Kota Ho Chi Minh bercita-cita menjadi kota pesisir raksasa.

Penggabungan ketiga unit administratif ini tidak hanya bertujuan untuk menata ulang batas-batas geografis, tetapi juga merupakan langkah penting bagi Kota Ho Chi Minh untuk bertransformasi menjadi kota metropolitan pesisir kelas dunia.

Impian Kota Ho Chi Minh untuk menjadi kota pesisir raksasa secara bertahap menjadi kenyataan, karena pada Konferensi ke-11 Komite Sentral ke-13 Partai Komunis Vietnam, disepakati untuk menggabungkan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau.

Langkah-langkah spesifik

Pada Konferensi ke-39 (konferensi tematik) Komite Eksekutif Komite Partai Kota Ho Chi Minh periode ke-11 baru-baru ini, Komite Tetap Komite Partai Kota mempresentasikan rancangan rencana untuk menata ulang dan menggabungkan unit-unit administrasi tingkat provinsi.

Proyek ini telah mengembangkan rencana untuk menggabungkan tiga unit administrasi tingkat provinsi, yaitu Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong, dan Kota Ho Chi Minh, berdasarkan pelaksanaan dua tugas: reorganisasi unit administrasi tingkat provinsi dan reorganisasi unit administrasi tingkat komune; memastikan bahwa setelah reorganisasi, Kota Ho Chi Minh akan menjadi kota yang dikelola secara terpusat, memaksimalkan potensi dan keunggulan ketiga wilayah tersebut dalam hal luas lahan, jumlah penduduk, dan hasil pertumbuhan ekonomi, berupaya menjadi pusat pertumbuhan baru bagi seluruh negeri dan kawasan Asia Tenggara di masa depan.

Pelabuhan Cat Lai – pelabuhan peti kemas internasional terbesar dan termodern di Vietnam – menghadapi kemacetan yang berkepanjangan.

Kota Ho Chi Minh yang baru direorganisasi dan digabung memiliki luas wilayah 6.772,65 km2 (mencapai 135,43% dari standar), populasi 13.706.632 jiwa (mencapai 979,04% dari standar), dan 168 unit administrasi bawahan, membentuk megacity baru di wilayah Tenggara. Pada tahun 2024, total pendapatan anggaran negara dari ketiga provinsi dan kota ini adalah 677.993 miliar VND.

Rancangan usulan tersebut merekomendasikan agar Pemerintah Pusat mempertimbangkan dan menyetujui pemberian izin kepada Kota Ho Chi Minh, setelah reorganisasi dan penggabungan unit-unit administrasi tingkat provinsi, untuk memperpanjang masa pelaksanaan Resolusi 98/2023/QH15 tentang uji coba mekanisme dan kebijakan khusus untuk pembangunan kota hingga akhir tahun 2030...

Rancangan rencana reorganisasi dan penggabungan unit-unit administrasi tingkat provinsi telah disetujui oleh Komite Eksekutif Komite Partai Kota Ho Chi Minh periode ke-11 pada rapatnya.

Memperluas wilayah kota merupakan langkah penting bagi Kota Ho Chi Minh untuk menjadi megakota maritim sejati, yang berfungsi sebagai pusat produksi, pusat transit, dan pusat layanan maritim Asia Tenggara. Penggabungan dengan Binh Duong (yang memiliki kekuatan di bidang industri, pengembangan perkotaan, dan logistik) dan Ba ​​Ria-Vung Tau (pelabuhan laut dalam dan pariwisata pantai) menciptakan peluang bagi Kota Ho Chi Minh, setelah penggabungan, untuk benar-benar memperluas kehadiran maritimnya; memiliki infrastruktur, ruang laut dalam, dan ekonomi logistik yang kuat. Hal ini juga akan menciptakan rantai perkotaan-industri-pelabuhan-layanan yang berkelanjutan, serupa dengan model yang saat ini diterapkan di Shanghai (Tiongkok), Singapura, atau Bangkok (Thailand).

Penggabungan ketiga unit administratif ini bukan sekadar penataan ulang batas geografis, tetapi juga langkah penting bagi Kota Ho Chi Minh untuk bertransformasi menjadi megakota maritim Asia Tenggara – titik temu antara laut, industri, logistik, keuangan, dan orang-orang kreatif. Pusat regional baru sedang muncul, yang berakar dari aspirasi reformasi negara itu sendiri.

