Proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh berada pada tahap akhir penyelesaian dan diperkirakan selesai pada akhir tahun ini.

Kelangkaan material yang berkepanjangan dan kenaikan biaya akibat fluktuasi harga bahan bakar baru-baru ini telah berdampak signifikan pada kemajuan pembangunan proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh.

Banyak item yang telah mencapai sekitar 90% penyelesaian dan memasuki tahap pengaspalan.

Berdasarkan Resolusi 57/2022/QH15 Majelis Nasional , proyek ini dijadwalkan beroperasi pada akhir tahun 2026. Ini merupakan tantangan besar, dan investor serta kontraktor saat ini berpacu dengan waktu untuk memenuhi tenggat waktu tersebut.

Lokasi konstruksi sangat ramai.

Proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh memiliki panjang sekitar 76,3 km dan total investasi sebesar 75.378 miliar VND. Proyek ini dikelola oleh Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Dong Nai, Binh Duong (sekarang bagian dari Kota Ho Chi Minh), dan Long An (sekarang provinsi Tay Ninh). Proyek ini terdiri dari 4 proyek komponen konstruksi (1, 3, 5, 7) dan 4 proyek komponen pembebasan lahan (2, 4, 6, 8).

Di Kota Ho Chi Minh, Badan Manajemen Proyek Investasi dan Konstruksi Kota Ho Chi Minh untuk Pekerjaan Transportasi (Badan Transportasi - investor) melaporkan bahwa total nilai pekerjaan konstruksi yang telah diselesaikan pada paket kontrak telah mencapai sekitar 76%. Secara spesifik, paket kontrak di bekas distrik Thu Duc telah mencapai sekitar 83% penyelesaian; sedangkan paket kontrak di bekas distrik Cu Chi, Hoc Mon, dan Binh Chanh telah mencapai sekitar 68% penyelesaian.

Menurut Bapak Le Ngoc Hung, Wakil Direktur Departemen Perhubungan, kesulitan terbesar saat ini adalah kenaikan harga bahan bakar yang tiba-tiba, yang menyebabkan kenaikan harga pasir dan batu akibat meningkatnya biaya penambangan dan produksi. Pada saat yang sama, biaya pengangkutan material, pengoperasian peralatan, dan tenaga kerja juga meningkat tajam, sehingga menciptakan tekanan yang signifikan pada kontraktor.

Selain itu, kekurangan aspal dan beton aspal impor secara langsung memengaruhi kemajuan konstruksi. Investor dan kontraktor secara teratur bekerja sama dengan pemilik tambang, terutama tambang batu, untuk memastikan alokasi material tepat waktu sesuai dengan kebutuhan setiap paket kontrak.

Di paket XL6 di wilayah barat laut Kota Ho Chi Minh (dahulu distrik Cu Chi), yang membentang lebih dari 6 km, pembangunan terus berlanjut tanpa gangguan di bawah kondisi cuaca panas. Dua bagian dari proyek Jalan Lingkar 3 – terowongan di Jalan Provinsi 15 dan jalan layang di Jalan Vo Van Bich – telah dioperasikan. Mengenai bagian jalan tol, banyak segmen telah mencapai sekitar 90% penyelesaian dan sekarang memasuki tahap pengaspalan.

Lokasi konstruksi untuk paket XL6 dipenuhi dengan kendaraan konstruksi, karena investor dan kontraktor memobilisasi mesin dan peralatan untuk memenuhi tenggat waktu.

Dalam paket kontrak XL6 ini, Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company bertanggung jawab untuk membangun jalan tol sepanjang 1,8 km dan jalan paralel sepanjang 2 km. Kontraktor saat ini mengerahkan sekitar 50 kendaraan untuk beroperasi terus menerus di lokasi konstruksi, dengan fokus pada pemasangan lapisan beton aspal, dan pengaspalan diperkirakan akan selesai pada pertengahan Juni 2026.

Bapak Nguyen Van Nam, manajer lokasi dari Dai Phong Infrastructure Construction Joint Stock Company, mengatakan: "Baru-baru ini, kenaikan harga material dan biaya input yang tinggi telah menyebabkan kesulitan yang cukup besar bagi kontraktor. Namun, kontraktor masih memfokuskan sumber daya dan upayanya untuk memastikan proyek selesai tepat waktu sesuai dengan kontrak yang telah ditandatangani."

“Diperkirakan pada akhir Juni, setelah menyelesaikan lapisan aspal di ruas jalan raya, kontraktor akan melanjutkan pengaspalan ruas jalan paralel, dan saat ini sedang menyelesaikan lapisan akhir batu pecah. Kontraktor berupaya menyelesaikan pengaspalan sebelum musim hujan untuk memastikan kualitas proyek,” ujar Bapak Nguyen Van Nam.

