Tragedi dari kereta api

Kecelakaan kereta api di India pada awal Juni menewaskan ratusan orang, dan ini bukanlah insiden tragis pertama dalam sejarah industri kereta api.

Kecelakaan kereta api di India pada tanggal 2 Juni menewaskan sedikitnya 288 orang dan melukai lebih dari 900 orang. (Sumber: Al Jazeera)

Sejarah perkembangan yang panjang

Secara global , sejarah perkembangan kereta api dimulai dengan jalur kereta api ganda Diolkos, selebar 1,5 m dan sepanjang 6,4 km, yang dibangun oleh orang Yunani pada abad ke-6 SM. Gerbong yang ditarik kuda pertama di atas rel batu muncul di Yunani, Malta, dan sebagian wilayah Kekaisaran Romawi setidaknya 2.000 tahun yang lalu.

Sekitar tahun 1550, kereta api muncul kembali di Eropa dengan rel kayu. Pada tahun 1768, rel besi mulai ditambahkan untuk meningkatkan daya tahan. Pada akhir abad ke-18, rel besi muncul, dan pada tahun 1802, William Jessop, seorang insinyur sipil Inggris, membuka jalur kereta api umum Surrey di London Selatan. Meskipun masih menggunakan kereta kuda, ini dianggap sebagai jalur kereta api umum pertama di dunia.

Pada tahun 1804, Richard Trevithick membangun dan menguji coba lokomotif pertama di Merthyr Tydfil, Wales. Pada tahun 1811, penemu Inggris John Blenkinsop berhasil merancang lokomotif uap pertama. Mulai tahun 1830 dan seterusnya, jalur kereta api dibangun dengan cepat di seluruh Inggris dan dunia, menjadi sarana transportasi darat yang dominan selama hampir satu abad hingga munculnya pesawat terbang dan mobil.

Pada dekade-dekade setelah Perang Dunia II, lokomotif diesel dan listrik secara bertahap menggantikan lokomotif uap. Mulai tahun 1960-an dan seterusnya, kereta api kecepatan tinggi mulai muncul di banyak negara, dipelopori oleh Jepang dan Prancis, menawarkan kecepatan yang sangat tinggi dan keamanan yang jauh lebih besar dibandingkan dengan kereta api tradisional.

Sarana transportasi populer memiliki... risiko.

Kereta api tetap menjadi sarana transportasi barang dan orang yang populer di negara-negara berkembang seperti India, Pakistan, dan negara-negara Afrika, serta di negara-negara besar seperti Cina, Rusia, Amerika Serikat, dan Kanada.

Bepergian dengan kereta api tetap menjadi pilihan populer bagi penumpang karena berbagai alasan, mulai dari harga tiket dan fleksibilitas hingga kenyamanan dan ramah lingkungan.

Namun, karena kereta api merupakan moda transportasi utama yang sering digunakan sementara infrastruktur belum berkembang, kecelakaan masih terjadi, meskipun banyak pemerintah telah berupaya untuk memastikan keselamatan kereta api.

Dengan 13 juta orang bepergian menggunakan kereta api setiap hari, India memiliki jaringan kereta api terpanjang keempat di dunia, membentang lebih dari 68.000 km. Setiap tahun, kereta api di negara terpadat di dunia ini melayani sekitar 8 miliar penumpang dan mengangkut 1,5 hingga 2 miliar ton barang.

Namun, terlepas dari investasi signifikan pemerintah dalam meningkatkan keselamatan kereta api, ratusan kecelakaan masih terjadi setiap tahunnya karena berbagai penyebab seperti kebakaran, kegagalan rem, dan kondisi alam.

Baru-baru ini, sebuah kereta penumpang bertabrakan dengan kereta barang yang sedang parkir dan kereta penumpang lainnya pada tanggal 2 Juni di distrik Balasore, negara bagian Odisha di Irak timur. Kecelakaan tersebut menyebabkan beberapa gerbong kereta tergelincir dan mengakibatkan tabrakan hebat, menewaskan sedikitnya 288 orang dan melukai lebih dari 900 orang, banyak di antaranya dalam kondisi kritis.

