Tegas dalam meningkatkan banyak jalan raya

"Semakin besar jalan dan semakin sedikit kesadaran, semakin tragis kecelakaannya"

Berbicara pada diskusi kelompok tentang situasi sosial ekonomi pada pagi hari tanggal 26 Oktober, pada Sidang ke-8, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang mengatakan bahwa selama masa jabatan ini, Pemerintah telah memberikan arahan yang kuat untuk meningkatkan jalan raya 2 jalur.

Menurutnya, keputusan DPR dan Pemerintah sebelumnya untuk membangun jalan tol dua jalur adalah wajar, karena pada kenyataannya banyak jalur yang volume lalu lintasnya sangat rendah, namun setelah melalui masa pembangunan, kebutuhan untuk peningkatan menjadi hal yang wajar.

Kementerian Perhubungan juga sedang meningkatkan jalan tol dari 2 lajur menjadi 4 lajur, dan beberapa rute 4 lajur terbatas menjadi rute penuh dan lebih besar. Implementasi ini sedang gencar, dan beberapa rute sedang diinvestasikan.

Menteri Transportasi Nguyen Van Thang

Menteri Nguyen Van Thang juga menceritakan bahwa ia pernah ke Eropa dan melihat banyak jalan raya 4 lajur yang masih belum memiliki jalur darurat, tetapi orang-orang yang melintasinya sangat waspada. "Pada saat itu, orang-orang menerima untuk memperlambat dan melaju pelan. Oleh karena itu, jalan tidak harus besar atau lebar. Semakin besar jalannya, tetapi jika kewaspadaannya rendah, kecelakaan akan semakin fatal."

Mengatakan bahwa lebih dari 90% kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh kesadaran peserta lalu lintas, Bapak Nguyen Van Thang mengatakan bahwa selain berinvestasi pada infrastruktur lalu lintas, harus ada banyak solusi untuk mengubah dan meningkatkan kebiasaan serta budaya peserta lalu lintas.

Penambangan pasir harus pada tingkat sedang.

Pada sesi diskusi kelompok juga disampaikan pendapat-pendapat yang merefleksikan masalah kelangkaan pasir untuk pembangunan jalan raya, terutama dalam konteks wilayah Delta Mekong yang tengah melaksanakan 600 km sumbu vertikal dan 600 km sumbu horizontal di wilayah tersebut.

Provinsi dan kota di Delta Mekong tengah berupaya keras untuk berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan guna melaksanakan proyek ini, tetapi masalah kelangkaan pasir merupakan masalah yang sangat mengkhawatirkan bagi daerah-daerah tersebut. Proyek-proyek utama di daerah-daerah tersebut juga membutuhkan sumber pasir ini, sehingga disarankan agar kementerian dan lembaga terkait perlu mengkalkulasi rencana tersebut, kemungkinan membangun jalan tol dengan opsi viaduk layang.

Menanggapi pendapat di atas, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menegaskan, di Delta Mekong saat ini tidak terjadi kekurangan cadangan, namun karena saat ini sedang dilaksanakan banyak jalan tol secara bersamaan, maka permintaan meningkat drastis, sedangkan untuk mengikuti proses dan prosedurnya sangat menyita waktu.

Saat ini, pasir sungai telah mendapatkan izin sekitar 40 juta m³, dan sekitar 32 juta m³ sedang diproses oleh pemerintah daerah. Dengan pasir laut sebagai pengganti jalan tol Utara-Selatan, Soc Trang kini telah menghasilkan 5,5 juta m³ untuk jalan tol Soc Trang-Can Tho, yang akan secara signifikan mengurangi tekanan pada pasir sungai. Kementerian Perhubungan akan memperluas program percontohan ini ke jalan tol di wilayah Utara dan Tengah dan diharapkan akan mengumumkan penggunaan pasir laut sebagai material konstruksi secara luas di seluruh negeri pada akhir tahun ini.

Namun, ia juga mengutip pendapat ahli bahwa penambangan pasir menyebabkan tanah longsor, sehingga harus dieksploitasi pada tingkat moderat untuk melayani pembangunan ekonomi tetapi tidak berdampak negatif terhadap lingkungan.

Menanggapi usulan dari banyak provinsi di Barat untuk membangun jalan layang bagi beberapa jalan tol, Bapak Nguyen Van Thang mengatakan bahwa Kementerian Perhubungan sedang mempelajarinya dan sangat ingin mewujudkannya. Namun, kesulitan dan kendala terbesar adalah biaya.

"Menurut perhitungan, mengikuti rencana ini akan menelan biaya 3,1 kali lipat lebih banyak dari biasanya, dan bahkan jika kita mencoba menguranginya, biayanya akan 2,5 kali lipat lebih banyak. Jika kita melakukannya dalam situasi anggaran yang sulit saat ini, hal itu tidak akan mungkin," Menteri Thang menyatakan pendapatnya.

Lebih lanjut, di Barat, jalan layang hanya sedikit lebih tinggi daripada permukaan jalan, sehingga ruang pengembangannya perlu dikaji. Sebenarnya, banyak negara yang membangun jalan layang, tetapi hingga saat ini masih terdapat kendala ruang, sehingga perlu dikaji secara cermat dan berkelanjutan.

3 proyek kereta api sedang dipromosikan

Memberikan informasi lebih lanjut tentang pelaksanaan proyek kereta api cepat Utara-Selatan dan rute kereta api utama, Menteri Perhubungan mengatakan bahwa ada 3 proyek kereta api yang sedang dipromosikan, termasuk: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Lang Son - Hanoi; Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

Kementerian Perhubungan berencana mengusulkan pengoperasian kereta api ukuran standar yang mengangkut penumpang dan barang dengan kecepatan sekitar 200 km/jam. Sebelumnya, 200 km/jam dianggap kecepatan tinggi untuk kereta api ukuran standar, tetapi sekarang sudah menjadi hal yang biasa.

Untuk rute Kota Ho Chi Minh - Can Tho, Kementerian Perhubungan sedang mempersiapkan penyelesaian laporan pra-kelayakan untuk diserahkan kepada Pemerintah dan Majelis Nasional. Proyek kereta api jalur standar ini akan memiliki kecepatan sekitar 190 km/jam untuk penumpang dan sekitar 120 km/jam untuk barang.

Proyek ini sepanjang 174 km dengan total investasi lebih dari 9 miliar dolar AS (sekitar 220 miliar VND), terbagi dalam 2 tahap. Tahap 1 membutuhkan sekitar 155 miliar VND, memanfaatkan kedua jenis barang tersebut karena permintaan barang yang sangat tinggi. Menteri mengatakan bahwa jika jalur kereta api ini dibangun, perjalanan dari Kota Ho Chi Minh ke wilayah Barat hanya akan memakan waktu 1 jam.

Sumber: https://vov.vn/chinh-tri/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov