Pengoperasian kereta api perkotaan Nhon

Pengoperasian kereta api perkotaan Nhon - Stasiun Hanoi : Kapan sistem kereta api perkotaan akan dipercepat?

Fakta bahwa puluhan ribu warga Hanoi mengantre untuk mencoba dan menaiki jalur kereta api perkotaan percontohan Hanoi, bagian Nhon - Stasiun Hanoi, dalam beberapa hari terakhir menunjukkan harapan dan permintaan yang besar dari masyarakat terhadap jenis transportasi penumpang khusus ini.

Dengan demikian, setelah hampir 15 tahun menunggu, bagian jalur kereta api perkotaan Nhon - Hanoi sepanjang 8,5 km yang berada di atas permukaan tanah, dengan 8 stasiun, telah dioperasikan oleh Komite Rakyat Hanoi. Ini adalah jalur kereta api perkotaan pertama yang diinvestasikan dan dikelola oleh Komite Rakyat Hanoi yang dioperasikan.

Meskipun seluruh jalur belum selesai, dan juga tidak terhubung langsung dengan jalur kereta api perkotaan Cat Linh - Ha Dong jalur 2A, proyek ini pasti akan dipilih oleh banyak orang karena merupakan poros radial yang membentang dari pinggiran ibu kota hingga ke pusat kota.

Bagi Komite Rakyat Hanoi dan investor, meskipun hanya sebagian dari proyek yang telah beroperasi, hal ini telah membantu mengurangi sebagian tekanan dan memberikan pelajaran berharga untuk implementasi bagian bawah tanah yang tersisa, serta untuk pengembangan jalur kereta api perkotaan lainnya di masa mendatang.

Sekalipun seluruh jalur selesai pada tahun 2027 seperti yang baru-baru ini diusulkan oleh Komite Rakyat Hanoi, Proyek Kereta Api Perkotaan Percontohan Kota Hanoi, bagian Nhon - Stasiun Hanoi, tetap akan mencetak rekor keterlambatan, membutuhkan waktu lebih dari 18 tahun untuk diimplementasikan dengan berbagai perpanjangan dan peningkatan total investasi.

Dibandingkan dengan rentang hidup manusia, ini adalah periode dari kelahiran seorang anak hingga dewasa. Selama masa yang berharga ini, Proyek Kereta Api Perkotaan Percontohan Kota Hanoi, bagian Stasiun Nhon - Hanoi, bersama dengan banyak proyek kereta api perkotaan lainnya yang berjuang untuk diimplementasikan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh, telah kehilangan kesempatan untuk berkontribusi pada pengembangan sistem transportasi umum dan mengurangi kemacetan lalu lintas di dua kota terbesar di negara ini.

Beberapa alasan telah dikemukakan untuk keterlambatan ini. Alasan terbesar, mungkin, adalah skala dan kompleksitas proyek kereta api perkotaan, sementara kapasitas dan pengalaman investor di kedua lokasi tersebut terbatas, kurang memiliki pengalaman praktis dalam mengelola dan mengoperasikan proyek skala besar dengan implikasi ekonomi dan teknis yang tinggi. Ini juga merupakan jebakan umum bagi negara-negara yang berada pada tahap awal pengembangan kereta api perkotaan.

Meskipun demikian, bahkan setelah menunjukkan pemahaman dan empati terhadap kesulitan yang dihadapi oleh kedua pemerintah kota dan investor, jangka waktu 15-20 tahun untuk menyelesaikan jalur kereta api perkotaan masih terlalu lama dan tidak dapat diterima dalam waktu dekat.

Perlu ditambahkan bahwa Kesimpulan No. 49-KL/TW, tertanggal 28 Februari 2023, dari Politbiro tentang orientasi pengembangan sistem transportasi kereta api Vietnam hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2045, telah menetapkan bahwa jaringan kereta api perkotaan di Kota Ho Chi Minh (dengan konektivitas ke Wilayah Ibu Kota) dan Kota Ho Chi Minh sendiri akan selesai pada tahun 2035.

Untuk mencapai tujuan tersebut, dalam 10 tahun ke depan, Hanoi harus menyelesaikan pembangunan dan mengoperasikan sekitar 301/397,8 km (sekitar 76% dari total panjang jalur kereta api perkotaan); pada tahun 2045, jalur kereta api perkotaan yang disesuaikan dan ditambahkan sesuai dengan Rencana Tata Ruang Kota dan Rencana Umum Kota yang telah disesuaikan akan selesai.

Di Kota Ho Chi Minh, pada tahun 2035, pemerintah setempat harus menyelesaikan sekitar 183 km jalur kereta api perkotaan, dan tambahan 168 km pada tahun 2045, sehingga total panjang jalur kereta api perkotaan menjadi sekitar 351,08 km.

Hal ini semakin menyoroti kebutuhan mendesak akan pemikiran dan pendekatan baru yang inovatif dalam pengembangan kereta api perkotaan. Ini bukan hanya tentang memobilisasi ratusan miliar USD modal investasi dan menentukan peta jalan investasi yang sesuai, tetapi juga tentang metode implementasi yang efektif untuk mencapai hasil dalam satu tahun yang setara dengan investasi 20 tahun sebelumnya.

Saat ini, Rencana Induk Investasi dan Pembangunan Sistem Kereta Api Perkotaan di Hanoi dan Ho Chi Minh City hingga tahun 2035 sedang diselesaikan secara mendesak oleh para pemimpin Hanoi dan Ho Chi Minh City berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan, dengan banyak mekanisme inovatif, untuk diajukan kepada pihak berwenang yang berwenang untuk disetujui. Namun, selain belajar dari kemunduran 20 tahun pengembangan kereta api perkotaan, agar rencana induk tersebut dapat terlaksana, proses pembangunannya perlu dilakukan dengan sangat serius, teliti, komprehensif, dan menyeluruh. Secara khusus, hal ini membutuhkan upaya bersama dari seluruh sistem politik, dimulai dengan menyampaikan semangat "hanya membahas tindakan, bukan mundur," sehingga menciptakan persatuan dan tekad yang tinggi dalam proses pelaksanaannya.

Inilah syarat-syarat yang diperlukan dan memadai agar transportasi kereta api perkotaan benar-benar berkembang pesat, serupa dengan perluasan jalan tol, yang telah menunjukkan hasil awal yang sangat menggembirakan dalam 2-3 tahun terakhir.

Sumber: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html