Bapak Pham Van Cong, konsultan pengawas dari Perusahaan Nhat Minh, mengatakan bahwa perusahaan selalu bekerja sama dengan kontraktor, menghadapi terik matahari dan hujan untuk memastikan kemajuan, kualitas, keselamatan, dan kebersihan lingkungan. Berdasarkan kemajuan aktual dan kondisi cuaca yang menguntungkan, target penyelesaian ruas jalan tol sepanjang 2 km dan jalan paralel pada akhir Juni 2026 dapat dicapai.

Mengatasi rintangan untuk mencapai garis finish.

Mengingat harga bahan bakar yang sangat tinggi, Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh telah berulang kali meminta pihak berwenang terkait untuk segera memperbarui dan menyesuaikan harga bahan bangunan dan indeks harga konstruksi agar mencerminkan realitas pasar. Hal ini akan memberikan dasar bagi kontraktor untuk menyesuaikan harga dan mengatasi kesulitan di tengah fluktuasi sumber bahan baku. Biaya penyesuaian harga ini akan ditanggung oleh dana cadangan proyek.

Bagian terowongan bawah tanah di Jalan Provinsi 15, bagian dari paket XL6 proyek Jalan Lingkar 3, telah dioperasikan.

Menurut Bapak Le Ngoc Hung, Wakil Direktur Departemen Perhubungan, jika harga bahan bakar secara bertahap stabil pada Mei 2026, kapasitas untuk memobilisasi material pasir dan batu serta pasokan aspal impor akan meningkat, sehingga mengimbangi produksi yang lambat pada periode sebelumnya.

Saat ini, investor dan kontraktor memfokuskan seluruh sumber daya yang tersedia untuk menyelesaikan seluruh proyek pada akhir tahun 2026, termasuk paket pendukung seperti keselamatan lalu lintas, sistem penerangan, penataan lanskap, sistem transportasi cerdas (ITS), stasiun timbang otomatis, dan lain sebagainya.

Secara keseluruhan, untuk proyek Jalan Lingkar 3 Kota Ho Chi Minh, proyek komponen 1, 3, dan 7 pada dasarnya sesuai jadwal, sedangkan proyek komponen 5 (di bekas provinsi Binh Duong) tertinggal sekitar 6,6% dari jadwal. Terlepas dari kesulitan dalam pelaksanaannya, proyek-proyek komponen tersebut umumnya sesuai dengan kemajuan keseluruhan sebagaimana diatur dalam Resolusi Majelis Nasional.

Menurut Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, paket konstruksi proyek-proyek komponen saat ini berada pada tahap akhir penyelesaian untuk membawa keseluruhan proyek ke puncaknya pada tahun 2026. Total output keseluruhan proyek Jalan Lingkar 3 telah mencapai sekitar 74% dari total volume, dengan proyek komponen 1 mencapai sekitar 74%; komponen 3 mencapai 69,1%; komponen 5 mencapai 64,3%; dan komponen 7 mencapai sekitar 92,3%.

Sesuai rencana, pada tanggal 30 September, proyek ini bertujuan untuk menyelesaikan sekitar 38,6 km jalan tol utama, termasuk 20,8 km dari komponen 1; 5 km dari komponen 3; 6,4 km dari komponen 5 dan 6,4 km dari komponen 7. Pada akhir tahun 2026, seluruh jalan tol utama, dengan panjang sekitar 70,4 km, beserta sistem jalan paralel dan jalan akses dengan total panjang sekitar 75 km, akan selesai.

Lokasi pembangunan paket XL6 dipenuhi dengan kendaraan konstruksi, dan investor serta kontraktor "berpacu dengan waktu" untuk memenuhi tenggat waktu.

Saat ini, banyak item yang ditambahkan untuk meningkatkan efisiensi investasi, seperti: menyelesaikan persimpangan Tan Van pada proyek komponen 1; menambahkan sebagian jembatan Binh Goi ke proyek komponen 5; menambahkan area relokasi Tan Binh untuk melayani proyek komponen 6; menambahkan persimpangan antara Jalan Lingkar 3 dan jalan tol Ho Chi Minh City - Trung Luong dan menyesuaikan skala jalan paralel pada proyek komponen 7.

Seiring dengan selesainya fase pertama proyek Jalan Lingkar 3, Kota Ho Chi Minh juga sedang mempelajari dan mengusulkan peningkatan jalur dari 4 menjadi 8 lajur sesuai rencana lengkap, dengan total investasi awal sekitar 60.000 miliar VND. Pembebasan lahan untuk seluruh jalur telah dilakukan secara komprehensif sejak awal, sehingga peningkatan akan berjalan lebih lancar.

Setelah selesai dibangun, Jalan Lingkar 3 akan menghubungkan lima jalan tol radial penting: Jalan Tol Ho Chi Minh City - Trung Luong, Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, Jalan Tol Ben Luc - Long Thanh, Jalan Tol Ho Chi Minh City - Moc Bai, dan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Chon Thanh. Rute ini tidak hanya akan mengurangi kemacetan lalu lintas di kawasan perkotaan pusat, tetapi juga meningkatkan konektivitas di wilayah Tenggara, mempersingkat waktu pengangkutan barang, dan mengurangi biaya logistik.

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm