Implementasi peningkatan yang agresif pada sejumlah jalan tol.

"Semakin lebar jalan, semakin rendah tingkat kesadaran, dan semakin dahsyat kecelakaan yang akan terjadi."

Dalam diskusi kelompok mengenai situasi sosial-ekonomi pada pagi hari tanggal 26 Oktober di Sesi ke-8, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menyatakan bahwa selama masa jabatannya, Pemerintah telah sangat tegas dalam meningkatkan kualitas jalan tol dua jalur.

Menurutnya, keputusan Majelis Nasional dan Pemerintah untuk menerapkan proyek jalan tol 2 jalur di masa lalu adalah masuk akal, karena pada kenyataannya, banyak rute memiliki volume lalu lintas yang sangat rendah, tetapi setelah periode pembangunan, kebutuhan untuk peningkatan menjadi tak terhindarkan.

Kementerian Perhubungan juga meningkatkan jalan tol dari 2 lajur menjadi 4 lajur, dan beberapa rute dengan 4 lajur terbatas menjadi lajur penuh dan lebih lebar. Hal ini sedang dilaksanakan secara agresif, dengan investasi yang sudah berjalan di beberapa rute.

Menteri Transportasi Nguyen Van Thang

Menteri Nguyen Van Thang juga berbagi bahwa ia pernah melakukan perjalanan ke Eropa dan melihat banyak jalan raya empat jalur tanpa jalur darurat, namun para pengemudi memiliki kesadaran yang sangat baik. “Pada titik itu, orang-orang menerima untuk memperlambat kecepatan dan mengemudi dengan hati-hati. Oleh karena itu, jalan tidak harus besar atau lebar; semakin besar jalan, semakin dahsyat kecelakaan yang akan terjadi jika orang-orang kurang kesadaran.”

Mengutip statistik yang menunjukkan bahwa lebih dari 90% kecelakaan lalu lintas disebabkan oleh kurangnya kesadaran pengguna jalan, Bapak Nguyen Van Thang berpendapat bahwa selain berinvestasi dalam infrastruktur transportasi, banyak solusi yang dibutuhkan untuk mengubah dan meningkatkan kebiasaan serta budaya pengguna jalan.

Penambangan pasir laut harus dilakukan secara moderasi.

Selama diskusi kelompok, juga muncul kekhawatiran tentang kelangkaan pasir untuk pembangunan jalan raya, terutama dalam konteks wilayah Delta Mekong yang saat ini sedang mengimplementasikan jalan raya sepanjang 600 km yang membentang dari utara ke selatan dan 600 km yang membentang dari selatan ke selatan.

Provinsi dan kota di Delta Mekong sedang berupaya keras untuk berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan dalam melaksanakan proyek ini, tetapi kekurangan pasir menjadi masalah utama bagi daerah setempat. Proyek-proyek lokal penting juga membutuhkan pasir ini, sehingga disarankan agar kementerian dan lembaga terkait mempertimbangkan opsi alternatif, mungkin dengan membangun jalan tol menggunakan jembatan layang.

Menanggapi komentar di atas, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menegaskan bahwa di Delta Mekong, saat ini tidak ada kekurangan cadangan, tetapi karena implementasi banyak jalan tol secara bersamaan selama periode ini, permintaan telah meningkat secara dramatis, sementara mengikuti prosedur dan prosesnya sangat memakan waktu.

Saat ini, sekitar 40 juta meter kubik pasir sungai telah mendapatkan izin, sementara sekitar 32 juta meter kubik sedang dalam proses perizinan oleh pemerintah daerah. Mengenai pasir laut sebagai pengganti pasir sungai di jalan tol Utara-Selatan, Provinsi Soc Trang telah memasok 5,5 juta meter kubik untuk jalan tol Soc Trang-Can Tho, yang secara signifikan mengurangi tekanan pada pasir sungai. Kementerian Perhubungan akan memperluas program percontohan ke jalan tol di wilayah Utara dan Tengah, dan berharap dapat mempublikasikan secara luas penggunaan pasir laut sebagai bahan konstruksi di seluruh negeri pada akhir tahun ini.

Namun, ia juga mengutip pendapat para ahli yang menyatakan bahwa penambangan pasir laut menyebabkan erosi, oleh karena itu, penambangan harus dilakukan secara moderasi untuk mendukung pembangunan ekonomi tanpa berdampak negatif terhadap lingkungan.

Mengenai usulan dari beberapa provinsi di Delta Mekong untuk membangun jembatan layang di sepanjang beberapa jalan tol, Bapak Nguyen Van Thang mengatakan bahwa Kementerian Perhubungan sedang mempelajari masalah ini dan sangat ingin melakukannya. Namun, kesulitan dan kendala terbesar adalah biaya.

"Menurut perhitungan, implementasi rencana ini akan menelan biaya 3,1 kali lebih banyak dari biasanya, dan bahkan dengan upaya untuk mengurangi biaya, tetap akan 2,5 kali lebih tinggi. Mengingat situasi anggaran yang sulit saat ini, hal ini tidak mungkin untuk diimplementasikan," kata Menteri Thang.

Selain itu, di negara-negara Barat, jembatan layang hanya sedikit lebih tinggi dari permukaan jalan, sehingga aspek pengembangan spasial perlu diteliti lebih lanjut. Faktanya, banyak negara telah membangun jalan layang secara ekstensif, tetapi sekarang menghadapi masalah spasial; oleh karena itu, penelitian yang menyeluruh dan berkelanjutan sangat diperlukan.

Saat ini, tiga proyek kereta api sedang dalam pengerjaan.

Mengenai informasi lebih lanjut tentang pelaksanaan proyek kereta api cepat Utara-Selatan dan jalur kereta api utama lainnya, Menteri Perhubungan mengatakan bahwa saat ini ada tiga proyek kereta api yang sedang dipromosikan: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Lang Son - Hanoi; dan Mong Cai - Ha Long - Hai Phong.

Kementerian Perhubungan berencana untuk mengusulkan pengoperasian kereta api jalur standar untuk penumpang dan barang, dengan kecepatan sekitar 200 km/jam. Sebelumnya, 200 km/jam dianggap sebagai kecepatan tinggi untuk kereta api jalur standar, tetapi sekarang dianggap normal.

Terkait rute Kota Ho Chi Minh - Can Tho, Kementerian Perhubungan sedang mempersiapkan penyelesaian laporan pra-kelayakan untuk diajukan kepada Pemerintah dan Majelis Nasional. Proyek ini melibatkan jalur kereta api standar dengan kecepatan sekitar 190 km/jam untuk penumpang dan sekitar 120 km/jam untuk angkutan barang.

Proyek ini memiliki panjang 174 km dengan total investasi lebih dari 9 miliar USD (sekitar 220.000 miliar VND), yang dibagi menjadi dua fase. Fase 1 membutuhkan sekitar 155.000 miliar VND dan akan menangani pengangkutan barang karena permintaan yang sangat tinggi. Menteri menyatakan bahwa jika jalur kereta api ini selesai, waktu tempuh dari Kota Ho Chi Minh ke Delta Mekong akan berkurang menjadi hanya satu jam.

Sumber: https://vov.vn/chinh-polit/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov