Kelangkaan pasir mengancam kemajuan pembangunan Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh.

Enam paket penawaran menghadapi "masalah" kekurangan pasir.

Pimpinan Provinsi An Giang baru saja mengirimkan tanggapan tertulis kepada Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh yang menyatakan bahwa provinsi tersebut tidak lagi mampu menyediakan pasir untuk Kota Ho Chi Minh untuk proyek Jalan Lingkar 3. Alasannya adalah seluruh sumber daya pasir di Provinsi An Giang telah dimobilisasi dan dialokasikan untuk proyek pembangunan jalan raya di wilayah Delta Mekong. Ini termasuk jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (lebih dari 9,3 juta m³ yang melewati Provinsi An Giang ⁾ , dan Hau Giang dan Can Tho (7,5 juta m³ ⁾ ; serta jalan tol Can Tho - Ca Mau (7 juta m³ ⁾ . Selain itu, sumber daya pasir Provinsi An Giang juga harus disuplai untuk pembangunan sosial ekonomi , pertahanan nasional, dan proyek keamanan di dalam provinsi hingga tahun 2025.

Pembangunan Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh berjalan lambat, dengan kekhawatiran akan kekurangan pasir.

Mengenai tambang pasir yang diusulkan oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh untuk memasok proyek Jalan Lingkar 3, termasuk tambang pasir di Sungai Hau (komune Khanh Hoa, distrik Chau Phu dan komune Phu Hiep, distrik Phu Tan) yang dieksploitasi oleh Tan Hong Trading Co., Ltd., dengan cadangan sekitar lebih dari 1,1 juta ^m³ , pimpinan provinsi An Giang menyatakan bahwa seluruhnya telah dialokasikan untuk jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang yang melewati provinsi An Giang dan proyek-proyek lain di dalam provinsi tersebut. Selain itu, pasir yang diambil dari proyek pengerukan dan perbaikan saluran Sungai Vam Nao (di provinsi An Giang), dengan cadangan sekitar lebih dari 3,46 juta ^m³, juga telah dialokasikan sebesar 3 juta ^m³ untuk ruas jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang yang melewati provinsi tersebut dan jalan tol Can Tho - Ca Mau, dengan volume sisanya disuplai untuk proyek-proyek di dalam provinsi An Giang.

Menurut para pemimpin provinsi An Giang, "menyediakan pasir untuk proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh sangat sulit, dan provinsi An Giang tidak lagi mampu memberikan dukungan," demikian dinyatakan dalam dokumen yang ditandatangani oleh Ibu Nguyen Thi Minh Thuy, Wakil Ketua Komite Rakyat provinsi An Giang. Ini adalah kali kedua provinsi An Giang menolak permintaan dukungan pasir untuk proyek Jalan Lingkar 3. Awal tahun ini, ketika Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh secara mendesak memobilisasi material bangunan dari delapan provinsi untuk proyek ini sebelum fase persiapan, investor Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh, Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Kota Ho Chi Minh untuk Pekerjaan Transportasi (Badan Transportasi), juga memperhitungkan bahwa mereka akan meminta provinsi An Giang untuk mendukung sekitar 30% dari kekurangan 50% pasir untuk tanggul (pasir perataan) dan hampir 30% dari sisa pasir konstruksi (bersama dengan mobilisasi dari provinsi Ba Ria-Vung Tau), tetapi hal ini juga ditolak oleh provinsi tersebut dengan alasan bahwa prioritas harus diberikan kepada proyek-proyek lokal utama.

Menindaklanjuti umpan balik terbaru dari provinsi An Giang, proyek Jalan Lingkar 3 berada dalam situasi yang sangat sulit. Setelah lebih dari 5 bulan sejak dimulai, pekerjaan konstruksi saat ini berjalan sangat lambat. Bagian jalan yang melewati Kota Ho Chi Minh, sepanjang lebih dari 47 km dengan total investasi lebih dari 41.000 miliar VND, dimulai pada pertengahan Juni dengan 4 paket konstruksi, tetapi volume pekerjaan yang telah diselesaikan hingga saat ini masih sangat sedikit.

Menurut Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh, kontraktor saat ini sedang memobilisasi personel, peralatan, dan material untuk membangun beberapa pekerjaan pendukung, jalan layanan, tiang pancang, dan lain-lain. Tahun ini, proyek tersebut dialokasikan dana sebesar 7.600 miliar VND, tetapi baru lebih dari 1.500 miliar VND yang telah dicairkan, atau hampir 21%. Diperkirakan bahwa 6 paket konstruksi utama proyek Jalan Lingkar 3 melalui Kota Ho Chi Minh yang tersisa akan dimulai pada akhir tahun.

Namun, pasokan pasir untuk tanggul jalan saat ini kurang sekitar 20% dibandingkan dengan total permintaan proyek. Sementara itu, beberapa tambang telah berhenti memasok atau hanya memasok untuk proyek jalan tol di sepanjang poros utara-selatan dan selatan-timur laut, serta proyek-proyek provinsi. Ketika proyek jalan tol dilaksanakan secara bersamaan, terutama di akhir tahun – saat proses tender untuk 6 paket konstruksi yang tersisa selesai – pasokan pasir untuk tanggul akan berisiko kekurangan, yang akan memengaruhi kemajuan konstruksi proyek di dalam kota.

