Bapak Truong Viet Dong - Sekretaris Partai, Ketua Dewan Anggota VEC - menulis artikel yang menceritakan tentang perjalanan perintisan VEC selama 20 tahun.

Model perintis yang memberikan tanggung jawab pada produk

Menghadapi kemacetan lalu lintas yang konstan di beberapa jalan raya nasional, yang paling serius adalah di pintu gerbang ke Hanoi , pada tahun 2000, Kementerian Transportasi menggunakan kelebihan modal setelah penawaran dari proyek peningkatan Jalan Raya Nasional 1 untuk menguji pembangunan dua jalan bebas hambatan pertama di Vietnam: bagian Phap Van - Cau Gie dan bagian Hanoi - Bac Ninh.

Jalan Raya 2.jpg
Cau Gie – Jalan Tol Ninh Binh . Foto: VEC

Melihat efektivitas dan manfaat investasi dalam pembangunan jalan raya, Kementerian Perhubungan mengusulkan kepada Pemerintah untuk membangun ruas-ruas jalan raya berikut ini: Kota Ho Chi Minh - Trung Luong, Lang - Hoa Lac, Da Nang - Quang Ngai, Hanoi - Hai Phong... Sebuah rencana pembangunan jaringan jalan raya Vietnam pada tahun 2010, 2015, dan 2020 diusulkan.

Permasalahan tersulit adalah di mana menemukan modal untuk melaksanakan rencana ambisius ini. Dari sinilah, muncul ide untuk mendirikan perusahaan untuk berinvestasi dan mengembangkan jalan raya tersebut.

Proyek pembentukan VEC telah menetapkan peta jalan pengembangan yang jelas untuk setiap tahap. Tahap pertama terutama bergantung pada modal negara - modal APBN dan modal yang diterbitkan dari obligasi. Pada tahap selanjutnya, negara memberikan dukungan dalam penataan dan penjaminan sumber pinjaman. Pada tahap pengembangan, VEC memungut biaya tol untuk memulihkan modal dan mengumpulkan keuntungan untuk diinvestasikan dalam pembangunan jaringan jalan tol sesuai rencana.

Proyek ini telah mendapatkan persetujuan dari banyak lembaga dan unit. Pada Oktober 2004, Kementerian Perhubungan memutuskan untuk mendirikan Perusahaan Investasi Pengembangan Jalan Tol Vietnam.

Kelahiran VEC merupakan eksperimen Pemerintah dan sektor Transportasi. Dari model klasik menunggu modal anggaran, berinvestasi dalam proyek, dan kemudian mentransfernya ke unit operasional, VEC harus mencari dan memobilisasi sumber modal, kemudian menginvestasikan investasi pada rute-rute tersebut dengan cara yang paling efektif agar modal dapat segera pulih, menciptakan sumber daya untuk diinvestasikan kembali pada proyek-proyek jalan tol lainnya. Inisiatif untuk memberikan tanggung jawab kepada produk-produk yang diinvestasikan merupakan salah satu fitur baru dari model VEC.

Dalam kurun waktu sekitar 10 tahun (2004 - 2013), dari modal dasar awal hanya 1.000 miliar VND, dengan jaminan Pemerintah, VEC telah mengatur sumber modal untuk investasi pada proyek jalan raya, dengan total investasi hingga 108 triliun VND.

Jalan Raya 3.jpg
Ketua Dewan Anggota VEC meninjau jalan tol Kota Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay. Foto: VEC

VEC dengan yakin telah menerima proyek jalan tol berskala besar. Proyek tersebut adalah jalan tol Noi Bai – Lao Cai, yang terbesar di Vietnam dengan total panjang 245 km, melintasi 5 provinsi dan kota: Hanoi, Vinh Phuc, Phu Tho, Yen Bai, dan Lao Cai. Total investasinya lebih dari 30.000 miliar VND.

Proyek Jalan Tol Kota Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay menggunakan modal ODA untuk pertama kalinya, menggunakan sumber modal campuran dengan panjang hampir 56 km, menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi-provinsi Tenggara.

