Mempercepat pembangunan Jalan Lingkar 3.

Bekerja lembur siang dan malam untuk melampaui jadwal yang direncanakan untuk proyek jembatan Nhon Trach.

Pada akhir Mei, wilayah Selatan memasuki musim hujan. Cuaca cerah sesaat, kemudian tiba-tiba hujan deras, tetapi hal ini tidak mengurangi semangat ratusan pekerja di lokasi pembangunan jembatan Nhon Trach. Pembangunan dimulai pada 24 September 2022, dan jembatan Nhon Trach, bagian dari komponen 1A – ruas Tan Van - Nhon Trach (fase 1), merupakan salah satu kilometer pertama dari Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3.

Bapak Tran Van Thi, Direktur Dewan Manajemen Proyek My Thuan, mengatakan bahwa musim hujan dan badai sangat memengaruhi pembangunan proyek, terutama karena seluruh proyek dibangun di bawah air di sungai besar. Selama badai petir dan angin kencang, para pekerja harus menghentikan sementara pembangunan untuk memastikan keselamatan dan menjaga kualitas pekerjaan. Namun, dengan pengalaman konstruksi kontraktor dan saran dari konsultan pengawasan asing (Korea Selatan), semua pihak telah mempertimbangkan langkah-langkah untuk meminimalkan dampak dan telah menyiapkan rencana darurat untuk proyek tersebut.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 1. — Pembangunan jembatan Nhon Trach merupakan bagian dari proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh.

Menurut Bapak Thi, segera setelah proyek dimulai, Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengarahkan kontraktor untuk mengerahkan tenaga kerja, material, dan peralatan yang cukup untuk melaksanakan pekerjaan konstruksi dalam skala besar di seluruh lokasi (area yang lahannya sudah tersedia). Sejak saat itu, unit-unit tersebut telah bekerja dalam 3 shift - 4 tim siang dan malam, bekerja sepanjang hari libur dan Tahun Baru Imlek.

Sebagai hasilnya, dengan perkiraan penyelesaian pada September 2025, kemajuan kumulatif proyek hingga saat ini telah mencapai 31,7/24,47% dari rencana yang disetujui, melebihi rencana tersebut sebesar 127%. Paket CW2 (jalan akses di kedua ujung jembatan, sepanjang 5.620 m) baru-baru ini dikontrakkan kepada kontraktor pada tanggal 28 Maret dan saat ini sedang dalam pembangunan di sisi Kota Ho Chi Minh, bersama dengan beberapa bagian di mana lahan telah tersedia di sisi Dong Nai sejak pertengahan Mei. Paket ini juga diperkirakan akan selesai pada September 2025 untuk dioperasikan secara bersamaan dengan Paket CW1 yang disebutkan di atas.

Tăng tốc Vành đai 3 - Ảnh 2. — Lokasi pembangunan jembatan Nhon Trach, bagian dari proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh, pada tanggal 1 Juni.

Terkait kompensasi dan pembebasan lahan, keseluruhan proyek telah menyerahkan 3.270 dari 8.220 meter persegi, mencapai 39,8%. Dari jumlah tersebut, Kota Ho Chi Minh telah menyerahkan 100% lahan untuk proyek tersebut. Provinsi Dong Nai baru menyerahkan sekitar 1.350 dari 6.300 meter persegi, mencapai sekitar 21,4%, termasuk bagian di sepanjang Sungai Dong Nai dan bagian di mana rumah tangga masih dibujuk. Saat ini, pemerintah daerah secara aktif menerapkan langkah-langkah selanjutnya untuk kompensasi dan pembebasan lahan. Namun, kendala terbesar adalah keterlambatan dalam menyetujui harga lahan tertentu, yang menghambat persetujuan rencana kompensasi, alokasi dana, pembayaran kepada rumah tangga, dan penyerahan lahan kepada proyek.

Investor tersebut menginformasikan bahwa meskipun lahan belum sepenuhnya tersedia, Dewan Manajemen Proyek My Thuan telah dan sedang mewajibkan semua kontraktor untuk fokus secara intensif pada pelaksanaan konstruksi di mana pun lahan tersedia, memanfaatkan setiap peluang ketika lahan diperoleh, terutama di lokasi dengan pengolahan tanah yang lemah, yang merupakan jalur kritis bagi kemajuan proyek.

"Dengan dedikasi tertinggi, kontraktor berupaya menyelesaikan bagian Kota Ho Chi Minh lebih cepat dari jadwal, bertekad untuk mempersingkat jangka waktu seperti yang diminta oleh Perdana Menteri selama inspeksi lokasi pada Tahun Baru Imlek baru-baru ini. Namun, pengadaan lahan merupakan masalah krusial saat ini, terutama di provinsi Dong Nai. Jika proyek tidak menerima penyerahan lahan penuh pada bulan Juni, akan sangat sulit untuk menyelesaikannya sesuai jadwal karena, selain bagian jembatan yang besar, ada juga area untuk penanganan tanah lemah di jalan akses, yang membutuhkan periode pembebanan yang lama," tegas Bapak Tran Van Thi.

Yakin dengan tanggal peletakan batu pertama pada 30 Juni.

