Operasi kereta api perkotaan Nhon

Operasi Kereta Api Perkotaan Stasiun Kereta Api Nhon - Hanoi : Kapan kereta api perkotaan akan dipercepat?

Fakta bahwa puluhan ribu warga Hanoi telah mengantre untuk merasakan dan bepergian pada jalur percontohan kereta api perkotaan Hanoi, bagian Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi, dalam beberapa hari terakhir telah menunjukkan besarnya harapan dan permintaan masyarakat terhadap bentuk transportasi penumpang khusus ini.

Dengan demikian, setelah hampir 15 tahun penantian, jalur layang kereta api perkotaan Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi, sepanjang 8,5 km, dengan 8 stasiun, juga telah dioperasikan oleh Kota Hanoi. Ini adalah jalur kereta api perkotaan pertama yang diinvestasikan oleh Komite Rakyat Hanoi untuk dioperasikan.

Meski jalur keseluruhannya belum rampung, dan belum tersambung langsung dengan jalur kereta api dalam kota No. 2A, Cat Linh - Ha Dong, proyek ini tentu dipilih banyak orang karena bentuknya yang radial, membentang dari pinggiran ibu kota hingga ke pusat kota.

Bagi Komite Rakyat Hanoi dan investor, meskipun hanya sebagian dari Proyek yang telah dioperasikan, hal itu telah membantu meringankan sebagian tekanan, dan pada saat yang sama memberikan pelajaran yang dipetik untuk melaksanakan bagian bawah tanah yang tersisa, serta untuk melaksanakan jalur kereta api perkotaan lainnya di masa mendatang.

Akan tetapi, bahkan jika seluruh rute selesai pada tahun 2027 seperti yang baru-baru ini diusulkan oleh Komite Rakyat Hanoi, Proyek Percontohan Konstruksi Kereta Api Perkotaan Hanoi, bagian Stasiun Nhon - Hanoi, masih mencatat rekor keterlambatan jadwal, membutuhkan waktu lebih dari 18 tahun untuk dilaksanakan dengan banyak perpanjangan kemajuan dan peningkatan dalam total investasi.

Dibandingkan dengan kehidupan manusia, ini adalah periode dari lahir hingga dewasa. Selama masa berharga tersebut, Proyek Percontohan Pembangunan Kereta Api Perkotaan Hanoi, ruas Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi, dan banyak proyek kereta api perkotaan lainnya yang sedang berjuang untuk diimplementasikan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh telah kehilangan kesempatan untuk berkontribusi pada pengembangan sistem transportasi umum dan mengurangi kemacetan di dua kota terbesar di negara ini.

Ada banyak alasan di balik keterlambatan ini. Alasan terbesar kemungkinan besar adalah skala dan kompleksitas proyek perkeretaapian perkotaan, sementara kapasitas dan pengalaman investor di kedua wilayah tersebut masih terbatas, dan belum adanya pengalaman praktis dalam mengelola dan mengoperasikan proyek skala besar dengan nilai ekonomi dan teknis yang tinggi. Hal ini juga menjadi kendala umum bagi negara-negara yang berada di tahap awal pengembangan perkeretaapian perkotaan.

Namun, meski ada saling berbagi dan simpati terhadap kesulitan kedua pemerintah kota dan investor, waktu hingga 15 - 20 tahun untuk merampungkan jalur kereta api perkotaan masih terlalu panjang dan sulit diterima dalam waktu dekat.

Perlu ditambahkan bahwa Kesimpulan No. 49-KL/TW, tertanggal 28 Februari 2023 dari Politbiro tentang orientasi pengembangan transportasi kereta api Vietnam hingga 2030, dengan visi hingga 2045, menetapkan bahwa jaringan kereta api perkotaan di Kota Ho Chi Minh (dengan konektivitas ke wilayah Ibu Kota) dan Kota Ho Chi Minh akan selesai pada tahun 2035.

Untuk dapat mendekati target di atas, dalam 10 tahun ke depan, Hanoi harus menyelesaikan pembangunan dan mengoperasikan sekitar 301/397,8 km (sekitar 76% dari total panjang jalur kereta api perkotaan); pada tahun 2045, Hanoi akan menyelesaikan jalur kereta api perkotaan yang disesuaikan dan ditambah menurut Perencanaan Ibu Kota dan Rencana Induk Ibu Kota yang disesuaikan.

Di Kota Ho Chi Minh, pada tahun 2035, pemerintah setempat harus menyelesaikan sekitar 183 km jalur kereta api perkotaan, dan pada tahun 2045, menyelesaikan tambahan 168 km, sehingga total panjang jalur kereta api perkotaan menjadi sekitar 351,08 km.

Hal ini semakin menunjukkan kebutuhan mendesak akan pemikiran baru dan pendekatan inovatif dalam pengembangan perkeretaapian perkotaan. Hal ini bukan hanya tentang memobilisasi modal investasi ratusan miliar dolar AS; menentukan peta jalan investasi yang tepat, tetapi juga metode implementasi yang efektif untuk mencapai hasil dalam 1 tahun yang setara dengan investasi 20 tahun pada periode sebelumnya.

Saat ini, Rencana Induk Investasi Pembangunan Sistem Perkeretaapian Perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh pada tahun 2035 sedang dirampungkan secara mendesak oleh para pemimpin Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan, dengan berbagai mekanisme terobosan untuk diajukan kepada otoritas terkait guna mendapatkan persetujuan. Namun, selain mempertimbangkan kesulitan-kesulitan yang dihadapi selama 20 tahun pembangunan perkeretaapian perkotaan, agar rencana induk ini dapat terlaksana, proses pembangunannya harus sangat serius, terperinci, komprehensif, dan menyeluruh. Khususnya, hal ini membutuhkan kerja sama seluruh sistem politik, yang titik awalnya adalah menyampaikan semangat "hanya berdiskusi, tidak mundur", sehingga tercipta persatuan dan tekad yang kuat dalam proses pelaksanaannya.

Inilah syarat-syarat yang perlu dan cukup bagi kereta api dalam kota untuk benar-benar melaju pesat, serupa dengan perluasan jalan bebas hambatan, yang mana dalam 2-3 tahun terakhir telah diperoleh hasil awal yang sangat luar biasa.

Sumber: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html