Meskipun terik matahari dan hujan, kami bertekad untuk mencapai garis finis tepat waktu.

Di lokasi pembangunan jembatan jalan raya yang melintasi Sungai Merah antara Bat Xat (Lao Cai, Vietnam) dan Ba ​​Sai (Yunnan, China), suasananya ramai dan penuh tekanan akhir-akhir ini. Suara deru mesin dan kerja tergesa-gesa hampir seratus insinyur dan pekerja bekerja siang dan malam, menantang terik matahari dan hujan untuk memastikan kemajuan proyek.

Pemandangan perspektif jembatan perbatasan di atas Sungai Merah (Vietnam - Tiongkok).

Proyek ini dimulai pada Maret 2025, berawal dari Km0+015.61 (jarak proyek), di daerah Ba Sai, Kabupaten Ha Kou, Provinsi Yunnan (China) dan berakhir di Km0+440.71, daerah gerbang perbatasan Ban Vuoc, Komune Bat Xat, Provinsi Lao Cai . Panjang total jembatan adalah 330 meter, di mana sisi China sepanjang 165 meter, termasuk abutmen M1 dan pilar T6 hingga T7; sisi Vietnam sepanjang 165 meter, termasuk pilar T8, T9 dan abutmen M2. Jembatan utama di atas Sungai Merah adalah jembatan kabel pancang menara rendah, terdiri dari tiga bentang, sepanjang 230 meter, dengan balok beton bertulang prategang, dibangun menggunakan metode kantilever seimbang yang dikombinasikan dengan kabel pancang. Menara jembatan setinggi 20 meter dari dek jembatan, dan lebar total jembatan adalah 35,3 meter.

Di lokasi pembangunan jembatan perbatasan yang melintasi Sungai Merah (Vietnam - Tiongkok).

Proses konstruksi di sisi Vietnam menghadapi banyak tantangan karena kondisi geologi yang kompleks dan letak pilar jembatan di tengah Sungai Merah. Sistem tiang bor, dengan kedalaman hingga 60 meter dan diameter 2 meter, membutuhkan teknik canggih dan peralatan khusus. Selain itu, musim hujan yang berkepanjangan menyebabkan arus yang kuat, yang secara signifikan memengaruhi kemajuan dan keselamatan pekerja.

Pembangunan pilar jembatan T8 sedang berlangsung.

Bapak Do Tuan Cuong, Kepala Departemen Proyek 2, Badan Manajemen Investasi dan Konstruksi Provinsi Lao Cai untuk Proyek Transportasi, menyatakan: “Kemajuan saat ini lebih lambat dari yang direncanakan semula karena kondisi geologi dan cuaca. Untuk mengatasi hal ini, Badan Manajemen Proyek telah meminta kontraktor untuk menambah peralatan, mengatur kerja lembur, dan mengerahkan staf teknis berpengalaman untuk memantau lokasi secara cermat. Setelah struktur bawah air – termasuk fondasi, tiang pancang, dan badan dermaga – selesai, kemajuan konstruksi struktur di atas air akan terjamin. Tujuannya tetap untuk menyelesaikan proyek pada September 2026, sebagaimana disepakati dengan pihak Tiongkok.”

Pekerjaan konstruksi tersebut secara ketat mengikuti prosedur teknis dan menjamin keselamatan kerja.

Di lokasi konstruksi, Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd. - kontraktor asal Vietnam - mengerahkan tenaga kerja, peralatan, dan material secara maksimal. Saat ini, terdapat dua front konstruksi utama: dermaga T9 di tepi pantai dan pondasi dermaga T8 di sungai. Berbicara kepada wartawan, Bapak Ho Xuan Hung, seorang petugas teknis dari Trung Chinh Construction and Trading Co., Ltd., menyampaikan: “Untuk memastikan kemajuan, kami bekerja sama erat dengan investor, dengan fokus mempercepat berbagai komponen. Para pekerja bekerja baik saat makan siang maupun malam hari untuk memastikan proyek tetap sesuai jadwal. Pada fase selanjutnya, kami akan mengerahkan tenaga kerja tambahan untuk memastikan proyek selesai sesuai rencana.”

Pembangunan dipantau secara ketat sesuai dengan peraturan yang berlaku.

Menurut Dewan Manajemen Proyek, Vietnam telah menyelesaikan dermaga M2 dan semua tiang bor untuk dermaga T8 dan T9, dengan nilai pelaksanaan proyek mencapai sekitar 17% dari total nilai kontrak. Kontraktor saat ini fokus pada pembangunan dermaga T8 dan T9, berupaya menyelesaikan seluruh struktur bawah laut pada tahun 2025, menciptakan fondasi yang menguntungkan untuk pembangunan struktur atas pada tahun 2026.

Para insinyur dan pekerja bekerja siang dan malam, menantang terik matahari dan hujan untuk memastikan pembangunan proyek berjalan sesuai jadwal.

Dewan Manajemen Proyek mewajibkan unit konstruksi untuk secara ketat mematuhi prosedur teknis, memastikan keselamatan kerja, kebersihan lingkungan, dan pencegahan kebakaran. Area konstruksi dilengkapi dengan rambu-rambu, sistem penerangan, dan pemantauan keselamatan 24/7. Semua material dan komponen diperiksa secara berkala untuk memastikan kualitas sesuai dengan standar teknis.

Saat ini, kontraktor sedang fokus pada pembangunan dermaga T8.

Perwakilan kontraktor menyatakan bahwa mereka akan terus menerapkan teknik konstruksi canggih, memastikan keselamatan kerja, kemajuan proyek, kualitas, dan kepatuhan terhadap persyaratan teknis baik di Vietnam maupun Tiongkok.

Suasana konstruksi sangat ramai dan mendesak.

Setelah selesai dibangun, jembatan ini akan menghubungkan Zona Ekonomi Perbatasan Ban Vuoc (Vietnam) dengan Zona Ba Sai (China), membentuk jalur transportasi vital di koridor ekonomi Kunming - Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, membuka peluang pembangunan baru bagi wilayah perbatasan utara.

Sumber: https://baolaocai.vn/vuot-nang-thang-mua-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-post885614.html