Tragedi dari kereta api

Kecelakaan kereta api di India pada awal Juni yang menewaskan ratusan orang bukanlah insiden tragis pertama dalam sejarah industri perkeretaapian.

Kecelakaan kereta api di India pada 2 Juni menewaskan sedikitnya 288 orang dan lebih dari 900 orang terluka. (Sumber: Al Jazeera)

Sejarah panjang perkembangan

Di dunia , sejarah perkembangan perkeretaapian dimulai dengan jalur ganda Diolkos, selebar 1,5 m dan panjang 6,4 km, yang dibangun oleh bangsa Yunani pada abad ke-6 SM. Kereta kuda pertama di atas rel batu muncul di Yunani, Malta, dan sebagian wilayah Kekaisaran Romawi setidaknya 2.000 tahun yang lalu.

Sekitar tahun 1550, kereta api kembali muncul di Eropa dengan rel kayu. Pada tahun 1768, rel-rel tersebut mulai dilapisi besi untuk meningkatkan daya tahannya. Pada akhir abad ke-18, rel besi muncul dan pada tahun 1802, William Jessop—seorang insinyur sipil Inggris—membuka jalur kereta api umum Surrey di London Selatan. Meskipun masih ditarik kuda, jalur ini dianggap sebagai jalur kereta api umum pertama di dunia.

Pada tahun 1804, Richard Trevithick telah membangun dan menguji lokomotif pertama di Merthyr Tydfil, Wales. Pada tahun 1811, penemu Inggris John Blenkinsop telah merancang lokomotif uap pertama yang berhasil. Sejak tahun 1830, kereta api dibangun dengan pesat di seluruh Inggris dan dunia, menjadi moda transportasi darat yang dominan selama hampir satu abad hingga munculnya pesawat terbang dan mobil.

Dalam beberapa dekade setelah Perang Dunia II, lokomotif diesel dan listrik secara bertahap menggantikan lokomotif uap. Sejak tahun 1960-an, kereta api berkecepatan tinggi telah muncul di banyak negara, dipelopori oleh Jepang dan Prancis, dengan kecepatan yang sangat tinggi dan jauh lebih aman daripada kereta api konvensional.

Media populer memiliki... risiko

Kereta api masih menjadi sarana transportasi barang dan perjalanan yang populer di negara-negara berkembang seperti India, Pakistan, negara-negara Afrika, atau negara-negara besar seperti China, Rusia, AS, Kanada...

Bepergian dengan kereta api masih menjadi moda transportasi yang dipilih penumpang karena berbagai alasan, mulai dari harga tiket, fleksibilitas hingga kenyamanan dan keramahan lingkungan.

Akan tetapi, karena kereta api merupakan moda transportasi utama dan sering digunakan sementara infrastrukturnya belum memadai, kecelakaan masih saja terjadi, meskipun pemerintah di banyak negara sudah berupaya menjamin keselamatan kereta api.

Dengan 13 juta orang bepergian dengan kereta api setiap hari, India memiliki jaringan kereta api terpanjang keempat di dunia, dengan panjang lebih dari 68.000 km. Setiap tahun, jalur kereta api di negara terpadat di dunia ini melayani sekitar 8 miliar penumpang dan mengangkut 1,5-2 miliar ton barang.

Namun, meskipun pemerintah telah melakukan investasi besar dalam meningkatkan keselamatan kereta api, ratusan kecelakaan masih terjadi setiap tahun karena berbagai penyebab seperti kebakaran, rem blong, kondisi alam, dan lain-lain.

Kecelakaan terbaru adalah tabrakan kereta penumpang dengan kereta barang yang sedang berhenti dan kereta penumpang lainnya pada 2 Juni di distrik Balasore, negara bagian Odisha, India timur. Kecelakaan tersebut menyebabkan beberapa gerbong terbalik dan bertabrakan, menewaskan sedikitnya 288 orang dan melukai lebih dari 900 orang, banyak di antaranya dalam kondisi kritis.

Menurut Perkeretaapian India, kecelakaan kereta api dalam 10 tahun terakhir di negara ini telah menewaskan sedikitnya 260.000 orang.

Kereta Berdarah

Tidak hanya di India, kecelakaan kereta api paling mengerikan dalam sejarah terjadi di banyak negara di seluruh dunia.

"Ratu Laut" Sri Lanka adalah bencana kereta api paling mematikan dalam sejarah dunia. Kereta "Ratu Laut" Sri Lanka tenggelam akibat tsunami Samudra Hindia pada 26 Desember 2004. Saat bencana terjadi, kereta tersebut sedang dalam perjalanan dari Kolombo menuju kota Galle di selatan. Menurut catatan stasiun, kereta tersebut telah menjual 1.500 tiket untuk perjalanan ke Galle, tetapi diperkirakan 200 orang lainnya naik kereta di berbagai halte tanpa tiket. Dengan demikian, korban tewas dalam tragedi ini diperkirakan setidaknya 1.700 orang.

Kecelakaan kereta api Bihar adalah kecelakaan kereta api di India yang tergelincir akibat siklon dan terjun ke Sungai Bagmati di negara bagian Bihar saat dalam perjalanan dari Mansi ke Saharsa pada 6 Juni 1981, menewaskan lebih dari 800 orang. Kereta tersebut mengangkut sekitar 1.000 penumpang yang berdesakan dalam sembilan gerbong ketika terjun ke sungai. Pihak berwenang India kemudian mengatakan rem kereta tampaknya blong sebelum tergelincir dan terjun ke sungai. Hingga saat ini, kecelakaan ini tetap menjadi kecelakaan paling mematikan dalam sejarah India.