Pada hari upacara peletakan batu pertama proyek jembatan Nhon Trach, Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Kota Ho Chi Minh untuk Proyek Transportasi, menyebutnya sebagai awal yang baik, dan menyatakan harapan untuk kesuksesan lebih lanjut bagi seluruh proyek Jalan Lingkar 3. Harapan Bapak Phuc sebagian telah terwujud karena proyek jembatan Nhon Trach berjalan lebih cepat dari jadwal, dan persiapan untuk bagian Jalan Lingkar 3 melalui Kota Ho Chi Minh juga telah mengalami terobosan signifikan.

Secara spesifik, proses penawaran untuk pemilihan kontraktor konstruksi dan konsultasi telah dilakukan secara daring, dan diharapkan prosedur tersebut akan selesai pada tanggal 18 Juni, yang mengarah pada penandatanganan kontrak dan dimulainya konstruksi. Mengenai pengadaan lahan, meskipun rencananya adalah agar pemerintah daerah menyerahkan tahap pertama lahan pada tanggal 15 Juni untuk memfasilitasi dimulainya proyek, prosesnya berjalan lebih cepat dari yang diharapkan.

Hingga sore hari tanggal 31 Mei, 299,9 dari 410 hektar lahan telah direklamasi, mencapai hampir 73%, sehingga siap untuk dimulainya pekerjaan. Beberapa daerah mencatat kemajuan yang sangat pesat, seperti Distrik Hoc Mon, yang telah mencapai 91% untuk keseluruhan proyek; Distrik Binh Chanh, yang telah melonjak menjadi 79%; dan Distrik Cu Chi, yang juga mendekati 73%. Kota Thu Duc memiliki volume pembebasan lahan yang lebih besar tetapi juga berupaya untuk mempercepat kemajuan; dengan sekitar dua minggu tersisa hingga batas waktu penyerahan lahan, jumlahnya pasti akan meningkat.

"Proses pembebasan lahan adalah tugas yang paling mengkhawatirkan, tetapi sejauh ini, hasilnya sangat menggembirakan. Hari pembayaran kompensasi kepada masyarakat seperti sebuah perayaan. Banyak inisiatif telah dilaksanakan oleh pemerintah daerah, seperti memberikan gambar desain kepada masyarakat, membebaskan biaya izin konstruksi, melakukan pembayaran melalui rekening bank, dan harga kompensasi belum pernah sedekat ini dengan nilai pasar... Semua kebijakan dukungan dan tekad seluruh kota telah berhasil dilaksanakan. Kami tidak berpuas diri, tetapi kami yakin dapat mencapai tenggat waktu dimulainya proyek sebelum 30 Juni," kata Bapak Luong Minh Phuc, tak mampu menyembunyikan kegembiraannya.

Mengenai bahan bangunan, survei lapangan di lokasi menunjukkan bahwa pasokan tanah tanggul, pasir bangunan, dan berbagai jenis batu bangunan umumnya mencukupi untuk proyek tersebut. Namun, sekitar 7,2 juta ^m³ pasir tanggul mengalami kesulitan dalam pengadaannya. Menurut laporan gugus tugas material antarprovinsi, pasokan pasir tanggul telah terpenuhi sekitar 5,8 juta ^m³ (sekitar 80,5%), siap untuk melayani dimulainya dan pembangunan proyek pada tahun 2023, 2024, dan awal 2025.

Mengenai sisa 1,4 juta meter ^kubik (untuk konstruksi pada tahun 2025), gugus tugas juga telah bekerja sama dengan pemerintah daerah mengenai lokasi penambangan yang dapat memastikan pasokan yang cukup untuk volume tersebut, dan akan terus melakukan prosedur terkait dengan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan serta pemerintah daerah dalam waktu mendatang. Secara umum, saat ini, pasokan material untuk Jalan Lingkar 3 sudah siap, dan unit-unit terkait akan mengambil langkah-langkah untuk memastikan pasokan berkelanjutan untuk konstruksi hingga proyek selesai.

Pendekatan baru ini akan direplikasi untuk proyek-proyek lain.

Bapak Luong Minh Phuc menyatakan: "Pada titik ini, dapat dikatakan bahwa hampir seluruh Kota Ho Chi Minh bekerja sama dalam proyek Jalan Lingkar 3 dengan antusiasme yang besar, bukan hanya sebagai tugas sederhana. Ini bukan hanya mimpi dan aspirasi Kota Ho Chi Minh selama lebih dari satu dekade, tetapi juga sumber kepercayaan bagi sektor transportasi kota di masa mendatang. Pendekatan dan implementasi Jalan Lingkar 3 membuka cara-cara baru dalam melakukan sesuatu, memberikan dasar bagi Kota Ho Chi Minh untuk mengusulkan mekanisme baru dalam rancangan mekanisme khusus yang menggantikan Resolusi 54 yang saat ini sedang diajukan ke Majelis Nasional . Dari sini, pendekatan baru ini akan direplikasi untuk proyek-proyek lain, dan sektor transportasi Kota Ho Chi Minh akan menyaksikan terobosan di masa depan."

Tautan sumber