Dorongan dari proyek ini akan menyebar dengan kuat, memberikan kontribusi positif bagi pertumbuhan negara secara keseluruhan. Itulah juga alasan mengapa Sekretaris Jenderal To Lam secara pribadi memeriksa lokasi pembangunan komponen-komponen utama pada pagi hari tanggal 13 November. Karena kualitas dan efisiensi operasional Bandara Long Thanh akan menjadi sambutan dan undangan dari Vietnam kepada mitra dan investor internasional dalam fase pembangunan baru ini.
Oleh karena itu, Dong Nai membutuhkan persiapan yang matang; pada saat yang sama, di tingkat regional dan nasional, juga perlu untuk menciptakan "pengaruh" yang lebih kuat dan inovatif dalam hal institusi, infrastruktur, dan sumber daya manusia.
Dong Nai saat ini memiliki sumber daya internal yang melimpah, populasi yang besar, dan ekonomi yang kuat, menempati peringkat keempat secara nasional – setelah Kota Ho Chi Minh, Hanoi, dan Hai Phong – bahkan melampaui Da Nang, Can Tho, dan Hue. Setelah reorganisasi batas administratif, diproyeksikan bahwa pada tahun 2025, Dong Nai akan mempertahankan posisinya sebagai kota dengan pendapatan anggaran tertinggi keempat, menegaskan perannya sebagai pusat industri dan tujuan yang menarik bagi investor.
Namun, sementara Hanoi memiliki Undang-Undang Kota Ibu Kota sendiri, dan daerah-daerah seperti Kota Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang, dan Nghe An menikmati mekanisme khusus, Dong Nai masih "berjuang dengan cara-cara lama." Setelah Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau bergabung ke Kota Ho Chi Minh dan diberi kebijakan terpisah berdasarkan Resolusi 98/2023/QH15 (yang saat ini sedang diamandemen dan ditambah agar sesuai dengan realitas), kesenjangan pembangunan di wilayah tersebut menjadi semakin nyata, sehingga Dong Nai dihadapkan pada kebutuhan mendesak untuk mereformasi mekanismenya guna menarik modal investasi dan mendorong pertumbuhan berkelanjutan.
Ketika wilayah Tenggara menyusut menjadi tiga provinsi, membentuk segitiga pembangunan (Tay Ninh - Kota Ho Chi Minh - Dong Nai), inilah saatnya untuk memberikan Dong Nai "kunci uniknya" - yang mampu membuka pintu bagi investasi, infrastruktur, lahan, sumber daya manusia, dan menarik investor strategis.
Dalam hubungannya dengan Kota Ho Chi Minh, poros ekonomi Kota Ho Chi Minh - Binh Duong - Dong Nai - Ba Ria Vung Tau telah lama memiliki salah satu tingkat pertumbuhan tertinggi di negara ini. Saat ini, proyek-proyek utama seperti metro yang menghubungkan Suoi Tien dengan Bien Hoa - Dong Nai, serta jembatan dan jalan strategis yang menghubungkan kedua wilayah tersebut sedang diimplementasikan, yang selanjutnya menuntut mekanisme yang sesuai dengan potensi pembangunan internal.
Kota Ho Chi Minh memprioritaskan pendidikan, layanan kesehatan, dan "pilar" Pusat Keuangan Internasional dan Pusat Inovasi Internasional. Oleh karena itu, kota ini perlu memperluas kerja sama dan jangkauan pasar dengan Dong Nai di sektor jasa, keuangan, dan sumber daya manusia.
Tentu saja, koneksi dari bandara Tan Son Nhat ke bandara Long Thanh bukan hanya tentang perjalanan udara, tetapi juga jaringan paralel transportasi, logistik, dan pembangunan perkotaan. Oleh karena itu, seiring dengan upaya Kota Ho Chi Minh untuk terus merevisi dan melengkapi Resolusi 98 agar sesuai dengan realitas praktis, Dong Nai juga membutuhkan resolusi khusus tersendiri – yang sangat mirip dengan Resolusi 98 – untuk membuka pintu bagi pembangunan seluruh wilayah Tenggara.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/trao-cho-dong-nam-bo-chia-khoa-dac-thu-post823359.html










