Kota ini belum memiliki koneksi bus.

Rute bus No. 02 dari Ben Binh ke Terminal Bus An Lao yang dioperasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Jalan Hai Phong memiliki tarif 12.000 VND/orang/tiket untuk seluruh perjalanan. Foto: TRUNG KIEN

Setelah penggabungan, jelas bahwa banyak kader, pegawai negeri sipil, pegawai negeri, angkatan bersenjata dan sebagian penduduk secara bertahap pindah dari barat ( Hai Duong lama) ke timur kota untuk tinggal dan bekerja.

Meskipun sebagian besar kader dan pekerja di wilayah barat tidak memiliki kondisi yang memungkinkan mereka memiliki tempat tinggal yang stabil di wilayah timur, mereka tetap bepergian pulang ke keluarga mereka di wilayah barat setiap hari. Mereka umumnya menggunakan kendaraan pribadi, mobil bersama, dan naik kereta api.

Jalan-jalan yang menghubungkan bagian barat dan timur kota, yang tadinya sudah padat dan sering macet, kini malah semakin macet.

Untuk mengurangi kekhawatiran para pejabat Hai Phong dan warga yang bekerja maupun beraktivitas, industri perkeretaapian telah menyediakan kereta api khusus dari Stasiun Hai Duong ke Stasiun Thuong Ly, Stasiun Hai Phong, dan sebaliknya dengan tarif terjangkau, sehingga menarik banyak orang. Hal ini tidak hanya memudahkan perjalanan, tetapi juga mengurangi kepadatan lalu lintas dan mengurangi kecelakaan lalu lintas.

Namun, terlepas dari kenyamanannya, keterbatasan terbesar kereta api adalah waktu dan lokasinya yang harus tetap, dengan sedikit pilihan titik keberangkatan dan kedatangan. Untuk naik kereta api, orang harus pergi ke stasiun dan tiba tepat waktu. Bagi mereka yang tinggal dan bekerja jauh dari stasiun, mereka harus menggunakan moda transportasi lain. Selain itu, jumlah kereta api yang tersedia setiap hari tidak banyak, sementara kebutuhan perjalanan masyarakat terus-menerus, sehingga banyak orang masih harus menggunakan kendaraan pribadi untuk bepergian dari Barat ke Timur dan sebaliknya.

Moda transportasi lain dengan tarif terjangkau, nyaman, dan aman, yang beroperasi secara stabil di wilayah timur Hai Phong dan menyediakan konektivitas yang sangat tinggi adalah bus. Para perencana lalu lintas di seluruh dunia juga telah mengakui: Bus adalah "tongkat ajaib" untuk mengurangi tekanan lalu lintas, sehingga memberikan keselamatan bagi masyarakat.

Namun, bagi Hai Phong saat ini, "tongkat ajaib" ini tidak memiliki peran untuk menghubungkan Barat dan Timur.

Saat ini terdapat lebih dari 10 rute bus di bagian timur kota, termasuk rute jarak sangat jauh, sekitar 30-40 km. Namun, rute terjauh hanya menuju An Lao, Vinh Bao, dan Du Nghia, yang dioperasikan oleh Perusahaan Saham Gabungan Jalan Hai Phong. Harga tiket untuk setiap rute adalah 12.000 VND/orang/perjalanan, yang terjangkau dan memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat.

Rute bus No. 18 dari Bandara Cat Bi ke Jembatan Sungai Hoa (berbatasan dengan Provinsi Hung Yen) dioperasikan oleh Thinh Hung Transport Company Limited. Foto: TRUNG KIEN

Setelah lebih dari 4 bulan sejak penggabungan, rute bus Hai Phong masih beroperasi seperti sebelumnya, tanpa perubahan apa pun, tanpa koneksi antara wilayah timur dan barat kota. Oleh karena itu, rute-rute tersebut tidak dapat memenuhi kebutuhan masyarakat di wilayah barat kota yang terus meningkat.

"Kendala" ini telah membatasi perkembangan transportasi penumpang umum dengan bus di kota Hai Phong. Di saat yang sama, terdapat kurangnya fleksibilitas dalam transportasi penumpang dalam hal waktu dan lokasi penjemputan/pengantaran, sementara peningkatan permintaan merupakan kenyataan yang nyata.

Untuk mengurangi tekanan pada jalan, meminimalkan kecelakaan lalu lintas, menciptakan sinkronisasi dalam transportasi dengan konektivitas Timur-Barat yang unggul, selain kereta api, kota Hai Phong membutuhkan bus untuk mendukung orang-orang yang lebih beragam.

Dengan bus, orang-orang memiliki moda transportasi lain untuk bepergian sesuai kebutuhan, tanpa terikat waktu dan tanpa harus berhenti terlalu lama. Bagi banyak orang, tarif bus akan memastikan pengeluaran yang wajar dibandingkan dengan banyak pilihan lain.

Untuk lebih memudahkan transportasi penumpang umum, salah satu persyaratan mendesak di kota Hai Phong saat ini adalah memiliki lebih banyak rute bus yang menghubungkan langsung antara timur dan barat kota untuk memastikan koneksi yang wajar antara rute-rute tersebut.

Atau dimungkinkan juga untuk memperpanjang rute yang saat ini beroperasi, seperti rute Terminal Bus Vinh Niem ke Du Nghia, menghubungkan ke kawasan pusat kota Hai Duong (lama); rute Ben Binh - An Lao yang diperpanjang hingga kecamatan Thanh Ha; rute An Lao - Vinh Bao yang menghubungkan ke kecamatan Ninh Giang melalui jembatan Chanh di sepanjang Jalan Raya Nasional 37...

Selain menugaskan perusahaan untuk membuka rute baru (atau memperpanjangnya), kota ini memiliki mekanisme subsidi tarif untuk mendukung perjalanan masyarakat, serupa dengan rute yang telah ditetapkan sebelumnya. Hal ini akan meningkatkan konektivitas di dalam kota, menghadirkan lebih banyak kemudahan, serta meningkatkan efisiensi kerja dan kualitas hidup masyarakat.

MAI LAM

Sumber: https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html