Muncul dari lingkungan perkotaan yang sudah mapan.

Mulai tahun 2025 dan seterusnya, Kota Ho Chi Minh telah membuka ruang pengembangan yang sepenuhnya baru - Foto: QUANG DINH

Dr. Vo Kim Cuong - mantan Wakil Kepala Arsitek Kota Ho Chi Minh - menyampaikan bahwa setelah kongres tersebut, Kota Ho Chi Minh perlu mengeksplorasi orientasi pengembangan spasial untuk seluruh kota secara umum, sambil juga menyoroti karakteristik unik dari setiap area di dalam kota.

“Kota hasil penggabungan ini memiliki kondisi langka untuk menjadi kekuatan pendorong utama bagi bangsa. Saya berharap Kota Ho Chi Minh akan tahu bagaimana memobilisasi dan mengaktifkan sumber daya yang sangat besar itu untuk memenuhi harapan besar yang telah diletakkan Partai dan Pemerintah padanya,” sampaikan Bapak Cuong. Ini juga merupakan salah satu pendapat tulus para ahli tentang pembangunan Kota Ho Chi Minh yang dimuat dalam surat kabar Tuoi Tre edisi tanggal 12 Oktober 2025.

Kota Ho Chi Minh yang telah bergabung memiliki kondisi langka untuk menjadi kekuatan pendorong utama bagi bangsa.

Dokter Vo Kim Cuong

Kota ini memiliki banyak faktor yang menguntungkan.

Ia mengatakan bahwa Kota Ho Chi Minh memiliki kondisi langka untuk menjadi kekuatan pendorong utama bagi bangsa. Bagaimana pandangannya tentang pentingnya "membangun kembali" kawasan perkotaan terpadu dalam konteks kota tersebut menjadi megakota regional, yang berfungsi sebagai pusat nasional dan menghubungkan banyak daerah sekitarnya?

- Saya pikir rekonstruksi biasanya melibatkan penghancuran yang lama untuk memulai dari awal, tetapi Kota Ho Chi Minh saat ini adalah tentang mewarisi, memperluas, dan mengembangkan di atas fondasi nilai-nilai yang ada, dalam skala yang lebih besar dan dengan martabat yang sama sekali berbeda.

Penggabungan Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau menjadi Kota Ho Chi Minh merupakan titik balik dengan visi strategis yang sangat signifikan dari Partai dan Pemerintah. Tidak ada tempat lain di Vietnam yang memiliki lokasi geografis, kondisi alam, sumber daya manusia, dan ukuran populasi yang mampu menciptakan dorongan pertumbuhan yang begitu kuat seperti wilayah ini, atau bahkan kota-kota di seluruh dunia .

Suatu tempat yang dianggap sebagai penggerak pembangunan adalah tempat yang menarik sumber daya untuk pertumbuhan. Dengan 14-15 juta penduduk, Kota Ho Chi Minh yang telah bergabung memiliki jumlah penduduk yang hampir sama dengan gabungan dua negara maju, Swedia dan Finlandia. Yang penting bukanlah hanya angka-angka, tetapi kekuatan pasar, di mana penawaran dan permintaan bertemu, menciptakan energi endogen yang sangat besar untuk pembangunan perkotaan.

* Salah satu pesan kuncinya adalah "visi bersama, berbagai pusat pengembangan." Menurut Anda, untuk mewujudkan visi ini, bagaimana kota harus menetapkan peran dan mengatur area-area ini agar saling melengkapi tanpa saling meniadakan?

- Alokasi peran di sini harus berasal dari sumber daya aktual dan dinamika pembangunan di setiap wilayah. Perencana perlu melakukan survei menyeluruh, mengidentifikasi secara akurat kekuatan, potensi, kebutuhan, dan keterbatasan setiap wilayah untuk mengusulkan solusi pemanfaatan yang tepat.

Orientasi multipolar bukan hanya tentang pembangunan dalam berbagai arah spasial, tetapi juga tentang berbagai ujung tombak dalam pembangunan sosial-ekonomi : keuangan, inovasi, logistik, teknologi tinggi, pendidikan dan layanan kesehatan berkualitas, pariwisata, dan rekreasi... Setiap arah memiliki motivasi dan persyaratan yang berbeda, mulai dari infrastruktur dan sumber daya manusia hingga kerangka hukum.

Intinya adalah konsentrasi penduduk merupakan kekuatan pendorong di balik pembangunan perkotaan. Sebuah kota hanya benar-benar dinamis ketika kegiatan sosial-ekonomi dan budaya berada dalam jarak tempuh yang mudah, idealnya dalam 15 menit, dan tidak lebih dari 60 menit. Oleh karena itu, daerah dengan kepadatan penduduk tinggi, kota-kota yang sudah ada dengan ciri khas dan daya tariknya sendiri, harus dianggap sebagai "mesin" dari seluruh wilayah.

Pihak berwenang perlu menetapkan batas-batas wilayah, mempertahankan nama-nama, dan membuat rencana terpisah untuk setiap wilayah perkotaan di dalam kota yang digabung, dengan perencanaan multi-sektoral yang terintegrasi. Perencanaan terpisah di tingkat kelurahan dan kecamatan harus dihindari untuk mencegah tumpang tindih dan menghemat sumber daya.

Transportasi adalah denyut nadi kehidupan.

* Dalam hal perencanaan pembangunan perkotaan, menurut Anda apa faktor kunci bagi Kota Ho Chi Minh untuk mempertahankan identitas uniknya sekaligus memastikan keselarasan dalam rencana keseluruhan?

- Bekas Kota Ho Chi Minh, Binh Duong, dan Ba Ria - Vung Tau telah lama berkembang secara multipolar dan multisentris. Ini adalah pendekatan pembangunan yang rasional dan berkelanjutan, menciptakan kondisi untuk pertumbuhan ekonomi sekaligus memastikan lingkungan ekologis dan kualitas hidup.

Pusat-pusat dengan kepadatan penduduk tinggi seringkali mencapai produktivitas tenaga kerja yang tinggi dan efisiensi investasi infrastruktur, membentuk pusat ekonomi yang kuat. Di antara pusat-pusat tersebut terdapat zona penyangga dan ruang hijau yang memberikan isolasi dan menjaga keseimbangan ekologis. Jika struktur ini dipertahankan, Kota Ho Chi Minh dapat menjadi dinamis dan berkelanjutan.

Kuncinya adalah merencanakan berdasarkan tujuan pembangunan berkelanjutan, dengan menempatkan manusia sebagai pusatnya. Hanya dengan demikian kita dapat secara jelas mengidentifikasi sumber daya dan pendorong setiap wilayah dalam konteks persaingan dan integrasi global.

Dan terakhir, saya ingin menekankan: infrastruktur transportasi adalah fondasi dari semua perencanaan tata ruang. Tanpa konektivitas, semua ide hanya akan tetap di atas kertas. Transportasi adalah denyut nadi yang menentukan kesehatan seluruh wilayah perkotaan.

* Mengenai struktur administratif, bagaimana model satu badan pusat, banyak pusat, dan visi bersama harus direformasi agar dapat beroperasi secara efektif, menghindari duplikasi, dan mencegah pemborosan sumber daya?

- Ini adalah masalah terbesar saat ini. Lembaga-lembaga merupakan hambatan bagi pembangunan, sesuatu yang telah diakui oleh pemerintah. Dalam pekerjaan administrasi, terkadang kita sendiri yang membatasi diri. Prosedur untuk investasi, pembangunan, perencanaan, tanah... masih rumit dengan banyak lapisan. Sekretaris Jenderal To Lam baru-baru ini menyatakan bahwa hingga 90% kasus korupsi terkait dengan tanah, yang menunjukkan betapa seriusnya masalah ini.

Untuk menyelesaikan masalah ini, reformasi kelembagaan yang substansial sangat diperlukan. Reformasi administrasi telah berlangsung selama lebih dari 35 tahun (sejak Resolusi 38/1990), tetapi "hambatan" tersebut belum teratasi secara signifikan.

Jika hambatan ini tidak diatasi, semua upaya untuk mendesentralisasi dan menata ulang aparatur administrasi hanya akan menghasilkan perubahan yang dangkal. Untuk mengoperasikan model satu badan administrasi, banyak pusat, dan visi bersama, prasyaratnya adalah kerangka kerja kelembagaan yang fleksibel dan terpadu yang menghindari sentralisasi yang kaku, memungkinkan berbagai wilayah untuk secara proaktif memanfaatkan kekuatan unik mereka dalam kerangka keseluruhan kota.

Kota besar multifungsi dan multipolar

* Jika dilihat dalam jangka panjang, ia memperkirakan kongres ini akan terbuka.

Langkah-langkah apa yang harus diambil untuk memastikan bahwa Kota Ho Chi Minh tidak hanya menjadi megacity regional di Vietnam, tetapi juga naik ke level metropolis regional di Asia Tenggara?

- Setiap orang memiliki harapan, dan menetapkan tujuan itu mudah. Setiap resolusi memiliki sistem sasaran, dan setiap sasaran, jika dipecah, dapat menjadi slogan motivasi. Tetapi apakah itu dapat dicapai atau tidak adalah masalah yang sama sekali berbeda.

Ketika sebuah kota masih kecil, mudah untuk mendefinisikan posisinya, seperti "Kota Bunga," "Mutiara Timur Jauh," dan sebagainya. Tetapi begitu menjadi kota metropolitan multifungsi dan multi-polar, sulit untuk menetapkan satu fungsi tunggal. Oleh karena itu, alih-alih menetapkan namanya, mari kita bicarakan tentang skala dan tingkat perkembangannya. Ketika mencapai tingkat tertentu, Kota Ho Chi Minh secara alami akan menjadi pusat bukan hanya di wilayah tersebut tetapi juga di seluruh kawasan.

Beberapa tanda positif

* Dari perspektif sosial-ekonomi, pendorong pertumbuhan baru apa yang dapat diciptakan oleh pembangunan perkotaan terpadu bagi Kota Ho Chi Minh dan seluruh wilayah tersebut?

- Jelas bahwa para pemimpin telah menyadari perlunya membentuk pusat pertumbuhan baru, seperti pusat keuangan internasional, sabuk inovasi, dan pusat logistik pelabuhan. Kuncinya adalah bagaimana mengaktifkan pendorong-pendorong ini.

Kita menyaksikan beberapa tanda positif: investasi signifikan dalam infrastruktur transportasi; kemajuan dalam sistem data dan transformasi digital; peningkatan fokus pada kebijakan sumber daya manusia, khususnya menarik dan mempertahankan talenta; dan, yang terpenting, identifikasi yang jelas tentang hambatan kelembagaan untuk diatasi.

Tentu saja, harapan hanyalah tujuan. Tercapai atau tidaknya harapan tersebut bergantung pada persaingan ketat dalam pembangunan. Ini adalah perjalanan yang panjang dan sulit. Tetapi jika kita mengenal diri kita sendiri, mengenal lawan kita, memahami kekuatan internal kita, dan memilih arah yang tepat, Kota Ho Chi Minh benar-benar dapat menjadi mesin penggerak utama terkuat di negara ini.

Tuoitre.vn

Sumber: https://tuoitre.vn/vuon-len-tu-do-thi-hop-nhat-20251014234047859.htm