Jalur kereta api Da Lat

Pada tanggal 22 November, Komite Rakyat Provinsi Lam Dong mengumumkan bahwa mereka telah mengirimkan dokumen kepada Kementerian Perhubungan dan Otoritas Kereta Api Vietnam yang meminta pertimbangan dan arahan kepada unit-unit terkait untuk segera berinvestasi dan meningkatkan infrastruktur jalur kereta api Da Lat - Trai Mat. Hal ini bertujuan untuk memastikan keselamatan kereta api, menarik wisatawan ke kota Da Lat khususnya dan provinsi Lam Dong pada umumnya, serta menciptakan kondisi bagi provinsi Lam Dong untuk mencapai tujuan Resolusi No. 04-NQ/TU (tertanggal 12 November 2021) dari Komite Tetap Komite Partai Provinsi Lam Dong (periode ke-11) tentang pembangunan kota Da Lat pada periode 2021-2025, dengan orientasi hingga 2030 dan visi hingga 2045.

Monumen Nasional Stasiun Kereta Api Da Lat

Jalur kereta api Da Lat - Trai Mat, yang dibangun selama era kolonial Prancis, dipugar pada tahun 1991 (termasuk 6,7 km jalur utama; 0,81 km jalur stasiun; 9 wesel dan 380 m gorong-gorong) sebagai bagian dari proyek restorasi jalur kereta api Thap Cham - Da Lat.

Namun, inspeksi oleh pihak berwenang terkait telah mengungkapkan bahwa jalur kereta api Da Lat - Trai Mat saat ini berada dalam kondisi kerusakan yang sangat serius. Beberapa bagian mengalami banjir lokal dan tanah longsor, serta luapan air limbah dan sampah, yang menimbulkan bahaya keselamatan dan berdampak signifikan pada wisatawan dan penduduk setempat.

Sebagian jalur kereta api Da Lat - Trai Mat melewati kawasan permukiman.

Secara spesifik, rute ini memiliki banyak tikungan berkelanjutan, dan tidak satu pun dari tikungan tersebut memiliki pagar pengaman; rute ini melewati daerah pegunungan tinggi dengan kemiringan memanjang yang relatif curam, terutama bagian curam sebelum stasiun Trai Mat (arah Da Lat - Trai Mat).

Tanggul rel kereta api saat ini memiliki lebar sekitar 5 meter, dengan banyak bagian yang memiliki galian dalam dan tanggul yang ditinggikan. Koridor kereta api sebagian besar berbukit dan bergunung-gunung, dan selama hujan lebat, air dari lereng bukit mengalir ke tanggul rel kereta api, membawa tanah dan bebatuan, menyebabkan banjir setinggi 20-50 cm dan berdampak signifikan pada operasi kereta api.

Stasiun Matras Trai

Rel kereta api sebagian besar berjenis P26, L = 12m, di atas bantalan beton yang diselingi dengan bantalan baja buatan Prancis yang aus dan rusak. Kepadatan bantalan rata-rata adalah 16 bantalan per jembatan rel sepanjang 12m. Weselnya aus melebihi spesifikasi standar, dan tidak ada suku cadang pengganti. Tidak ada jembatan di sepanjang seluruh rute, hanya 19 gorong-gorong untuk drainase. Saat ini, beberapa bagian di kedua sisi rute memiliki parit drainase memanjang, dan beberapa memiliki parit drainase melintang, tetapi sebagian besar terkubur di bawah tanah dan bebatuan, sehingga sering terjadi banjir lokal.

Di sepanjang jalur kereta api Da Lat - Trai Mat, masih terdapat banyak struktur arsitektur kuno, terutama stasiun Da Lat, stasiun kereta api tertua di Indochina (diakui sebagai monumen arsitektur budaya nasional pada tahun 2001); selain itu, bangunan stasiun terkait seperti gudang, fasilitas penyimpanan lokomotif dan gerbong, serta terowongan perbaikan dan inspeksi lokomotif juga telah mengalami kerusakan.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm