoi sangat setuju dengan usulan dalam laporan studi pra-kelayakan karena ini adalah rute yang optimal untuk Hanoi.
Seruan untuk investasi, persiapkan relokasi.
Dalam wawancara dengan surat kabar Giao Thong, Bapak Nguyen Tan Tuan, Ketua Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa, menginformasikan bahwa jalur kereta api cepat melalui Provinsi Khanh Hoa akan memiliki panjang 130 km, dengan total luas lahan yang akan dibersihkan sekitar 932 hektar, dengan biaya sekitar 7.337 miliar VND. Diharapkan akan ada satu stasiun penumpang di distrik Dien Khanh dan satu stasiun barang di kota Ninh Hoa.
Saat ini, provinsi sedang mempersiapkan finalisasi rencana tata ruang dan menarik investasi ke kawasan industri di sepanjang Jalan Tol Utara-Selatan dan Jalan Tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, serta mengembangkan kawasan perkotaan TOD (Transit-Oriented Development) yang terhubung dengan stasiun penumpang di distrik Dien Khanh. Proyek-proyek ini saat ini sedang dalam proses perencanaan dan penawaran.
"Khanh Hoa memiliki pengalaman dalam pembebasan lahan untuk banyak proyek. Daerah ini juga sedang mempertimbangkan perencanaan area pemukiman kembali untuk memastikan kemajuan proyek."
"Provinsi ini juga berharap dapat memiliki terminal lain di Kota Cam Ranh untuk memanfaatkan kekuatan Kawasan Perkotaan Bandara Cam Lam," ungkap Bapak Tuan.
Menurut Bapak Le Huyen, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ninh Thuan, dengan keuntungan lokasinya di jalur kereta api cepat Utara-Selatan dari Nha Trang ke Kota Ho Chi Minh, provinsi ini pasti akan menjadi salah satu daerah yang akan segera mendapat manfaat dari proyek tersebut.
"Pemerintah provinsi telah memasukkan rencana tata guna lahan dan manajemen perencanaan rute ke dalam pelaksanaan sub-proyek pembebasan lahan," kata Bapak Le Huyen, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi.
Di provinsi Binh Thuan, para pemimpin provinsi melakukan survei lapangan terhadap lokasi yang direncanakan untuk dua stasiun kereta api. Berdasarkan hasil survei tersebut, rute dan stasiun di sepanjang bagian yang melewati provinsi tersebut memiliki panjang sekitar 156 km.
Menurut rencana awal, akan ada dua stasiun: Phan Rí (distrik Bắc Bình) dan Phan Thiết. Stasiun Phan Rí adalah stasiun penumpang dengan banyak area fungsional.
Menurut Bapak Nguyen Hong Hai, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Binh Thuan, provinsi tersebut telah meminta departemen dan lembaga terkait serta distrik Bac Binh untuk mempelajari opsi perencanaan jalan penghubung, dan untuk meneliti perencanaan kota yang terkait dengan stasiun kereta api cepat ke dalam perencanaan wilayah distrik Bac Binh, dan perencanaan komune Phan Hoa, komune Phan Ri Thanh, dll.
Terkait konektivitas transportasi, provinsi tersebut telah mengusulkan proyek investasi untuk jalan yang menghubungkan pusat kota Phan Thiet ke jalan tol Vinh Hao - Phan Thiet.
Saat ini, pemerintah provinsi sedang meninjau perencanaan kota, infrastruktur, dan koneksi transportasi ke stasiun-stasiun tersebut agar ketika kereta api berkecepatan tinggi dibangun, transportasi dapat terintegrasi dengan lancar.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/san-sang-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250121094428494.htm
Komentar (0)