Pekerjaan pembebasan lahan pada dasarnya telah selesai, proyek-proyek komponen telah mencapai tingkat pencairan yang tinggi, dan banyak paket konstruksi telah melampaui 80% dari volume pekerjaan. Unit-unit tersebut memfokuskan sumber daya untuk mempercepat kemajuan pembangunan jembatan di atas Sungai Merah dan Sungai Duong serta persimpangan antar-ruas, dengan tujuan untuk menyelesaikan proyek secara mendasar pada tahun 2026 dan mengoperasikannya mulai tahun 2027.

Rencana investasi untuk pembangunan Jalan Lingkar 4 - Wilayah Ibu Kota telah disetujui oleh Majelis Nasional dalam Resolusi No. 56/2022/QH15 tanggal 16 Juni 2022. Jalan tersebut memiliki panjang total sekitar 113,52 km, termasuk 103,82 km rute utama dan 9,7 km bagian penghubung menuju jalan tol Noi Bai - Ha Long; di mana bagian yang melewati Hanoi memiliki panjang sekitar 57,52 km, melalui provinsi Hung Yen sekitar 19,3 km, dan melalui provinsi Bac Ninh sekitar 35,7 km.
Proyek ini dibagi menjadi 7 sub-proyek, termasuk proyek pembebasan lahan, proyek pembangunan jalan paralel, dan proyek jalan tol yang diinvestasikan di bawah model kemitraan publik-swasta (PPP). Total investasi untuk keseluruhan proyek ini sekitar 85.813 miliar VND, di mana 28.173 miliar VND berasal dari anggaran pemerintah pusat, 28.193 miliar VND dari anggaran pemerintah daerah, dan 29.447 miliar VND dari model BOT (Build-Operate-Transfer).
Banyak paket konstruksi telah mencapai lebih dari 80% dari volume pekerjaan.
Menurut Badan Manajemen Proyek Transportasi Kota Hanoi, pembebasan lahan telah mencapai hasil yang signifikan, dengan pemerintah daerah menyelesaikan pemulihan lahan seluas 800,15 hektar, mencapai 100% dari rencana. Semua 13/13 area relokasi telah selesai; 10.345 makam telah direlokasi. Jalur listrik tegangan tinggi (110 kV, 220 kV, dan 500 kV) juga telah sepenuhnya direlokasi untuk memfasilitasi pembangunan.
Selain itu, penyaluran dana terus dipertahankan pada tingkat yang tinggi. Komponen Proyek 1.1 telah menyalurkan 10.627/13.362 miliar VND, mencapai 79,5%. Komponen Proyek 2.1 telah menyalurkan 3.244.897/3.371,6 miliar VND. Komponen Proyek 3 telah menyalurkan 7.592.131/8.628.272 miliar VND; pada tahun 2026 saja, 1.589.618/2.625.759 miliar VND telah disalurkan, mencapai 60,54% dari rencana.
Untuk Proyek Komponen 2.1, yang meliputi pembangunan jalan paralel di Hanoi, jembatan, gorong-gorong, dan pekerjaan pendukung sebagian besar telah selesai. Sekitar 35 km beton aspal telah dipasang di sepanjang rute sepanjang 50,76 km. Nilai pekerjaan yang telah diselesaikan mencapai sekitar 3.596/4.205 miliar VND, setara dengan sekitar 85% dari volume kontrak.
Banyak paket kontrak telah memasuki fase penyelesaian; khususnya, paket kontrak 08/TP2-XL pada dasarnya telah menyelesaikan badan jalan dan pengaspalan; paket kontrak 09/TP2-XL telah menyelesaikan sebagian besar sistem penerangan, marka jalan, rambu-rambu, dan item manajemen lalu lintas. Paket kontrak yang tersisa terus menyelesaikan badan jalan dan pengaspalan sesuai rencana.
Percepat penyelesaian item-item penting di sepanjang rute.
Untuk Proyek Komponen 3 - Jalan Lingkar 4 - Jalan Tol Wilayah Ibu Kota, kontrak BOT telah ditandatangani dengan konsorsium investor dan perusahaan proyek, Hanoi Ring Road 4 Expressway Joint Stock Company, dengan total nilai VND 53.552,825 miliar; di mana, dukungan anggaran negara sebesar VND 23.608,623 miliar dan modal yang disiapkan oleh investor sebesar VND 29.944,202 miliar.
Menurut Dinas Perhubungan Hanoi, dalam lingkup sub-proyek investasi publik di bawah Proyek Komponen 3, terdapat 12 paket konstruksi. Hingga saat ini, proses pemilihan kontraktor telah selesai dan konstruksi sedang berlangsung pada 9 paket konstruksi; 3 paket sisanya yang terkait dengan keselamatan lalu lintas dan penerangan jalan akan dilaksanakan selama fase penyelesaian proyek.