Sejumlah proyek nasional penting sedang menunggu pengiriman material.

Tidak hanya Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 3, tetapi juga proyek-proyek penting nasional lainnya menghadapi tantangan signifikan karena kekurangan lahan, pasir, dan bahan konstruksi lainnya. Misalnya, jalan tol My Thuan - Can Tho berada di tahap akhir konstruksi, dengan pekerja beroperasi dalam tiga shift dan empat tim untuk memastikan jalan tersebut beroperasi sebelum 31 Desember, tetapi jalan akses masih kekurangan sekitar 92.000 ^m³ pasir untuk tanggul.

Dewan Manajemen Proyek My Thuan dan para kontraktor secara proaktif mencari pasokan pasir dari daerah setempat di wilayah tersebut, tetapi tidak mampu memenuhi permintaan dan masih kekurangan sekitar 44.000 ^m³ pasir. Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang bekerja sama dengan para pemimpin provinsi An Giang, Dong Thap, dan Vinh Long dan meminta Komite Rakyat provinsi An Giang untuk mempertimbangkan melanjutkan pasokan pasir sebanyak 44.000 ^m³ untuk proyek tersebut.

Proyek jalan tol My Thuan - Can Tho juga terdampak akibat kekurangan material.

Demikian pula, di bagian Can Tho - Hau Giang dan Hau Giang - Ca Mau dari proyek tersebut, kontraktor mengorganisir 140 tim konstruksi, mengerahkan 440 unit mesin dan peralatan, serta 1.072 insinyur dan pekerja. Namun, setelah lebih dari 11 bulan sejak dimulainya konstruksi, hasil yang dicapai hanya mencapai 13% dari nilai kontrak karena kekurangan pasir untuk tanggul jalan. Oleh karena itu, kontraktor hanya dapat melaksanakan pembangunan bagian jembatan di sepanjang rute dan menggali tanah yang tidak sesuai, membangun tanggul, serta membangun jalan layanan dan jembatan sementara…

Perwakilan dari Kementerian Perhubungan mengakui bahwa masalah bahan bangunan merupakan salah satu tantangan terbesar yang dihadapi sektor transportasi. Setiap proyek bersifat mendesak dan membutuhkan perlombaan melawan waktu. Pada prinsipnya, kekurangan bahan bangunan adalah tanggung jawab kontraktor, karena setelah menandatangani kontrak dan memberikan penawaran harga, mereka harus memenuhi kualitas dan tenggat waktu yang telah disepakati. Namun, ini adalah sumber daya mineral nasional, dan dalam praktiknya, pelaksanaannya penuh dengan kesulitan, tumpang tindih, dan masalah yang kompleks. Oleh karena itu, dengan tujuan bersama untuk menyelesaikan proyek dengan cepat, Kementerian harus bekerja sama erat dengan kontraktor. "Kementerian Perhubungan dan Badan Manajemen Proyek mengadakan pertemuan mingguan, bahkan harian, tetapi realitas pelaksanaannya sangat kompleks," kata perwakilan Kementerian Perhubungan.

Faktanya, para pemimpin pemerintah telah berulang kali memeriksa proyek-proyek tersebut secara langsung, bekerja sama dengan otoritas lokal, dan mengeluarkan arahan yang meminta upaya terfokus untuk menyelesaikan kesulitan terkait bahan bangunan untuk proyek-proyek tersebut, tetapi semuanya tidak membuahkan hasil.

Dengan disahkannya Resolusi oleh Majelis Nasional baru-baru ini yang menguji coba beberapa kebijakan spesifik tentang investasi dalam proyek pembangunan jalan dan mekanisme percontohan khusus tentang eksploitasi sumber daya mineral untuk bahan umum, prosedur pemberian izin eksploitasi material di tambang dapat dipersingkat sekitar 8-10 bulan, yang diharapkan dapat menghilangkan hambatan dan membantu mempercepat pelaksanaan proyek.

Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Departemen Transportasi, mengatakan bahwa minggu depan, Tim Material Kota Ho Chi Minh akan bekerja sama dengan provinsi-provinsi untuk membahas dan menyepakati masalah ini. Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh juga telah mengusulkan kepada Komite Rakyat Kota untuk terus meminta Kementerian Transportasi dan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan untuk melaporkan kepada pihak berwenang yang berwenang dan memimpin dalam bekerja sama dengan Komite Rakyat provinsi untuk mengkoordinasikan dan menerapkan komitmen volume spesifik di tambang mineral di provinsi-provinsi untuk melayani proyek Jalan Lingkar 3. Pada saat yang sama, Departemen Transportasi juga meminta Kementerian Transportasi, Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan, dan Kementerian Sains dan Teknologi untuk segera mengeluarkan standar penggunaan pasir laut untuk proyek jalan raya, guna mengatasi kekurangan pasir saat ini untuk material tanggul.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm