Mengapa kemajuan pembangunan proyek Jalan Tol Nasional 28B lambat?

Proyek peningkatan dan renovasi Jalan Raya Nasional 28B yang menghubungkan "hutan ke laut" di Lam Dong belum memenuhi target kemajuan. Kontraktor belum menyediakan sumber daya manusia dan peralatan yang memadai, sehingga menyebabkan kemajuan proyek menjadi lambat dan kualitas proyek terancam.

Kamerad Vo Ngoc Hiep berulang kali menanyai kontraktor tentang pekerja dan kendaraan di pos pemeriksaan.

Dalam inspeksi lapangan Proyek Peningkatan dan Perbaikan Jalan Raya Nasional 28B baru-baru ini, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Vo Ngoc Hiep, tak dapat menyembunyikan kekesalannya ketika melihat banyak ruas jalan yang lahannya sudah jelas, tetapi kontraktor tidak memulai konstruksi. Khususnya, ketika rombongan berhenti di jembatan layang, ia melihat kontraktor sedang mengatur sejumlah kecil pekerja dan kendaraan di lokasi konstruksi. Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Vo Ngoc Hiep, bertanya kepada kontraktor, "Lahannya sudah ada, mengapa mereka tidak memulai konstruksi?" Bagaimana kemajuan dapat dipastikan dengan tenaga kerja dan mesin yang begitu banyak?

Perwakilan kontraktor menjawab bahwa mereka sedang mengatur konstruksi secara "bergilir". Namun, kenyataannya, di sepanjang rute konstruksi "bergulir", pondasi jalan, jembatan layang, gorong-gorong drainase, dll. masih belum selesai; mesin dan pekerja masih sedikit dan tersebar.

Menurut laporan Dinas Konstruksi provinsi, hingga 8 September, rute tersebut telah menggunakan 41/68 km agregat batu pecah dan 33/68 km beton aspal padat. Namun, pada ruas-ruas yang telah diserahterimakan oleh pemerintah daerah, progres konstruksi belum memenuhi persyaratan. Unit konstruksi belum menyediakan mesin, peralatan, dan sumber daya manusia yang memadai di lokasi konstruksi.

Situasi ini terjadi di banyak lokasi. Khususnya di 6 lokasi viaduk, kontraktor belum mengerahkan pasukan yang cukup untuk memastikan kemajuan. Ruas Km67+750–Km67+800 dan Km68+080–Km68+117 belum memasang parit memanjang, sehingga menyebabkan keterlambatan penyelesaian pengaspalan jalan.

Dibandingkan dengan 11 Agustus 2025, volume agregat batu pecah hanya bertambah 2 km, sementara volume beton aspal padat bertambah 4 km; pembangunan pondasi, pondasi, dan drainase masih lambat. Progres proyek secara keseluruhan sejauh ini belum memenuhi persyaratan yang ditetapkan. Khususnya, ruas Km67+750–Km67+800, meskipun telah diingatkan oleh Komite Rakyat Provinsi, belum juga dimulai konstruksinya oleh Dewan Manajemen Proyek 5.

Jumlah pekerja dan mesin yang dikerahkan di lokasi pembangunan jalan layang dinilai oleh kelompok kerja tidak mencukupi.

Terkait kualitas, menurut penilaian Dinas Konstruksi, beberapa permukaan jalan aspal beton rusak dan mengelupas; bagian-bagian yang telah dibangun dengan lapisan dasar batu pecah sebagian terkelupas tetapi belum dirawat. Pekerjaan keselamatan lalu lintas terabaikan: dasar jalan tidak rata, berlubang dalam; rambu, pembatas jalan, lampu peringatan, dan petugas pengatur lalu lintas kurang memadai. Kekurangan ini tidak hanya memengaruhi kualitas proyek, tetapi juga secara langsung mengancam jiwa dan harta benda para pengguna jalan.

Menurut penilaian Dinas Konstruksi provinsi, kontraktor belum menyediakan mesin, peralatan, dan sumber daya manusia tambahan untuk menyelesaikan konstruksi. Konstruksi yang tersebar, ditambah dengan cuaca buruk, tidak hanya memengaruhi kualitas proyek tetapi juga meningkatkan risiko keselamatan lalu lintas di jalur tersebut.

Menghadapi situasi di atas, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Vo Ngoc Hiep, dengan jujur ​​mengakui bahwa dibandingkan bulan lalu, memang ada beberapa perbaikan, tetapi persyaratannya masih belum terpenuhi. Saat ini, kontraktor mengatakan bahwa pekerjaan sedang "berjalan lancar", tetapi kenyataannya, terdapat kekurangan kendaraan dan peralatan, sehingga pelaksanaannya menjadi lambat.

Pandangan para pemimpin provinsi sangat jelas, tidak mungkin membiarkan situasi "memiliki lokasi tetapi tidak membangun", tidak mungkin membiarkan konstruksi berdampak pada kualitas dan kemajuan proyek. Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi meminta untuk meninjau kemajuan setiap kontraktor di sepanjang rute, terkait dengan kualitas dan keselamatan. Khususnya, selama konstruksi, harus ada seseorang yang mengatur lalu lintas, memastikan keselamatan mutlak bagi masyarakat.

Dalam rapat tersebut, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi menginstruksikan unit-unit terkait untuk segera menyelesaikan masalah kompensasi dan pembersihan lahan; menyelesaikan relokasi infrastruktur teknis pada bulan September; dan mendesak kontraktor untuk mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan secara maksimal guna mempercepat progres. Bersamaan dengan itu, perlu disusun rencana konstruksi terperinci untuk seluruh volume yang tersisa, guna memastikan penyelesaian proyek pada bulan Desember 2025.

Tanpa solusi yang drastis dan sinkron, proyek Jalan Raya Nasional 28B, rute penting yang menghubungkan "hutan dan laut" Lam Dong, berisiko terlambat dari jadwal, yang sangat memengaruhi pembangunan ekonomi , perdagangan barang, dan kebutuhan perjalanan masyarakat.

Sumber: https://baolamdong.vn/vi-sao-cham-tien-do-thi-cong-du-an-quoc-lo-28b-391339.html