Para siswa membuat alat pelindung banjir untuk sepeda motor.

Tran Le Phuoc (Universitas Industri Makanan Kota Ho Chi Minh) menciptakan sebuah sistem untuk mencegah air masuk ke dalam knalpot dan busi, memisahkan air dan udara, sehingga memungkinkan sepeda motor beroperasi selama lebih dari 20 menit saat terendam air.

Ketika Phước (seorang mahasiswa jurusan Teknik Elektro dan Elektronika) pertama kali tiba di Saigon untuk belajar, ia sering kali harus mendorong sepeda motornya melewati hujan deras dan jalanan yang banjir. Menyaksikan kesulitan banyak orang lanjut usia dan perempuan yang harus mendorong sepeda motor mereka melewati daerah yang banjir, Phước merenungkan bagaimana cara mengatasi masalah ini.

Pada awal tahun 2022, Phuoc mulai meneliti prinsip kerja kendaraan untuk merancang sistem perlindungan banjir. Ia percaya bahwa busi dan knalpot adalah dua komponen pertama yang terpengaruh oleh mesin yang mati mendadak. Ketika air masuk ke dalam kendaraan, busi adalah yang pertama terpengaruh karena gagal menyala. Hal ini menyebabkan mesin mati mendadak, sehingga air dapat masuk ke knalpot.

Tran Le Phuoc (kiri) memperkenalkan sistem pencegahan banjir yang terintegrasi ke dalam sepeda motor kepada teman-teman sekelasnya di sekolah. Foto: Ha An

Phuoc meneliti dan mengembangkan tutup busi yang terbuat dari karet fleksibel dengan desain yang pas untuk meningkatkan ketahanan terhadap air. Sistem knalpot dimodifikasi dibandingkan dengan produk konvensional. Ia mendesainnya berdasarkan prinsip kotak tertutup terbalik yang terendam dalam air. Hal ini mencegah air masuk. Berdasarkan prinsip ini, Phuoc menciptakan sistem knalpot dengan tiga ruang terpisah, yang beroperasi mirip dengan prinsip kotak terbalik, memastikan bahwa tekanan internal selalu lebih besar daripada tekanan eksternal. Air tidak akan masuk ke sistem knalpot, atau jika masuk, jumlahnya sangat sedikit; hanya ketika satu ruang penuh air akan mengalir ke ruang lainnya. Sistem knalpot tidak memiliki lubang ventilasi seperti kendaraan tradisional, tetapi menggunakan sekrup yang dapat dilepas untuk menguras air, memastikan segel kedap air. Menurut Phuoc, desain knalpot yang berbeda ini tidak akan memengaruhi pengoperasian kendaraan.

Untuk meningkatkan ketahanan terhadap banjir, ia merancang sistem pemisahan air berupa pipa yang ditempatkan di depan tangki bahan bakar mobil. Ketika air meluap dari tangki bahan bakar, sistem pemisahan air dan udara akan aktif untuk memisahkan air dari udara luar, mencegahnya memengaruhi kinerja mesin. Setelah air terpisah, air mengalir melalui kompartemen yang dilengkapi dengan sakelar sensor. "Ketika ada air, pompa satu arah mendorong air dari dalam ke luar, mencegah tangki air menjadi terlalu penuh dan tersedot kembali ke ruang pembakaran," jelas Phuoc.

Dengan sistem ini, sepeda motor yang dimatikan masih dapat dihidupkan kembali saat terendam air. Menurut Phuoc, sistem ini memenuhi persyaratan untuk kendaraan yang terendam di ruang bawah tanah gedung apartemen atau ketika orang memarkir kendaraan mereka di dalam rumah dan kendaraan tersebut kebanjiran. Produk ini dapat membantu kendaraan melewati daerah yang tergenang banjir tanpa mogok. Jika mesin mogok, mereka cukup mendorong kendaraan keluar dari daerah yang tergenang banjir dan mesin akan hidup kembali dan berjalan normal.

Penulis menguji coba merendam mesin mobil dalam tangki air selama lebih dari 20 menit dan mesin tersebut masih bisa menyala.

Mahasiswa teknik elektro menciptakan alat pelindung banjir untuk sepeda motor.

Pengujian sistem perlindungan banjir mobil Phước. Video : Disediakan oleh narasumber.

Profesor Madya Dr. Truong Quang Vinh, seorang ahli kelistrikan dan elektronika serta Wakil Direktur Kantor Pelatihan Internasional di Universitas Teknologi Kota Ho Chi Minh, sangat memuji produk penelitian tersebut. Beliau menyatakan bahwa produk tersebut menunjukkan model sepeda motor yang disempurnakan dengan sistem pemisahan air dan gas buang untuk mencegah banjir. Pengujian di dalam tangki air membuktikan bahwa produk tersebut berfungsi dengan baik.

Namun, menurutnya, agar produk tersebut dapat diterapkan secara praktis, produk tersebut harus sesuai dengan pengalaman pengguna karena menambahkan sistem baru ke kendaraan akan menambah ukuran kendaraan, memengaruhi peraturan terkait sepeda motor, dan menimbulkan risiko keselamatan.

Profesor Madya Vinh berpendapat bahwa diperlukan lembaga khusus untuk mengevaluasi penerapan solusi tersebut guna memastikan solusi tersebut memenuhi standar teknis Vietnam.

Ha An

Tautan sumber: https://vnexpress.net/sinh-vien-lam-thiet-bi-chong-ngap-cho-xe-may-4618517.html