Kebakaran kereta api Saint-Michel-de-Maurienne di Prancis terjadi ketika sebuah kereta yang membawa sekitar 1.000 tentara Prancis yang kembali dari front Italia sedang dalam proses penyambungan. Karena kekurangan lokomotif, kereta-kereta tersebut tergelincir, bertabrakan, dan terbakar saat mendekati Saint-Michel-de-Maurienne. Kecelakaan tragis yang menewaskan lebih dari 700 orang pada 12 Desember 1917 ini tetap menjadi bencana perkeretaapian terbesar dalam sejarah Prancis.

Tragedi kereta api di Stasiun Ciurea, Rumania, pada 13 Januari 1917, menewaskan 600 orang. Insiden itu terjadi ketika sebuah kereta dengan 26 gerbong yang mengangkut sekitar 1.000 tentara dan warga sipil Rumania berusaha melarikan diri dari serangan Nazi. Kereta tersebut melaju kencang, tergelincir, dan terbakar setelah berbelok ke kanan untuk menghindari tabrakan dengan kereta lain yang menggunakan jalur lurus.

Kecelakaan kereta api Guadalajara di Meksiko, yang menewaskan lebih dari 600 orang, terjadi pada 22 Januari 1915, ketika rem kereta blong saat melaju dengan kecepatan tinggi di lereng curam. Kereta kemudian tergelincir, keluar jalur, dan terjun ke jurang dekat Guadalajara. Banyak korban terlempar dari kereta saat miring dengan kecepatan tinggi.

Saat kecelakaan terjadi, kereta yang penuh sesak itu sedang dalam perjalanan dari Colima ke Guadalajara di pesisir Pasifik . Kereta dengan 20 gerbong itu telah dialokasikan khusus untuk keluarga Venustiano Carranza, pemimpin militer Revolusi Meksiko. Hanya 300 dari 900 penumpang yang selamat dari kecelakaan terburuk di Meksiko hingga saat itu.

Bencana kereta api Ufa terjadi pada tanggal 4 Juni 1989, di dekat kota Ufa di Uni Soviet, menewaskan 575 orang dan melukai 800 orang. Bencana ini dianggap sebagai bencana paling berdarah dalam sejarah perkeretaapian negara itu.

Bencana tersebut melibatkan tumpahan gas cair dari pipa yang pecah di dekat jalur kereta api tempat dua kereta penumpang berpapasan antara Ufa dan Asha. Tumpahan gas cair dari pipa yang pecah tersebut menciptakan ledakan dahsyat, setara dengan 10 kiloton TNT, yang membakar habis tujuh gerbong kereta, merusak 37 gerbong, dan dua lokomotif.

Bencana kereta Balvano merupakan kecelakaan kereta api terburuk di Italia hingga saat ini, dan dianggap sebagai salah satu kecelakaan kereta api paling tidak lazim di abad ini. Insiden tersebut terjadi di dekat Balvano di Italia selatan pada dini hari tanggal 3 Maret 1944, menewaskan 520 orang. Penyebab tragedi tersebut diyakini adalah karbon monoksida yang dilepaskan oleh mesin uap lokomotif ketika kereta berhenti di dalam terowongan Armi.

Batubara berkualitas rendah menghasilkan gas karbon monoksida yang mematikan. Para penumpang dan awak tidak menyadari bahayanya karena asap yang mengandung karbon monoksida beracun perlahan menyebar. Beberapa penumpang di gerbong belakang selamat karena mereka berhasil menyelamatkan diri sebelum gas beracun mencapai mereka.

Kecelakaan Torre del Bierzo di Spanyol terjadi pada 3 Januari 1944. Bencana tersebut terjadi di Terowongan Torro dekat Torre del Bierzo, Provinsi León. Kecelakaan tersebut disebabkan oleh tabrakan tiga kereta api, sebuah kereta pos, sebuah kereta lokomotif, dan sebuah kereta penumpang di dalam terowongan, yang menyebabkan beberapa gerbong terbakar. Tragedi tersebut menewaskan hampir 500 orang.

Kecelakaan kereta api Awash di Ethiopia menewaskan sekitar 400 orang dan melukai 500 orang. Hingga kini, kecelakaan ini tetap menjadi bencana kereta api terburuk dalam sejarah perkeretaapian Afrika. Insiden ini terjadi pada 14 Januari 1985, di dekat kota Awash di Ethiopia, ketika sebuah kereta ekspres tergelincir dan menabrak tikungan saat melintasi jembatan antara stasiun kereta api Arba dan Awash di jalur kereta api Addis Ababa-Djibouti. Tujuh gerbong kereta terjun ke jurang di Sungai Awash. Kereta tersebut mengangkut sekitar 1.000 orang saat kecelakaan terjadi dan diyakini melaju dengan kecepatan lebih tinggi dari batas kecepatan.

Bencana kereta api Al Ayyat di Mesir menewaskan hampir 400 orang. Pada 20 Februari 2002, sebuah kereta api dengan 11 gerbong penuh sesak dengan penumpang, sebagian besar warga Mesir, yang sedang pulang kampung untuk merayakan Idul Adha, hari raya umat Islam terbesar di negara itu. Dalam perjalanan dari Kairo ke Luxor, kereta api tersebut terbakar. Api bermula dari sebuah gerbong tempat seorang penumpang menyalakan kompor gas. Api dengan cepat menyebar ke gerbong-gerbong lain, tetapi masinis kereta api tetap melanjutkan perjalanan, tanpa menyadari adanya api di gerbong-gerbong di belakangnya.

Kereta yang terbakar itu akhirnya berhenti di stasiun Al-Ayyat, sekitar 75 km dari ibu kota Kairo, tetapi tujuh gerbong belakang kereta terbakar, menewaskan 383 orang yang melompat keluar dari kereta karena panik dan banyak lainnya terluka.

Sumber: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html