Proyek Jalan Tol Ben Luc – Long Thanh, dengan total panjang hampir 60 km yang melintasi Kota Ho Chi Minh, Long An, dan Dong Nai, merupakan proyek infrastruktur terbesar di Selatan dengan total investasi lebih dari 31.000 miliar VND.

Proyek Jalan Tol Da Nang – Quang Ngai, jalan tol pertama di wilayah Tengah dengan total investasi lebih dari 31.500 miliar VND.

Dengan pertumbuhan VEC, pada bulan Oktober 2010, Kementerian Perhubungan memutuskan untuk mengubah VEC dari sebuah perusahaan menjadi Vietnam Expressway Corporation.

Mempromosikan hubungan dan berpartisipasi dalam proyek kemitraan publik-swasta

Menegaskan perannya sebagai "lokomotif" dalam berinvestasi dalam pengembangan jaringan jalan tol Vietnam, Perusahaan terus mengembangkan proyek untuk berinvestasi dalam modal sewa tambahan. Atas dasar itu, Perdana Menteri memutuskan untuk menambah dan meningkatkan modal sewa untuk VEC.

Dengan tujuan pembangunan berkelanjutan, VEC akan berencana untuk menggunakan modal menganggur secara wajar dan efektif untuk melestarikan dan mengembangkan modal sesuai dengan peraturan.

Di bidang investasi konstruksi, seiring dengan percepatan kemajuan dan pengoperasian jalan tol Ben Luc - Long Thanh pada tahun 2025, VEC menyelesaikan prosedur penyesuaian proyek untuk melaksanakan dan menyelesaikan item yang tersisa dari rute Da Nang - Quang Ngai.

Selain itu, VEC akan memfokuskan sumber daya dan meningkatkan kerja sama dengan otoritas terkait guna menyetujui rencana investasi untuk memperluas jalan tol yang ada.

Jalan Raya 4.jpg
Jalan Tol Kota Ho Chi Minh-Long Thanh-Dau Giay. Foto: VEC

Termasuk proyek perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay, ruas Kota Ho Chi Minh – Long Thanh dari 4 lajur menjadi 10 lajur, yang diharapkan terlaksana setelah tahun 2035.

Pada periode 2024-2028, proyek perluasan jalan tol Noi Bai - Lao Cai ruas Yen Bai - Lao Cai dari 2 jalur menjadi 4 jalur akan dilaksanakan.

Proyek perluasan jalan tol Cau Gie – Ninh Binh, ruas Dai Xuyen – Liem Tuyen dari 4 lajur menjadi 6 lajur. Periode pelaksanaan adalah 2024 – 2027.

Selain itu, beberapa rute pada poros jalan tol Utara-Selatan akan dikaji dan diinvestasikan oleh VEC secara menyeluruh. VEC juga mengkaji beberapa jalan tol yang penting untuk mencapai tujuan keamanan dan pertahanan nasional, pembangunan sosial-ekonomi, pengentasan kelaparan dan kemiskinan, serta sulit untuk menarik partisipasi sektor ekonomi lain.

VEC bertujuan untuk mencapai pendapatan tol 6.000 miliar VND/tahun pada tahun 2025 dan pada tahun 2035, unit ini akan mengelola dan mengoperasikan 1.500 km jalan tol, secara efektif mengatur pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan, dan mempromosikan efisiensi investasi dalam proyek.

Menyadari daya tarik sumber daya manusia berkualitas tinggi sebagai salah satu faktor "kunci" keberhasilan implementasi strategi VEC, ke depannya, Perseroan akan berfokus pada inovasi mekanisme penggajian, bonus, dan remunerasi bagi karyawan, manajer, dan pelaku usaha dengan cara yang wajar dan kompetitif, yang berkaitan dengan produktivitas dan produksi tenaga kerja serta efisiensi usaha; Memperkuat pelatihan, pembinaan, dan peningkatan kualifikasi profesional tim manajemen dan karyawan agar mampu merespons perkembangan VEC di setiap tahapan dengan cepat.

Truong Viet Dong - Sekretaris Partai, Ketua Dewan Anggota VEC

Phuong Dung