Menurut Indian Railways, kecelakaan kereta api di negara itu selama 10 tahun terakhir telah menewaskan setidaknya 260.000 orang.

Kereta api sialan

Tidak hanya di India, tetapi di banyak negara di seluruh dunia, kecelakaan kereta api yang paling mengerikan telah terjadi.

Tragedi kereta api "Queen of the Sea" di Sri Lanka merupakan tragedi kereta api paling mematikan dalam sejarah dunia hingga saat ini. Kereta api "Queen of the Sea" Sri Lanka diterjang tsunami Samudra Hindia pada tanggal 26 Desember 2004. Pada saat bencana, kereta api tersebut sedang dalam perjalanan dari Kolombo ke Galle di Sri Lanka selatan. Menurut catatan stasiun, 1.500 tiket telah terjual untuk perjalanan ke Galle, tetapi diperkirakan 200 orang lagi naik di berbagai stasiun tanpa tiket. Oleh karena itu, perkiraan jumlah korban jiwa dalam tragedi ini setidaknya 1.700 orang.

Kecelakaan kereta api di Bihar, India, terjadi pada 6 Juni 1981, ketika sebuah kereta api India yang berangkat dari Mansi ke Saharsa tergelincir akibat siklon dan jatuh ke Sungai Bagmati, menewaskan lebih dari 800 orang. Kereta tersebut membawa sekitar 1.000 penumpang yang berdesakan di sembilan gerbong ketika terjadi kecelakaan. Pihak berwenang India kemudian menyatakan bahwa kereta tersebut tampaknya mengalami kegagalan rem sebelum tergelincir dan jatuh ke sungai. Hingga hari ini, kecelakaan tersebut tetap dianggap sebagai kecelakaan kereta api paling mematikan dalam sejarah India.

Kebakaran di stasiun Saint-Michel-de-Maurienne di Prancis terjadi ketika sebuah kereta yang membawa sekitar 1.000 tentara Prancis yang kembali dari front Italia dengan dua kereta digabungkan. Karena kekurangan lokomotif, kereta-kereta tersebut tergelincir, bertabrakan, dan terbakar di dekat stasiun Saint-Michel-de-Maurienne. Kecelakaan dahsyat ini, yang menewaskan lebih dari 700 orang pada tanggal 12 Desember 1917, tetap menjadi bencana kereta api terbesar dalam sejarah Prancis.

Tragedi kereta api di stasiun Ciurea di Rumania pada 13 Januari 1917, menelan 600 nyawa. Insiden itu terjadi ketika sebuah kereta api dengan 26 gerbong yang membawa sekitar 1.000 tentara dan warga sipil Rumania mencoba melarikan diri dari serangan pasukan Nazi Jerman. Kereta api tersebut, yang melaju dengan kecepatan berlebihan, tergelincir dan terbakar setelah digeser ke kanan untuk menghindari tabrakan dengan kereta api lain yang menggunakan jalur lurus.

Kecelakaan kereta api Guadalajara di Meksiko, yang menewaskan lebih dari 600 orang, terjadi pada 22 Januari 1915, ketika rem kereta gagal berfungsi saat melaju dengan kecepatan tinggi menuruni lereng. Kereta kemudian tergelincir, jatuh ke jurang dekat Guadalajara. Banyak korban meninggal karena terlempar dari kereta saat miring dengan kecepatan tinggi.

Pada saat kecelakaan terjadi, kereta yang kelebihan muatan itu sedang melakukan perjalanan dari Colima ke Guadalajara di pantai Pasifik . Kereta yang terdiri dari 20 gerbong itu telah dialokasikan secara khusus untuk keluarga perwira militer Venustiano Carranza selama Revolusi Meksiko. Hanya 300 dari 900 penumpang di dalamnya yang selamat dari kecelakaan terbesar di Meksiko hingga saat ini.

Tragedi kereta api Ufa terjadi pada tanggal 4 Juni 1989, di dekat kota Ufa di Uni Soviet, menewaskan 575 orang dan melukai 800 orang. Tragedi ini dianggap sebagai bencana kereta api paling mematikan dalam sejarah negara tersebut.

Bencana tersebut melibatkan tumpahan gas minyak bumi cair (LPG) dari pipa yang pecah di dekat jalur kereta api, tempat dua kereta penumpang berpapasan antara Ufa dan Asha. Kebocoran LPG dari pipa yang pecah tersebut menciptakan ledakan besar, setara dengan 10 kiloton TNT, yang menghancurkan tujuh gerbong kereta, merusak 37 gerbong lainnya, dan dua lokomotif.

Tragedi kereta api Balvano adalah kecelakaan kereta api terburuk di Italia hingga saat ini, dan dianggap sebagai salah satu kecelakaan kereta api paling tidak biasa di abad ini. Insiden tersebut terjadi di dekat Balvano di Italia selatan pada pagi hari tanggal 3 Maret 1944, menewaskan 520 orang. Penyebab tragedi tersebut diyakini adalah gas karbon monoksida yang dilepaskan dari mesin uap lokomotif yang macet saat kereta berhenti di dalam Terowongan Armi.

Batu bara berkualitas rendah menghasilkan gas karbon monoksida yang beracun dan mematikan. Penumpang dan awak kereta tidak menyadari bahayanya karena asap yang mengandung karbon monoksida beracun perlahan menyebar. Beberapa penumpang di gerbong belakang selamat karena mereka berhasil melarikan diri sebelum gas beracun mencapai mereka.

Kecelakaan Torre del Bierzo di Spanyol terjadi pada tanggal 3 Januari 1944. Bencana tersebut terjadi di Terowongan Torro dekat Torre del Bierzo, di provinsi León. Penyebab kecelakaan itu adalah tabrakan tiga kereta—kereta pos, lokomotif, dan kereta penumpang—di dalam terowongan, yang menyebabkan beberapa gerbong terbakar. Tragedi tersebut merenggut hampir 500 nyawa.

Kecelakaan kereta api di Awash, Ethiopia, menewaskan sekitar 400 orang dan melukai 500 orang. Hingga saat ini, peristiwa tersebut tetap menjadi bencana kereta api terburuk dalam sejarah perkeretaapian Afrika. Insiden itu terjadi pada 14 Januari 1985, dekat kota Awash di Ethiopia, ketika sebuah kereta ekspres tergelincir di tikungan saat melintasi jembatan antara stasiun kereta api Arba dan Awash di jalur kereta api Addis Ababa-Djibouti. Tujuh gerbong jatuh ke jurang di Sungai Awash. Pada saat kecelakaan, kereta tersebut membawa sekitar 1.000 orang dan dilaporkan melaju dengan kecepatan melebihi batas yang diizinkan.

Tragedi kereta api Al Ayyat di Mesir menelan hampir 400 nyawa. Pada 20 Februari 2002, sebuah kereta api dengan 11 gerbong penuh penumpang, sebagian besar warga Mesir yang pulang kampung untuk Idul Adha, festival Muslim terbesar tahunan di negara itu, terbakar saat dalam perjalanan dari Kairo ke Luxor. Api bermula di sebuah gerbong tempat seorang penumpang menggunakan kompor gas. Api dengan cepat menyebar ke gerbong lain, tetapi masinis kereta terus melanjutkan perjalanan tanpa menyadari kebakaran di gerbong di belakangnya.

Kereta yang terbakar akhirnya berhenti di stasiun Al-Ayyat, sekitar 75 km dari ibu kota Kairo, tetapi tujuh gerbong belakang hancur total akibat kebakaran, menewaskan 383 orang yang meninggal karena luka bakar dan panik saat melompat dari kereta, dan melukai banyak lainnya.

Sumber: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html