Apakah bensin E10 memengaruhi mesin mobil?

VTV.vn - E10 secara bertahap menggantikan bensin konvensional, tetapi banyak orang masih khawatir bahwa bahan bakar ini akan merusak mesin. Para ahli menegaskan bahwa risiko utama terletak pada model mobil yang sangat tua.

Di tengah transisi penting di pasar minyak bumi Vietnam, peluncuran bahan bakar bioetanol E10 secara nasional (menggantikan bensin mineral RON 95) telah resmi dimulai. Bapak Pham Anh Tuan, Manajer Toko Petrolimex No. 3, menyatakan bahwa mulai hari ini, 15 Mei, toko tersebut akan beralih dari E10 RON 95-III ke E10 RON 95-V. Mulai awal minggu depan, toko tersebut akan berhenti menjual bensin mineral dan beralih sepenuhnya ke E10. Bahan bakar baru ini merupakan campuran 90% bensin mineral tradisional dan 10% etanol (bioetanol). Meskipun inisiatif bahan bakar ramah lingkungan ini mendapatkan dukungan, kekhawatiran tentang kompatibilitas E10 dengan sistem mesin tetap menjadi kendala terbesar bagi konsumen.

Grup Perusahaan Minyak Nasional Vietnam (Petrolimex) mengumumkan bahwa sistem mereka telah menjual bensin E10 sejak akhir April 2025, mencapai cakupan 80% di toko-toko mereka pada tanggal 15 Mei dan diperkirakan akan menyelesaikan konversi pada tanggal 20 Mei.

Pengamatan di SPBU menunjukkan bahwa keraguan adalah sentimen umum di antara banyak orang. Bapak Nguyen Bao Toan (Komune Gia Lam, Hanoi ) dengan jujur ​​berbagi: "Jika bensin E10 lebih ramah lingkungan, saya pasti akan menggunakannya. Namun, saya khawatir tentang potensi dampak E10 pada mesin, seperti yang telah disebutkan banyak orang." Senada dengan perasaan ingin mengamati lebih lanjut, Bapak Tran Van Hung (45 tahun, Hanoi) menyatakan bahwa untuk kendaraan mahal seperti mobil, ia membutuhkan kepastian: "Setelah mendengar penjelasan yang jelas dan melihat banyak orang menggunakannya, saya memutuskan untuk mencoba sedikit. Yang penting adalah berjalan lancar dan tidak memengaruhi mesin sehingga saya dapat menggunakannya dalam jangka panjang."

Menanggapi kekhawatiran ini dari perspektif teknik mesin, Profesor Madya Dr. Dam Hoang Phuc (Universitas Sains dan Teknologi Hanoi) menganalisis bahwa risiko terbesar bukan terletak pada kualitas biofuel itu sendiri, tetapi pada pengguna yang menggunakan standar bahan bakar yang salah dibandingkan dengan desain kendaraan. Pada kenyataannya, kekhawatiran tentang biofuel tidak berasal dari teknologi itu sendiri, tetapi terutama berkaitan dengan kualitas implementasinya dalam praktik. Konsumen perlu menentukan dengan jelas apakah kendaraan mereka memenuhi standar emisi Euro 3, Euro 4, atau Euro 5 untuk membuat pilihan yang paling tepat, sehingga melindungi mesin dan menghindari biaya perbaikan.

Saat ini, sekitar 60 negara menggunakan bahan bakar nabati E10. Foto: AI

Bapak Dao Cong Quyet, perwakilan dari Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), lebih lanjut menegaskan: "Sebagian besar mobil baru kompatibel dengan baik. Namun, beberapa model lama, biasanya diproduksi sebelum tahun 2005, atau mobil yang menggunakan teknologi lama mungkin terpengaruh." Menurut VAMA, sistem bahan bakar pada mobil modern telah dirancang oleh produsen dengan material tahan alkohol yang sangat tahan lama, mulai dari tangki bahan bakar dan pompa bahan bakar hingga injektor dan segel. Oleh karena itu, pengguna mobil baru dapat merasa tenang.

Jika dilihat dari lanskap internasional, penggunaan bensin E10 bukanlah hal baru. Saat ini, sekitar 60 negara menggunakan biofuel E10, dengan AS menganggapnya sebagai standar bahan bakar yang paling umum. Di Inggris, sejak September 2021, pemerintah secara resmi menjadikan bensin E10 sebagai standar bahan bakar tanpa timbal 95 oktan di SPBU. Lebih dari lima tahun telah berlalu sejak implementasinya, dan Inggris belum mencatat adanya kerusakan kendaraan bermotor atau mobil yang meluas di jalan raya.

Menurut laporan dari organisasi penasihat kebijakan transportasi independen Inggris, RAC Foundation, sebagian besar mobil bensin yang diproduksi mulai tahun 2011 dan seterusnya dapat menggunakan bensin E10 dengan aman. Namun, organisasi tersebut mencatat beberapa pengecualian kecil pada model lama dari Audi, Ford, Mercedes-Benz, Toyota, dan Volkswagen. Untuk memastikan keamanan mutlak, konsumen selalu disarankan untuk dengan cermat membaca buku panduan pemilik kendaraan mereka. Misalnya, Toyota Corolla Altis 2022 secara implisit dipahami sepenuhnya kompatibel, sementara Mitsubishi Xforce dengan jelas menyatakan bahwa jumlah maksimum bensin E10 yang digunakan harus untuk menghindari kerusakan sensor. Untuk sepeda motor, sebagian besar produsen besar seperti Honda, Yamaha, dan Piaggio telah merancang kendaraan modern yang kompatibel dengan etanol. Secara keseluruhan, ketika sumber bahan bakar memenuhi standar dan infrastruktur distribusi terkontrol dengan baik, bensin E10 merupakan transisi yang sepenuhnya aman untuk sebagian besar kendaraan saat ini.

Sumber: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm