Menyerahkan kepada Pemerintah laporan pra-studi kelayakan Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh dengan modal sebesar 122,774 miliar VND

Proyek investasi pembangunan Jalan Lingkar 4 Kota Ho Chi Minh ini memiliki panjang 159,31 km yang dibagi dalam beberapa tahap investasi sesuai skala jalan tol 4 jalur dan akan diinvestasikan dengan metode KPS (Kemitraan Publik-Swasta), jenis kontrak BOT (Badan Usaha Milik Negara).

Foto ilustrasi.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh baru saja menerbitkan Dokumen No. 7515/TTR - UBND kepada Perdana Menteri dan Kementerian Perencanaan dan Investasi tentang Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Investasi Konstruksi Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 untuk ditinjau dan dinilai, dan menyerahkannya kepada Majelis Nasional untuk dipertimbangkan dan diputuskan tentang kebijakan investasi Proyek sesuai peraturan.

Proyek ini merupakan proyek yang diinvestasikan dengan metode KPS, jenis kontrak BOT, dengan penyertaan modal Negara (APBN, APBD), sisanya merupakan modal investor.

Dengan demikian, Proyek ini memiliki titik awal sekitar Km40+00 (Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau), Kecamatan Phu My, Distrik Tan Thanh, Provinsi Ba Ria - Vung Tau; titik akhir menghubungkan sumbu Utara - Selatan di area Pelabuhan Hiep Phuoc, Distrik Nha Be, Kota Ho Chi Minh.

Total panjang Proyek yang diusulkan adalah 159,31 km, dimana ruas yang melewati provinsi Ba Ria - Vung Tau sepanjang 18,23 km; Dong Nai panjangnya 46,08 km; Kota Ho Chi Minh memiliki panjang 16,7 km; Panjang An panjangnya 78,3 km.

Bagian yang melewati provinsi Binh Duong, panjangnya sekitar 47,95 km, diinvestasikan secara independen sesuai dengan kebijakan investasi proyek yang disetujui oleh Dewan Rakyat Provinsi Binh Duong; oleh karena itu, cakupan dan total investasi Proyek tidak termasuk dalam laporan proposal ini.

Menurut Perencanaan Jaringan Jalan untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga 2050, Jalan Lingkar Kota Ho Chi Minh 4 adalah jalan bebas hambatan di bawah perencanaan jaringan jalan nasional, dengan skala 8 jalur, yang diinvestasikan sebelum 2030.

Berdasarkan kemampuan untuk menyeimbangkan sumber modal dan memastikan efisiensi investasi, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan Komite Rakyat provinsi (Long An, Dong Nai dan Ba Ria - Vung Tau) sepakat untuk mengusulkan investasi secara bertahap.

Secara spesifik, pembersihan lokasi akan didasarkan pada skala penampang fase lengkap selebar 74,5 m; skala fase investasi akan berinvestasi pada ruas jalan tol dengan garis tengah yang bertepatan dengan garis tengah perencanaan, dengan skala 4 lajur jalan tol lengkap selebar 25,5 m.

Berinvestasi pada jalan paralel dan jalan layanan di kedua sisi jalan tol melalui kawasan pemukiman dan kawasan perkotaan (diatur secara terputus-putus) dengan skala minimal 2 jalur (untuk jalan paralel) dan jalan pedesaan tipe A atau tipe B (untuk jalan layanan).

Para pemimpin setempat juga sepakat untuk memilih opsi kecepatan rendah dasar; beberapa bagian dengan kepadatan penduduk tinggi atau area yang direncanakan untuk kawasan perkotaan dan kawasan industri akan memiliki rute layang.

Berdasarkan hasil penelitian terhadap proyek-proyek komponen, dipadukan dengan pertimbangan faktor-faktor untuk menjamin sinkronisasi, keterhubungan lalu lintas pada seluruh rute, menjamin efisiensi, kelayakan, mempercepat kemajuan pelaksanaan proyek, memperlancar pelaksanaan dan pengorganisasian pengumpulan tol, beserta mekanisme kebijakan yang diusulkan dalam proyek, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh dan daerah-daerah mengusulkan untuk membagi Proyek menjadi 2 kelompok proyek komponen.

Kelompok 5 proyek komponen mengenai kompensasi, dukungan, pemukiman kembali dan pembangunan jalan layanan dan jalan paralel akan dilaksanakan dengan modal anggaran daerah dan modal dukungan anggaran pusat.

Kelompok 5 proyek komponen yang melaksanakan investasi dalam pembangunan jalur utama jalan tol yang dilaksanakan dengan metode KPS meliputi:

DATP2-1: pembangunan rute jalan tol utama di provinsi Ba Ria - Vung Tau (termasuk jembatan Chau Duc yang berbatasan dengan provinsi Dong Nai) dengan metode KPS, jenis kontrak BOT, Komite Rakyat Provinsi Ba Ria - Vung Tau adalah otoritas yang berwenang.

DATP2-2: pembangunan rute jalan tol utama di provinsi Dong Nai (termasuk jembatan Thu Bien) dengan metode KPS, jenis kontrak BOT, Komite Rakyat Provinsi Dong Nai adalah otoritas yang berwenang.

DATP2-3: Pembangunan rute jalan tol utama di Kota Ho Chi Minh (termasuk jembatan Phu Thuan di atas sungai Saigon dan jembatan Thay Cai di atas kanal Thay Cai) dengan metode KPS, jenis kontrak BOT, Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh adalah otoritas yang berwenang.

DATP2-4: Pembangunan rute jalan tol utama di provinsi Long An dari jembatan Thay Cai hingga jalan tol Ho Chi Minh - Trung Luong dengan metode KPS, jenis kontrak BOT, Komite Rakyat Provinsi Long An adalah otoritas yang berwenang.

DATP2-5: Pembangunan rute jalan tol utama di provinsi Long An dan Kota Ho Chi Minh (sekitar 3,8 km), ruas dari jalan tol Ho Chi Minh - Trung Luong hingga Hiep Phuoc dengan metode KPS, jenis kontrak BOT, Komite Rakyat Provinsi Long An adalah otoritas yang berwenang.

Luas lahan yang ditempati Proyek adalah sekitar 1.415,49 hektare, yang terdiri dari lahan sawah sekitar 455,71 hektare, lahan pertanian lainnya sekitar 245,16 hektare, lahan pemukiman sekitar 152,21 hektare, lahan tanaman tahunan sekitar 511,33 hektare, lahan produksi dan usaha nonpertanian sekitar 5,90 hektare, dan lahan lainnya sekitar 45,18 hektare.

Jumlah rumah tangga yang terkena dampak Proyek sekitar 5.862 rumah tangga, di antaranya Kota Ho Chi Minh memiliki 1.280 rumah tangga, provinsi Ba Ria - Vung Tau memiliki 595 rumah tangga; provinsi Dong Nai memiliki 1.697 rumah tangga; provinsi Long An memiliki 2.290 rumah tangga.

Biaya awal kompensasi, dukungan dan pemukiman kembali untuk Proyek adalah 40.994,42 miliar VND, termasuk Kota Ho Chi Minh (bagian melalui distrik Cu Chi) sekitar 6.691,36 miliar VND; Provinsi Ba Ria - Vung Tau sekitar 3.924,03 miliar VND; Provinsi Dong Nai sekitar 9.321,45 miliar VND, Provinsi Long An sekitar 19.529,61 miliar VND, Kota Ho Chi Minh (bagian melalui distrik Nha Be) sekitar 1.527,97 miliar VND.

Total investasi awal untuk tahap investasi (tahap 1) Proyek ini adalah sekitar 122.774,28 miliar VND. Dari jumlah tersebut, biaya konstruksi dan peralatan sebesar 56.742,46 miliar VND; biaya manajemen proyek, konsultasi, dan biaya lainnya sebesar 6.809,06 miliar VND; biaya kontinjensi sebesar 12.103,12 miliar VND; dan biaya kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali sebesar 40.994,42 miliar VND.

Total investasi Proyek tidak termasuk bunga adalah 116.649,14 miliar VND; total investasi termasuk bunga adalah 122.774,28 miliar VND, termasuk 53.109,07 miliar VND yang dimobilisasi dari modal investor dan modal pinjaman.

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh berencana untuk mempersiapkan Proyek dari tahun 2024 hingga 2025; memilih investor pada tahun 2025; melaksanakan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali mulai tahun 2025, yang akan selesai pada tahun 2026; membangun dari kuartal pertama dan kedua tahun 2026, yang akan selesai pada tahun 2028.

Komentar (0)