Kelangkaan pasir mengancam kemajuan Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3

6 paket lelang "sakit kepala" yang khawatir kekurangan pasir

Para pemimpin provinsi An Giang baru saja menanggapi Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh secara tertulis, yang menyatakan bahwa provinsi tersebut tidak lagi mampu mendukung sumber daya pasir bagi Kota Ho Chi Minh untuk melaksanakan proyek Jalan Lingkar 3. Alasannya adalah bahwa semua sumber daya pasir di provinsi An Giang telah dimobilisasi untuk dialokasikan ke proyek investasi untuk membangun jalan bebas hambatan di wilayah Delta Mekong. Ini termasuk jalan bebas hambatan Chau Doc - Can Tho - Soc Trang melalui provinsi An Giang dengan lebih dari 9,3 juta ^m3 , melalui Hau Giang dan Can Tho dengan 7,5 juta ^m3 ; dan jalan bebas hambatan Can Tho - Ca Mau dengan 7 juta ^m3 . Selain itu, jumlah pasir di provinsi An Giang juga harus disediakan untuk pekerjaan dan proyek untuk pembangunan sosial -ekonomi, pertahanan dan keamanan nasional di provinsi tersebut hingga tahun 2025.

Pembangunan Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh melambat, kekhawatiran kekurangan pasir

Bahasa Indonesia: Mengenai tambang pasir yang diusulkan oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk memasok proyek Jalan Lingkar 3, termasuk: tambang pasir di Sungai Hau (Komune Khanh Hoa, Distrik Chau Phu dan Komune Phu Hiep, Distrik Phu Tan) yang dieksploitasi oleh Tan Hong Trading Company Limited, dengan cadangan sekitar 1,1 juta ^m3 , para pemimpin provinsi An Giang mengatakan bahwa semuanya telah dialokasikan untuk jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang melalui provinsi An Giang dan proyek-proyek lain di provinsi tersebut. Selain itu, area pasir yang dipulihkan dari proyek pengerukan untuk mengatur aliran Sungai Vam Nao (di provinsi An Giang) dengan cadangan sekitar 3,46 juta ^m3 juga telah dialokasikan 3 juta ^m3 untuk jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang melalui provinsi tersebut dan jalan tol Can Tho - Ca Mau, volume yang tersisa disediakan untuk proyek-proyek di provinsi An Giang.

Menurut pemimpin Provinsi An Giang, "mendukung sumber daya pasir untuk proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh sangat sulit dan Provinsi An Giang tidak lagi mampu mendukungnya", dokumen yang ditandatangani oleh Ibu Nguyen Thi Minh Thuy, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi An Giang, dengan jelas menyatakan hal tersebut. Ini adalah kedua kalinya Provinsi An Giang menolak mendukung sumber daya pasir untuk proyek Jalan Lingkar 3. Awal tahun ini, ketika Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh secara mendesak memobilisasi material bangunan dari 8 provinsi untuk proyek ini sebelum tahap persiapan konstruksi, investor Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (Badan Lalu Lintas), juga menghitung untuk meminta Provinsi An Giang untuk mendukung sekitar 30% dari 50% kekurangan pasir untuk tanggul (pasir timbunan) dan hampir 30% dari sisa volume pasir konstruksi (bersama dengan mobilisasi dari Provinsi Ba Ria-Vung Tau), tetapi juga ditolak oleh provinsi ini dengan alasan memprioritaskan pelayanan proyek-proyek utama di wilayah tersebut.

Menyusul tanggapan terbaru dari Provinsi An Giang, proyek Jalan Lingkar 3 berada dalam situasi yang sangat sulit. Setelah lebih dari 5 bulan konstruksi, pelaksanaan proyek saat ini cukup lamban. Rute melalui Kota Ho Chi Minh ini memiliki panjang lebih dari 47 km, dengan total investasi lebih dari 41 miliar VND, dan dimulai pada pertengahan Juni dengan 4 paket konstruksi, tetapi volume konstruksi sejauh ini belum banyak.

Menurut Dinas Perhubungan Kota, kontraktor saat ini sedang mengumpulkan personel, peralatan, dan material untuk membangun sejumlah pekerjaan tambahan, jalan layanan, dan tiang pancang. Tahun ini, proyek tersebut dialokasikan VND7.600 miliar, tetapi baru tersalurkan lebih dari VND1.500 miliar, atau hampir 21%. Diharapkan 6 paket konstruksi utama yang tersisa dari proyek Jalan Lingkar 3 yang melewati Kota Ho Chi Minh akan mulai dibangun pada akhir tahun.

Namun, sumber pasir untuk penimbunan jalan saat ini kurang sekitar 20% dari total kebutuhan proyek. Sementara itu, beberapa tambang telah berhenti memasok atau hanya memasok untuk proyek jalan tol vertikal dan horizontal serta proyek provinsi. Ketika proyek jalan tol dilaksanakan secara bersamaan, terutama di akhir tahun—saat lelang untuk 6 paket konstruksi yang tersisa selesai—pasokan pasir untuk penimbunan akan berisiko kekurangan, yang akan memengaruhi kemajuan konstruksi proyek-proyek di seluruh kota.

Serangkaian proyek nasional utama "menunggu" material

Tak hanya Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, kelangkaan tanah, pasir, dan material bangunan sangat memengaruhi kemajuan dan pencairan proyek-proyek nasional utama. Sebagai contoh, Jalan Tol My Thuan - Can Tho sedang beroperasi penuh, bekerja dalam 3 shift di lokasi konstruksi untuk memastikan eksploitasi sebelum 31 Desember, tetapi sistem jalan di bagian depan masih kekurangan sekitar 92.000 ^m3 pasir.

Dewan Manajemen Proyek My Thuan dan para kontraktor telah secara proaktif mencari dukungan sumber pasir dari daerah-daerah di wilayah tersebut, tetapi mereka belum mampu memenuhi permintaan dan masih kekurangan sekitar 44.000 ^m3 pasir. Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang telah bekerja sama dengan para pemimpin provinsi An Giang, Dong Thap, dan Vinh Long dan meminta Komite Rakyat Provinsi An Giang untuk mempertimbangkan kelanjutan penyediaan 44.000 ^m3 pasir untuk proyek tersebut.

Proyek Jalan Tol My Thuan-Can Tho Juga Terdampak Kekurangan Material

Demikian pula pada proyek komponen Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau, kontraktor telah mengorganisir 140 tim konstruksi, memobilisasi 440 mesin dan peralatan dari berbagai jenis, serta 1.072 insinyur dan pekerja. Namun, setelah lebih dari 11 bulan konstruksi, hasil konstruksi hanya mencapai 13% dari nilai kontrak karena kurangnya material pasir untuk pengurukan dasar jalan. Oleh karena itu, kontraktor hanya dapat melaksanakan konstruksi jembatan di sepanjang rute tersebut dan menggali tanah yang tidak sesuai, membangun tanggul, serta membangun jalan layanan, jembatan sementara, dan sebagainya.

Perwakilan Kementerian Perhubungan mengakui bahwa masalah material konstruksi merupakan salah satu tantangan terbesar di sektor transportasi. Setiap proyek bersifat mendesak dan berpacu untuk memenuhi tenggat waktu. Pada prinsipnya, kekurangan material konstruksi untuk pelaksanaan proyek merupakan tanggung jawab kontraktor, karena kontraktor telah menandatangani kontrak dan menetapkan harga, sehingga kontraktor harus memenuhi kualitas dan progres sesuai komitmen. Namun, ini adalah sumber daya mineral nasional, dan pada kenyataannya, pelaksanaannya menghadapi banyak kesulitan, tumpang tindih, dan banyak masalah rumit. Oleh karena itu, dengan tujuan bersama untuk menyelesaikan proyek dengan cepat, Kementerian harus mendampingi kontraktor. "Kementerian Perhubungan dan Dewan Manajemen Proyek harus bertemu setiap minggu, bahkan setiap hari, tetapi pada kenyataannya, pelaksanaannya sangat rumit," ujar perwakilan Kementerian Perhubungan.

Padahal, pimpinan Pemerintah sudah berkali-kali meninjau langsung proyek, bekerja sama dengan daerah, dan mengeluarkan telegram berisi permohonan agar kesulitan bahan bangunan untuk proyek segera diatasi, tetapi tidak ada hasil.

Bersamaan dengan persetujuan Majelis Nasional baru-baru ini atas Resolusi untuk menguji coba sejumlah kebijakan khusus tentang investasi dalam pembangunan jalan dan mekanisme percontohan khusus tentang penambangan mineral untuk bahan-bahan umum, prosedur perizinan untuk penambangan bahan-bahan di tambang dapat dipersingkat sekitar 8-10 bulan, dengan harapan bahwa hambatan akan dihilangkan untuk membantu mempercepat kemajuan pelaksanaan proyek.

Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Departemen Lalu Lintas, mengatakan bahwa minggu depan, Tim Material Kota Ho Chi Minh akan bekerja sama dengan provinsi-provinsi untuk membahas dan mencapai kesepakatan mengenai masalah ini. Departemen Perhubungan juga mengusulkan agar Komite Rakyat Kota terus mengusulkan agar Kementerian Perhubungan dan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup melapor kepada otoritas yang berwenang, memimpin dan bekerja sama dengan Komite Rakyat provinsi-provinsi untuk mengoordinasikan dan melaksanakan komitmen volume spesifik pada tambang mineral di provinsi-provinsi tersebut untuk melayani proyek Jalan Lingkar 3. Pada saat yang sama, direkomendasikan agar Kementerian Perhubungan, Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, dan Kementerian Sains dan Teknologi segera menerbitkan standar penggunaan pasir laut untuk proyek jalan tol, sehingga dapat mengatasi kekurangan material pengisi pasir saat ini.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm