Ciptakan koridor hukum dan kelola aktivitas transportasi internal secara ketat.

Jangan menggunakan kendaraan internal untuk bisnis transportasi

Dengan demikian, dalam Rancangan Peraturan Pemerintah ini secara tegas disebutkan: Satuan Kerja Penyelenggara Angkutan Darat dengan Mobil wajib melakukan pemantauan dan pengawasan terhadap kegiatan pengemudi dan kendaraan bermotor selama proses angkutan darat; melaksanakan pemeliharaan dan perbaikan kendaraan bermotor sesuai ketentuan yang berlaku; melakukan pemeriksaan terhadap kondisi keselamatan lalu lintas kendaraan bermotor dan pengemudi sebelum melaksanakan tugas angkutan; melakukan pemeriksaan dan pengawasan terhadap kegiatan mobil dan pengemudi selama dalam perjalanan.

Kementerian Perhubungan mengusulkan agar unit transportasi internal juga mengembangkan peraturan untuk memastikan manajemen keselamatan lalu lintas (foto ilustrasi).

Pada saat yang sama, perlu dipastikan adanya peraturan mengenai waktu mengemudi terus-menerus, waktu kerja di siang hari, dan waktu istirahat pengemudi. Terbitkan kartu identitas pengemudi kepada pengemudi unit sesuai dengan peraturan.

Unit transportasi internal juga harus mengembangkan peraturan untuk memastikan manajemen keselamatan lalu lintas; Memperbarui sepenuhnya peraturan tentang pengoperasian kendaraan dan pengemudi unit dalam riwayat kendaraan dan riwayat pengemudi.

Perlu dicatat, Rancangan Undang-Undang ini dengan jelas menyatakan bahwa kendaraan hanya dapat digunakan untuk mengangkut kader, karyawan, pekerja, atau pelajar atau anak prasekolah unit (untuk angkutan manusia internal). Atau mengangkut barang yang merupakan produk dan barang yang diproduksi oleh instansi dan organisasi atau mengangkut peralatan, perkakas, bahan baku, bahan bakar, dan aset pribadi lainnya yang melayani kegiatan unit (untuk angkutan barang internal).

Unit transportasi dan pengemudi dilarang menggunakan mobil untuk menjemput dan mengantar anak-anak prasekolah dan siswa di jalan pegunungan level V dan VI. Dilarang menggunakan mobil tidur tingkat untuk beroperasi di jalan pegunungan level V dan VI.

Secara khusus, kendaraan dengan lencana "KENDARAAN INTERNAL" tidak boleh digunakan untuk bisnis transportasi atau disewakan atau dipinjamkan kepada organisasi atau individu mana pun untuk bisnis dalam bentuk apa pun.

Jangan menggunakan pengemudi yang dilarang mengemudi menurut undang-undang; jangan menggunakan pengemudi yang memiliki pengalaman kurang dari 2 tahun mengemudikan kendaraan penumpang dengan kapasitas desain 29 kursi atau lebih (tidak termasuk kursi pengemudi) untuk mengemudikan kendaraan dengan tempat tidur susun.

Bersamaan dengan itu, perlu diselenggarakan pemeriksaan kesehatan berkala bagi pengemudi dan mempekerjakan pengemudi yang cukup sehat sesuai dengan ketentuan Menteri Kesehatan .

Untuk angkutan barang internal, unit angkutan bertanggung jawab untuk memuat barang ke dalam kendaraan sesuai peraturan; wajib menerbitkan Izin Angkutan kepada pengemudi sebelum mengangkut barang di jalan. Izin Angkutan harus memuat informasi minimum berikut: Nama unit angkutan internal; nomor registrasi kendaraan; rencana perjalanan angkutan (titik awal, titik akhir); jenis barang dan volume barang yang diangkut dengan kendaraan.

Kendaraan angkutan internal harus memiliki lencana "KENDARAAN INTERNAL" dan tidak dapat digunakan untuk bisnis angkutan (foto ilustrasi).

Perketat manajemen untuk memastikan keselamatan lalu lintas

Berdasarkan riset reporter, angkutan dalam negeri diatur dalam Peraturan Pemerintah No. 86/2014. Kendaraan angkutan dalam negeri diberikan izin usaha untuk mengoperasikan angkutan tanpa pembayaran langsung dan wajib memasang alat pemantau perjalanan (GSHT). Unit angkutan dalam negeri memiliki departemen pemantauan keselamatan lalu lintas dan mengelola angkutan orang dan barang.

Namun, sejak dikeluarkannya Keputusan 10/2020 yang mengubah dan melengkapi Keputusan 86/2014, maka konten terkait kendaraan angkutan dalam negeri tidak lagi disebutkan.

Sementara itu, statistik menunjukkan bahwa saat ini terdapat hampir 400.000 kendaraan angkutan internal. 15-20% dari jumlah total kendaraan pengangkut barang yang dimiliki oleh perusahaan, pabrik, dan unit konstruksi digunakan untuk mengangkut barang dan material konstruksi untuk proyek yang mereka produksi dan bangun.

Menurut pimpinan Dinas Perhubungan setempat, belum adanya koridor hukum yang jelas dalam mengatur kendaraan angkutan dalam negeri menimbulkan banyak permasalahan, selain itu masih saja terjadi kasus kendaraan bermuatan berlebih serta pengemudi yang menyalahgunakan zat adiktif.

Menurut Bapak Nguyen Van Quyen, Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, saat ini kendaraan angkutan dalam negeri hanya perlu didaftarkan dan diperiksa untuk dapat beredar, sehingga menimbulkan kesulitan dalam manajemen.

Oleh karena itu, sangat diperlukan pengaturan lebih lanjut mengenai kegiatan angkutan dalam negeri dengan menggunakan mobil serta usulan khusus tentang tanggung jawab unit angkutan, pengemudi angkutan dalam negeri, dan kendaraan yang digunakan dalam kegiatan angkutan sebagaimana dalam rancangan Peraturan Pemerintah tersebut.

Hal ini menjadi dasar bagi unit-unit yang memiliki kendaraan transportasi internal dan pengemudi untuk menerapkan dan mematuhinya. Dengan demikian, manajemen moda transportasi ini akan semakin ketat, dan berkontribusi pada jaminan keselamatan lalu lintas.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tao-hanh-lang-phap-ly-quan-chat-hoat-dong-van-tai-noi-bo-192240926170818658.htm