Mengapa proyek jalan tol Buon Ma Thuot - Khanh Hoa mengalami keterlambatan?

Menurut laporan investor, komponen ketiga proyek jalan tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot saat ini mengalami keterlambatan, sekitar 14% dari rencana, setara dengan sekitar 608 miliar VND.

Masalah pengadaan lahan, kekurangan material.

Proyek jalan tol Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, fase 1, memiliki total investasi sebesar 21.935 miliar VND dan total panjang sekitar 116.577 km. Proyek ini dibagi menjadi tiga sub-proyek, di mana sub-proyek 3 memiliki total panjang sekitar 48.093 km dan total investasi lebih dari 6.165 miliar VND, dengan Komite Rakyat Provinsi Đắk Lắk sebagai investor.

Proyek Jalan Tol Buon Ma Thuot - Khanh Hoa.

Menurut laporan dari Badan Pengelola Proyek Provinsi Dak Lak untuk Investasi Pembangunan Transportasi dan Proyek Pengembangan Pertanian Pedesaan (Badan Pengelola Proyek, yang mewakili investor proyek komponen 3), hingga akhir Februari 2025, pembebasan lahan dan relokasi infrastruktur teknis telah memenuhi persyaratan untuk rute utama, sehingga memungkinkan kontraktor untuk melanjutkan pembangunan sesuai jadwal. Namun, proyek tersebut masih menghadapi masalah pembebasan lahan lokal di beberapa daerah.

Bapak Nguyen Tai Minh, Wakil Direktur Manajemen Proyek, mengatakan bahwa masalah pengadaan lahan lokal di beberapa lokasi belum secara signifikan memengaruhi kemajuan konstruksi keseluruhan proyek, tetapi dalam jangka panjang, hal itu dapat memengaruhi jadwal penyelesaian dan penyerahan. "Saat ini, di seluruh proyek, kontraktor telah mengerahkan 41 tim konstruksi dengan 462 unit peralatan dan 765 personel yang bekerja secara bersamaan. Namun, kemajuan yang dijanjikan (penyelesaian sebelum 30 Agustus) tertunda dari jadwal, sekitar 14% di bawah rencana, setara dengan sekitar 608 miliar VND," kata Bapak Minh.

Mengenai proyek komponen 2, Bapak Pham Van Trinh, Wakil Direktur Badan Manajemen Proyek 6 (investor), menyatakan: "Proyek komponen 2 memiliki lokasi konstruksi yang sangat menantang, dengan sebagian besar rute melewati perbukitan, pegunungan, dan hutan alami. Konstruksi menghadapi kesulitan dalam penyerahan lahan, dengan lahan baru diserahkan pada akhir tahun 2024, sehingga menunda kemajuan. Hingga saat ini, nilai pekerjaan yang telah selesai mencapai lebih dari 40%, dengan sisa 60% dianggap sangat menantang. Namun, Badan Manajemen Proyek 6 akan terus berupaya dan bertekad untuk menyelesaikan proyek ini pada tanggal 30 Juni 2026, sesuai arahan Pemerintah dan Kementerian Konstruksi ."

Menurut Bapak Trinh, Dewan juga telah meminta Komite Rakyat Provinsi Dak Lak untuk mengarahkan dan mengizinkan alokasi sekitar 15.000 meter kubik tanah urugan dari paket 1, komponen proyek 3, untuk perataan; dan untuk mengizinkan eksploitasi lebih dari 445.000 meter kubik batu (yang akan dieksploitasi pada tahun 2026) untuk dilakukan pada awal tahun 2025 guna memastikan kemajuan kedua proyek tersebut. "Secara khusus, kita perlu mengarahkan penyelesaian sepenuhnya hambatan pembangunan oleh sebuah rumah tangga di pintu masuk barat terowongan Phuong Hoang untuk memungkinkan penguatan mulut terowongan. Selain itu, provinsi perlu segera mengarahkan pelelangan dan eksploitasi kayu di area hutan tambahan dan menyerahkan lokasi tersebut kepada kontraktor untuk pembangunan sesegera mungkin."

Jangan biarkan proyek ini tertunda lagi dari jadwal.

Bapak Truong Cong Thai, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Dak Lak, mengatakan bahwa provinsi tersebut telah fokus pada penyelesaian hambatan terkait lokasi pembuangan limbah, pasokan material, dan jalan akses, menciptakan kondisi terbaik bagi kontraktor untuk memastikan kemajuan pekerjaan. Komite Rakyat Provinsi juga telah mengarahkan kontraktor yang saat ini mengeksploitasi dan mengangkut material di tambang khusus untuk bekerja siang dan malam guna mengimbangi keterlambatan. Secara khusus, mereka harus memanfaatkan kondisi cuaca yang menguntungkan untuk konstruksi, dan menerapkan solusi serta langkah-langkah ketika musim hujan tiba. Kontraktor utama dan subkontraktor harus secara teratur berkoordinasi dan saling mendukung selama konstruksi; tenggat waktu adalah suatu keharusan dan tidak dapat ditunda.

Menurut Bapak Thai, kesulitan dan kendala terkait lahan dan lokasi pembuangan sampah, sebagaimana diarahkan oleh Komite Rakyat Provinsi, pada dasarnya telah teratasi. Mengenai masalah yang diangkat oleh Dewan Manajemen Proyek 6 terkait rumah tangga yang menghalangi proyek, provinsi telah mengarahkan Komite Rakyat Distrik M'drắk untuk menyelesaikannya sepenuhnya sebelum tanggal 15 Juni.

Wakil Menteri Konstruksi Le Anh Tuan menyatakan bahwa, mengingat besarnya volume pekerjaan yang tersisa, investor dan kontraktor perlu lebih fokus pada memaksimalkan penggunaan kondisi cuaca yang menguntungkan untuk konstruksi. Pada saat yang sama, solusi yang tepat harus diterapkan untuk memastikan kemajuan dan kualitas proyek selama musim hujan. Mengenai proyek komponen 2, beliau meminta agar provinsi menangani masalah terkait relokasi material, menyelesaikan keluhan dari rumah tangga di pintu masuk barat terowongan Phuong Hoang, dan memfasilitasi konversi penggunaan lahan hutan, serta segera memulihkan kayu untuk konstruksi kontraktor.

Sumber: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-khanh-hoa-cham-tien-do--i770989/