Mengembangkan ruang ekonomi baru

Profesor Dang Hung Vo, mantan Wakil Menteri Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup , meyakini bahwa penggabungan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi Ba Ria-Vung Tau dan Binh Duong sangat penting, menciptakan kondisi bagi kota tersebut untuk mengembangkan ekonomi maritimnya, termasuk pariwisata, eksploitasi sumber daya alam, energi terbarukan untuk produksi tenaga angin dan surya, serta energi terbarukan dari pasang surut dan gelombang laut.

Jadi, apa sebenarnya yang dimaksud dengan ekonomi maritim bagi Kota Ho Chi Minh? Menanggapi pertanyaan ini, Profesor Dang Hung Vo menyatakan bahwa ini adalah isu yang perlu dipertimbangkan oleh Kota Ho Chi Minh. Saat ini, kita baru menyesuaikan batas administratif dan belum mempertimbangkan ruang ekonomi baru. Oleh karena itu, langkah selanjutnya adalah mengupayakan pengembangan ruang ekonomi baru ini. Di dalamnya, pariwisata maritim saja dapat menciptakan posisi baru dengan menarik wisatawan asing.

Menurut Profesor Dang Hung Vo, Kota Ho Chi Minh memiliki lokasi yang sangat istimewa, berbatasan di satu sisi dengan wilayah industri yang luas (Vietnam Tenggara) dan di sisi lain dengan wilayah pertanian utama (Delta Mekong). Dari posisi ini, jelas bahwa Kota Ho Chi Minh memiliki potensi yang sangat besar untuk pengembangan sektor jasa.

"Mulai sekarang, Kota Ho Chi Minh dapat sepenuhnya mempertimbangkan layanan berkualitas tinggi yang sangat diminati dunia, seperti: pusat layanan keuangan, pelatihan untuk meningkatkan kualitas sumber daya manusia, atau layanan teknologi, dengan memanfaatkan keunggulan pelabuhan dan transportasinya..." - komentarnya.

Profesor Dang Hung Vo menyatakan bahwa Ba Ria - Vung Tau memiliki pelabuhan air dalam modern yang mampu menerima kapal internasional berukuran besar. Sementara itu, Kota Ho Chi Minh memiliki sistem pelabuhan internasional dengan keunggulan signifikan dalam layanan logistik dan lokasi perdagangan yang menguntungkan.

Jika Kota Ho Chi Minh mengatur dan mengoperasikan layanan dengan lebih baik dan dengan biaya yang lebih kompetitif, transportasi jalur air pasti akan berkembang pesat. Dalam hal ini, Kota Ho Chi Minh dapat sepenuhnya menjadi pusat transit internasional (pusat logistik), tempat persinggahan dan titik penghubung bagi kapal kargo internasional. Hal ini akan membantu Kota Ho Chi Minh menarik rute pelayaran internasional ke pelabuhannya, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pengembangan layanan logistik dan ekonomi maritim.

Tantangan saat ini adalah bagi para pemangku kepentingan untuk duduk bersama, menghitung, dan mengembangkan strategi spesifik untuk mewujudkan potensi ini, berdasarkan prinsip-prinsip analisis geoekonomi. Kota Ho Chi Minh perlu meninjau perencanaan kotanya, mendefinisikan dengan jelas lanskap pembangunan baru dan area prioritasnya; dan kemudian mengimplementasikan proyek-proyek tersebut dengan cara yang paling efektif dan tepat.

Namun, untuk mewujudkan ambisi dan potensi tersebut, masih banyak yang perlu dilakukan, mulai dari perencanaan dan investasi infrastruktur hingga penyempurnaan kebijakan dan mekanisme serta memastikan konektivitas yang sinkron. Koordinasi dan perencanaan strategis diperlukan agar Kota Ho Chi Minh dapat memaksimalkan keuntungan dari wilayah pesisir yang baru berkembang ini. Sama pentingnya adalah kebutuhan akan tenaga kerja yang memiliki energi dan keahlian untuk melaksanakan proyek-proyek pengembangan ekonomi maritim.

Susun ulang rencana induknya.

Menurut Bapak Le Duy Hiep, seorang ahli logistik dan mantan Ketua Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam (VLA), Kota Ho Chi Minh adalah pusat ekonomi, administrasi, dan logistik terbesar di negara ini.

