Lebih dari 10 tahun persiapan untuk peta jalan bensin E10.

Menurut Bapak Bui Ngoc Bao, Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam, program biofuel Vietnam telah dipersiapkan sejak dini melalui Keputusan Perdana Menteri Nomor 53/2012/QD-TTg tanggal 22 November 2012: Tentang pengumuman peta jalan penerapan rasio pencampuran biofuel dengan bahan bakar tradisional.

Menurut Bapak Bao, pada saat itu, banyak negara di dunia telah beralih dari fase bensin E5 dan mulai menerapkan bensin E10. Namun, mengingat infrastruktur teknologi Vietnam dan karakteristik sistem transportasinya, terutama jumlah dan variasi sepeda motor yang besar, Vietnam memilih pendekatan yang hati-hati. Memulai dengan bensin E5 adalah langkah yang tepat untuk memberi Vietnam waktu untuk menilai situasi praktis sebelum beralih ke bensin E10.

Setelah lebih dari satu dekade menerapkan bensin E5, menurut Asosiasi Perminyakan Vietnam, Vietnam memiliki dasar praktis yang cukup untuk mempertimbangkan kembali dan menilai ulang peta jalan pengembangan biofuel. Berdasarkan hal ini, transisi ke bensin E10 dipresentasikan sebagai langkah selanjutnya dalam peta jalan ini. Saat ini, sebagian besar negara di Eropa, Amerika, dan Asia Tenggara seperti Thailand dan Filipina telah lama menggunakan bensin E10, dan bahkan bergerak menuju bensin E15 atau E20.

Orang-orang mengisi bahan bakar di sebuah SPBU milik Perusahaan Minyak Vietnam di Hanoi . Foto: HOANG DUONG

Menurut Bapak Bui Ngoc Bao, sebagian besar produsen mobil global terkemuka seperti Mercedes-Benz, BMW, Toyota, dan banyak produsen Jepang telah menyetujui kompatibilitas kendaraan mereka dengan bensin E10. Kendaraan yang diproduksi mulai sekitar tahun 2010-2011 dan seterusnya umumnya kompatibel dengan bensin E10. Namun, menurut Asosiasi Perminyakan Vietnam, kekhawatiran masyarakat akhir-akhir ini bukanlah hal yang sepenuhnya tidak beralasan. Meskipun demikian, sebagian besar masalah yang muncul berkaitan dengan kondisi kendaraan atau kebiasaan mengemudi mereka.

Bensin E10 memiliki efek deterjen yang lebih tinggi daripada bensin mineral biasa. Saat digunakan, bahan bakar ini dapat membersihkan kotoran dan kerak yang menumpuk seiring waktu di tangki bahan bakar, saluran bahan bakar, atau sistem injeksi bahan bakar kendaraan. Hal ini terutama mungkin terjadi pada kendaraan lama yang tidak dirawat secara teratur. Asosiasi merekomendasikan agar pengguna kendaraan lama, terutama yang menggunakan karburator yang diproduksi sebelum tahun 2000, membersihkan sistem bahan bakar, mengganti filter bahan bakar, dan melakukan perawatan dasar sebelum beralih ke bensin E10. Sementara itu, untuk kendaraan modern yang menggunakan injeksi bahan bakar elektronik, risiko masalah teknis dianggap sangat rendah jika kendaraan dirawat sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Tidak perlu "mengocok tangki bahan bakar" saat menggunakan bensin E10.

Salah satu informasi yang baru-baru ini beredar di media sosial adalah bahwa penggunaan bensin E10 memerlukan "pengocokan" atau proses pencampuran manual khusus. Menurut Bapak Bui Ngoc Bao, informasi ini tidak memiliki dasar ilmiah. "Pada kenyataannya, proses pencampuran bensin bioetanol E5 atau E10 dilakukan menggunakan teknologi dan peralatan modern untuk memastikan etanol tercampur secara merata dengan bensin mineral sesuai dengan rasio teknis yang ditentukan. Oleh karena itu, informasi yang menyatakan bahwa prosedur khusus seperti 'pengocokan' diperlukan selama penggunaan atau pencampuran bensin E5 atau E10 tidak berdasar," tegas Bapak Bao. Lebih lanjut, semua jenis bensin bioetanol harus memenuhi standar teknis nasional dan tunduk pada pengawasan ketat oleh lembaga manajemen negara sebelum dipasarkan.

Kualitas bensin E10: Perlu dinilai berdasarkan fakta dan ilmu pengetahuan.

Umpan balik dari banyak konsumen menunjukkan bahwa sebagian besar tanggapan setelah menggunakan bensin E10 cukup positif. Bapak Nguyen Van Viet (Kelurahan Bo De, Kota Hanoi) mengatakan bahwa setelah langsung menggunakan bensin E10, beliau tidak melihat perbedaan negatif apa pun dalam pengoperasian kendaraan. Mobil masih berakselerasi dan berjalan stabil seperti sebelumnya.

Menurut Ibu Vuong Thi Kim Thinh, Manajer Toko SPBU PVOIL Nghia Tan (Hanoi), awalnya, ketika informasi tentang peralihan nasional ke bensin E10 muncul, beberapa orang bergegas mencari SPBU yang masih menjual bensin RON 95 tradisional karena informasi negatif di media sosial. Namun, setelah dijelaskan secara jelas tentang komposisi dan kualitas bahan bakar, sebagian besar pelanggan merasa tenang. Faktanya, bensin E10 hanya mengandung 10% etanol, sedangkan 90% masih bensin dasar RON 95-III, sehingga kualitas bahan bakar tetap terjamin. Oleh karena itu, setelah dijelaskan secara jelas, banyak pelanggan tetap mengisi tangki mereka seperti biasa, bahkan sampai penuh, tanpa ragu-ragu. Sebelumnya toko tersebut mengonsumsi sekitar 25-27 m³ bensin E10 per hari, kini produksinya meningkat menjadi sekitar 50 m³/hari, hampir dua kali lipat dari jumlah sebelumnya.

Transisi ke bensin E10 merupakan tren yang tak terhindarkan dalam proses pengurangan emisi dan pengembangan bahan bakar bersih di Vietnam. Namun, agar transisi berjalan lancar, hal terpenting adalah masyarakat memiliki akses terhadap informasi ilmiah yang lengkap dan objektif, alih-alih terpengaruh oleh rumor atau informasi yang tidak terverifikasi di media sosial. Selain itu, bisnis bensin dan minyak perlu terus berinvestasi dalam sistem teknologi, memperkuat komunikasi, dan mendukung konsumen selama transisi ke bahan bakar nabati.

    Sumber: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/thong-tin-lac-binh-xang-e10-la-khong-co-co-so-1041957