Di lokasi konstruksi, perusahaan proyek telah mengerahkan 43 tim konstruksi untuk 9 paket konstruksi, yang berfokus pada pelaksanaan komponen jembatan, jembatan penghubung, dan persimpangan di sepanjang seluruh rute. Kontraktor saat ini sedang membangun tiang pancang di Jembatan Hong Ha, Jembatan Me So, Jembatan Hoai Thuong, serta jembatan penghubung dan persimpangan proyek. Hingga saat ini, sekitar 1.701 dari 1.979 tiang pancang telah selesai; 121 pondasi pilar, 98 poros pilar telah dibangun, dan 212 segmen balok Super T telah dicor.
Badan Manajemen Proyek telah memberikan uang muka sebesar 6.009 miliar VND kepada investor dan perusahaan proyek berdasarkan kontrak BOT; nilai pembayaran hingga saat ini telah mencapai 1.589,618 miliar VND. Untuk bagian proyek yang menggunakan modal yang dimobilisasi oleh investor, Dinas Konstruksi telah menyelesaikan penilaian; investor dan perusahaan proyek telah menandatangani perjanjian kredit dan sedang memobilisasi sumber daya untuk memulai konstruksi pada Juni 2026.
Sesuai rencana, unit-unit tersebut akan memfokuskan sumber daya pada pembangunan tiga proyek utama: Jembatan Hong Ha, Jembatan Me So di atas Sungai Merah, dan Jembatan Hoai Thuong di atas Sungai Duong, dengan target penyelesaian teknis sebelum Konferensi APEC 2027. Selain itu, proyek ini memprioritaskan penyelesaian awal jalur masuk kanan di persimpangan seperti Jalan Tol Noi Bai - Lao Cai , poros Me Linh, Boulevard Thang Long, Jalan Raya Nasional 6, dll., agar dapat terhubung dengan cepat dan lancar dengan sistem jalan paralel dan memaksimalkan efisiensi operasional seluruh rute.
Tekanan dari kondisi pasar dan fluktuasi harga bahan baku.

Meskipun pemerintah daerah telah menyelesaikan 100% kompensasi, pengadaan lahan, dan pembayaran, beberapa daerah masih dalam proses pembongkaran dan belum sepenuhnya diserahkan kepada kontraktor. Daerah-daerah yang tersisa tersebut meliputi: Me Linh, Yen Nghia, dan Tam Hung di Hanoi (memerlukan relokasi beberapa tiang lampu, saluran listrik, pipa air, dan pepohonan); komune Lac Dao, Me So, dan Nhu Quynh di provinsi Hung Yen; dan kelurahan Nam Son dan komune Chi Lang di provinsi Bac Ninh.
Para investor proyek yang terlibat dalam pembebasan lahan di area tersebut diminta untuk fokus pada penyelesaian dan pemeliharaan pembebasan lahan untuk area yang tersisa, termasuk relokasi infrastruktur teknis, penanganan masalah lahan yang belum terselesaikan, dan pengadaan lahan tambahan di area persimpangan dengan Jalan Tol Phap Van - Cau Gie, Jalan Warisan Provinsi Hung Yen, Jalan Tol Hanoi - Hai Phong, dan Boulevard Thang Long.
Kesulitan lainnya adalah situasi politik yang tidak stabil di seluruh dunia dan konflik di Timur Tengah, yang telah menyebabkan ketidakstabilan harga bahan bakar domestik, terutama harga solar – bahan bakar utama yang digunakan dalam konstruksi. Situasi ini terkadang meningkatkan biaya transportasi, harga bahan dan perlengkapan konstruksi, serta biaya pembangunan, yang secara signifikan berdampak pada kemajuan proyek secara keseluruhan sesuai rencana.
Untuk mengatasi kesulitan-kesulitan ini, Departemen Perhubungan mengusulkan agar Komite Rakyat Hanoi mengarahkan unit-unit terkait untuk segera menerbitkan harga material dan indeks harga konstruksi secara bulanan atau berkala, memastikan bahwa harga tersebut sesuai dan mencerminkan fluktuasi harga pasar dengan tepat, sehingga menjadi dasar bagi investor untuk menyesuaikan harga kontrak konstruksi.
Pada saat yang sama, Departemen Transportasi Hanoi meminta Kementerian Keuangan untuk mempertimbangkan dan mempelajari isi Surat Edaran No. 260/TB-VPCP tanggal 25 Mei 2026 dari Kantor Pemerintah dan Dokumen No. 2233/UBND-ĐT tanggal 22 Mei 2026 dari Komite Rakyat Hanoi, untuk kemudian dilaporkan kepada Pemerintah untuk disetujui dan dilaporkan kepada Komite Tetap Majelis Nasional agar Dewan Rakyat Hanoi dapat mengesahkan resolusi yang mengubah Resolusi No. 56/2022/QH15 Majelis Nasional setelah Undang-Undang tentang Ibu Kota Tahun 2026 mulai berlaku pada tanggal 1 Juli 2026.
Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-do-moi-nhat-ve-du-an-vanh-dai-4-vung-thu-do-20260623114416696.htm