Sistem pelabuhan Kota Ho Chi Minh memainkan peran yang sangat penting, terutama Pelabuhan Cat Lai - saat ini merupakan pelabuhan peti kemas internasional terbesar dan termodern di Vietnam. Namun, Pelabuhan Cat Lai juga menghadapi kemacetan yang berkepanjangan, sehingga menimbulkan kebutuhan mendesak untuk penyesuaian perencanaan dan alokasi arus kargo yang rasional.

Sementara itu, kompleks pelabuhan Cai Mep - Thi Vai di Ba Ria - Vung Tau secara bertahap menegaskan posisinya sebagai pelabuhan gerbang internasional perairan dalam di wilayah Selatan. Dalam jangka panjang, pelabuhan ini akan menjadi tujuan utama bagi rute pengiriman kontainer internasional, berkontribusi mengurangi beban pada sistem pelabuhan Kota Ho Chi Minh dan meningkatkan kapasitas impor dan ekspor seluruh wilayah Selatan.

Bapak Hiep percaya bahwa ketika Kota Ho Chi Minh bergabung dengan Binh Duong dan Ba ​​Ria - Vung Tau, potensi pertumbuhan di bidang logistik dan transportasi barang akan sangat besar. Saat ini, Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, dan Ba ​​Ria - Vung Tau merupakan pilar dalam keterkaitan regional di kawasan Tenggara.

Di masa depan, dengan terbentuknya pelabuhan laut dalam Can Gio dan sinkronisasi sistem logistik pendukung, Kota Ho Chi Minh yang baru akan menjadi pusat logistik dan impor/ekspor maritim terkemuka di Vietnam. Lebih lanjut, layanan dalam rantai pasokan logistik akan memainkan peran penting, menciptakan ekosistem logistik modern, menghemat biaya, dan meningkatkan daya saing barang-barang Vietnam di pasar internasional.

Untuk mewujudkan potensi tersebut, Bapak Hiep percaya bahwa tantangan terbesar saat ini adalah reorganisasi perencanaan keseluruhan untuk seluruh wilayah perluasan Kota Ho Chi Minh, sistem pelabuhan, gudang logistik, dan proyek infrastruktur transportasi utama. Secara khusus, jalan lingkar, terutama Jalan Lingkar 3, memainkan peran penting dalam menghubungkan berbagai wilayah, memfasilitasi kelancaran arus barang, mengurangi tekanan lalu lintas perkotaan, dan mengoptimalkan biaya transportasi.

Ketika wilayah-wilayah di kawasan Tenggara digabungkan atau dikelola secara lebih efektif, penyesuaian perencanaan akan menghindari tumpang tindih dan konflik kepentingan, serta memberikan kepercayaan yang lebih besar kepada investor.

“Kota Ho Chi Minh perlu secara proaktif mendengarkan pendapat dari para ahli dan asosiasi industri untuk membangun strategi pengembangan sistem logistik dan pelabuhan yang sesuai dengan kebutuhan aktual dan tren internasional. Hal ini tidak hanya akan membantu memaksimalkan potensi ekonomi maritim tetapi juga berkontribusi menjadikan kawasan ekonomi utama Selatan sebagai penggerak pembangunan nasional di era kemajuan ini,” komentar Bapak Hiep.

(Bersambung)

Ekonomi ini berskala sangat besar.

Dr. Tran Quang Thang, Direktur Institut Ekonomi dan Manajemen Kota Ho Chi Minh, berkomentar bahwa dalam konteks investasi yang kuat pada infrastruktur transportasi antarwilayah, terutama jalan lingkar dan jalan tol, pengembangan sistem transportasi publik yang tersinkronisasi akan membantu menghubungkan kota-kota satelit dari tiga wilayah yang digabung, sehingga menciptakan momentum bagi pembangunan ekonomi.

Menurut Bapak Thang, skala ekonomi Kota Ho Chi Minh yang baru dapat mencapai hampir 30% dari PDB negara. "Setelah penggabungan, Kota Ho Chi Minh dapat menjadi model pembangunan perkotaan dan industri berkelanjutan, menyeimbangkan pertumbuhan dengan perlindungan lingkungan, jika direncanakan dengan baik dan komprehensif, mulai dari pelabuhan laut dalam dan bandara internasional hingga jalan tol, sehingga meningkatkan daya saing ekonomi," tegasnya.

Sumber: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm