Berbicara kepada pers pada konferensi pers rutin tentang situasi sosial -ekonomi di kota tersebut pada sore hari tanggal 15 Januari, Ibu Truong Thiet Ha, Wakil Kepala Departemen Penelitian Pembangunan Ekonomi (Institut Penelitian Pembangunan Kota Ho Chi Minh), menyatakan bahwa untuk mewujudkan target pertumbuhan dua digit, Kota Ho Chi Minh perlu memprioritaskan arah kebijakan jangka panjang untuk periode 2026-2030, terutama dengan menghilangkan hambatan dalam perencanaan dan infrastruktur transportasi.
Menurutnya, terkait kendala perencanaan, perlu dilakukan penyesuaian dan pengembangan rencana induk kota sesuai dengan semangat Resolusi No. 260/2025/QH15 (mengubah dan melengkapi Resolusi 98).
Secara spesifik, perlu disusun sebuah rencana induk tunggal, berdasarkan konkretisasi rencana tingkat nasional, rencana regional, dan integrasi rencana provinsi serta rencana induk kota. Tugas-tugas ini perlu dilaksanakan dengan sungguh-sungguh, diselesaikan, dan disetujui pada tahun 2026.

Bersamaan dengan itu, perlu dilakukan integrasi sistem data dan peningkatan keterbukaan informasi perencanaan kepada publik, peningkatan kapasitas manajemen perencanaan, serta mendorong koordinasi antar sektor; yang terpenting, sumber daya yang cukup harus dialokasikan untuk melaksanakan rencana tersebut.
Terkait hambatan infrastruktur transportasi, kota ini akan terus memprioritaskan pengembangan jaringan transportasi terpadu dan cerdas, yang berkontribusi pada konektivitas regional dan antar-regional.
Saat ini, Kota Ho Chi Minh sedang bersiap untuk memulai prosedur pembangunan dan investasi untuk jalur metro prioritas, jalur kereta api perkotaan dan antar kota (jalur Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Can Gio, Ben Thanh - Thu Thiem, Thu Thiem - Long Thanh) dan berinvestasi dalam proyek-proyek transportasi utama (Jalan Lingkar 3, Jalan Lingkar 4, Jembatan Phu My, Jembatan Can Gio...).
Perwakilan dari Institut Penelitian Pembangunan Kota Ho Chi Minh percaya bahwa pendorong pertumbuhan tradisional seperti konsumsi, ekspor, dan investasi perlu diperkuat. Dengan pasar domestik sebanyak 13,6 juta jiwa, kota ini perlu meningkatkan pengembangan e-commerce dan membangun keterkaitan produksi-konsumsi yang berkelanjutan dengan provinsi dan kota lain. Memanfaatkan perjanjian FTA dan mengembangkan pariwisata untuk "ekspor lokal" dianggap sebagai arah strategis utama.
Secara khusus, dalam menarik investasi, solusi terpenting adalah mengembangkan Pusat Keuangan Internasional Vietnam di Thu Thiem dengan area pusat yang direncanakan seluas 9,2 hektar.
Bersamaan dengan mekanisme khusus dari Resolusi 98 dan Resolusi 260, kota ini menggelar karpet merah untuk menyambut investor strategis ke proyek-proyek besar seperti Pelabuhan Transshipment Internasional Can Gio dan kawasan perkotaan Binh Quoi - Thanh Da. Hal ini diharapkan dapat memberikan dorongan signifikan, mengimbangi kebutuhan modal investasi publik yang diproyeksikan hingga 3,2 triliun VND untuk periode 2026-2030.

Pada tahun 2030, Kota Ho Chi Minh bercita-cita menjadi pusat inovasi di kawasan ini. Kota ini berfokus pada pengembangan teknologi inti seperti semikonduktor, kecerdasan buatan (AI), IoT, dan bioteknologi.
Lebih dari sekadar teori, proyek-proyek mega-datacenter dan zona teknologi tinggi khusus secara bertahap mulai terbentuk.
Yang perlu diperhatikan, program "Kota Ho Chi Minh - Destinasi untuk Unicorn", bersama dengan pembentukan dana modal ventura berbasis model PPP, akan menciptakan ekosistem ideal bagi startup untuk berkembang. Kota ini juga siap untuk model ekonomi baru melalui mekanisme pengujian (sandbox), menciptakan kerangka hukum yang fleksibel untuk pengembangan ekonomi digital dan ekonomi sirkular.
Dengan pola pikir inovatif yang berpusat pada data dan tekad dari seluruh sistem politik , Institut Penelitian Pembangunan Kota Ho Chi Minh menegaskan bahwa ini adalah langkah penting untuk fase pertumbuhan baru, memperkuat posisinya sebagai kekuatan pendorong ekonomi terbesar di negara ini.
Melalui riset praktis, Institut Studi Pembangunan Kota Ho Chi Minh telah mengidentifikasi empat hambatan struktural yang menghambat momentum pembangunan. 1. Perencanaan belum sejalan dengan realitas, kurang koordinasi dan visi jangka panjang; situasi perencanaan yang terhenti menyebabkan pemborosan sumber daya. 2. Infrastruktur transportasi kelebihan beban dan kurang memiliki konektivitas regional yang lengkap, sehingga menyebabkan kemacetan lalu lintas dan peningkatan biaya logistik. Mungkin Anda juga suka 3. Pencairan investasi publik masih lambat (hanya mencapai 78% dari rencana tahun 2025). Anggaran kota saat ini hanya memenuhi sekitar 30% dari kebutuhan modal untuk periode 2026-2030. 4. Kerangka hukum untuk transformasi digital dan investasi dalam pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi belum tersinkronisasi, kurang memiliki konektivitas data antar lembaga, dan menghadapi tantangan terkait sumber daya manusia di sektor publik. |

Sumber: https://vietnamnet.vn/tphcm-muon-tang-truong-hai-con-so-can-thao-go-ngay-4-nut-that-lon-2482190.html










