Mengapa rudal miring setelah diluncurkan?

Untuk meluncurkan roket ke luar angkasa, para insinyur dan ilmuwan perlu memastikan kendaraan tersebut memiliki daya dorong dan bahan bakar yang cukup untuk mengatasi gravitasi Bumi. Roket biasanya terbang mengikuti jalur melengkung untuk memanfaatkan gravitasi dan menggunakan manuver kemiringan agar tetap berada di jalurnya.

Menurut Headed for Space, sebagian besar kompleks peluncuran roket besar di dunia terletak di atau dekat khatulistiwa karena Bumi berputar paling cepat di khatulistiwa. Oleh karena itu, roket yang diluncurkan dari khatulistiwa dan bergerak ke arah timur dapat memperoleh percepatan sesaat (sekitar 1.670 km/jam) berkat rotasi Bumi. Namun, tidak semua orbit dan jalur penerbangan wahana antariksa mengarah ke timur.

Roket Starship V3 berada di landasan peluncurannya. Foto: SpaceX

Sebagai contoh, untuk menempatkan roket Saturn V ke orbit optimal menuju Bulan, wahana tersebut membutuhkan kemiringan orbit 18 derajat dan sudut peluncuran 72 derajat. Demikian pula, Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS) berada pada kemiringan orbit 51,6 derajat dan membutuhkan sudut peluncuran 38,4 derajat. Dalam kedua kasus tersebut, meluncurkan roket ke arah timur tanpa penyesuaian di tengah penerbangan akan mencegah wahana tersebut mencapai orbit targetnya.

Karena kompleks peluncuran tetap berada pada arah utara-selatan atau timur-barat, kendaraan peluncuran perlu menghilangkan perbedaan antara sudut peluncuran dan orientasi landasan peluncuran, atau menggunakan perhitungan navigasi dalam penerbangan yang kompleks untuk menyesuaikan lintasannya. Segera setelah meninggalkan landasan peluncuran vertikal, roket seperti Starship milik SpaceX akan melakukan gerakan berguling dan menukik menuju lintasan yang diinginkan. Manuver berguling dan menukik ini memungkinkan roket untuk memanfaatkan gravitasi Bumi untuk secara bertahap mengarahkan secara horizontal, memaksimalkan efisiensi bahan bakar.

Menurut BGR, rudal yang terutama beroperasi di dalam atmosfer Bumi sering kali menggunakan fitur aerodinamis seperti sirip ekor, memanfaatkan hambatan udara untuk memicu rotasi internal. Ini adalah fitur umum pada rudal balistik dalam sistem pertahanan militer . Namun, sebagian besar rudal modern yang beroperasi di orbit menggunakan pendorong untuk memiringkan setelah peluncuran. Karena nosel mesin dapat disesuaikan, nosel tersebut dapat mengarahkan daya dorong ke arah yang berlawanan, memungkinkan rudal untuk berputar.

Tidak semua roket memiliki banyak nosel; sebagai gantinya, para insinyur merancang mesin bantu yang lebih kecil yang disebut pendorong Vernier, yang sering dipasang di sisi kendaraan peluncur atau agak jauh dari mesin utama, untuk memulai proses rotasi.

Para insinyur juga menemukan beberapa solusi baru untuk membantu roket miring dengan lebih mudah. Misalnya, roket Delta IV hanya memiliki satu nosel mesin, tetapi dengan mengarahkan kedua pipa knalpot generator gas ke arah yang berlawanan, kendaraan peluncur masih dapat berputar.

( Menurut vnexpress.net )

Sumber: https://baodongthap.vn/tai-sao-ten-lua-xoay-nghieng-sau-khi-phong-a241234.html