Bensin E10 cocok untuk lebih dari 90% kendaraan.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyatakan bahwa bioetanol E10 kompatibel dengan lebih dari 90% kendaraan yang saat ini beredar, tidak memerlukan modifikasi mesin, dan berpotensi mengurangi emisi polusi secara signifikan.

Bioetanol E10 adalah salah satu solusi yang bertujuan untuk mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan meminta masukan terkait rancangan resolusi pemerintah yang bertujuan untuk menghilangkan hambatan dan mempercepat peta jalan penggunaan bensin E10.

Menurut lembaga yang menyusun rancangan undang-undang tersebut, jenis bahan bakar ini kompatibel dengan lebih dari 90% kendaraan yang saat ini beredar, tidak memerlukan modifikasi mesin, dan berpotensi mengurangi emisi polutan secara signifikan.

Menurut draf tersebut, bensin E5 pernah menguasai sekitar 40% pangsa pasar tetapi sekarang telah menurun menjadi 15-20% karena perbedaan harga yang kecil dengan bensin konvensional dan kekhawatiran konsumen. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan percaya bahwa untuk mendorong konsumsi biofuel, diperlukan kebijakan yang kuat, menciptakan kesenjangan harga yang jelas, dan memperkuat komunikasi.

Secara teknis, etanol E100 memiliki kandungan oksigen sekitar 34,7% dan angka oktan tinggi sekitar 108 RON, sehingga menghasilkan pembakaran yang lebih efisien. Studi juga menunjukkan bahwa bensin E10 dapat mengurangi emisi CO sebesar 20-30% dan emisi hidrokarbon sebesar 10-20% dibandingkan dengan bensin konvensional.

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, permintaan etanol E100 untuk pencampuran bensin E5 dan E10 saat ini sekitar 92.000 - 100.000 m3 per bulan, sementara produksi dalam negeri hanya sekitar 25.000 m3/bulan.

Jika pabrik-pabrik meningkatkan kapasitas dan beberapa proyek dimulai kembali, total pasokan dapat meningkat menjadi sekitar 44.000 m3/bulan, tetapi ini masih belum cukup untuk memenuhi permintaan.

Saat ini, Vietnam memiliki 6 pabrik produksi E100 dengan total kapasitas desain sekitar 500.000 - 600.000 m3/tahun, tetapi kapasitas aktual hanya mencapai 30 - 40%. Oleh karena itu, setidaknya untuk tahun depan, Vietnam diperkirakan masih harus mengimpor sekitar 75.000 m3 E100 per bulan untuk memenuhi kebutuhan pencampuran bioetanol.

Terkait infrastruktur, hingga akhir Maret, 12 dari 26 distributor bahan bakar utama telah berinvestasi di stasiun pencampuran biofuel. Selain itu, 9 bisnis lainnya sedang menunggu izin dengan total kapasitas lebih dari 260.000 m3/bulan.

Jika disetujui, total kapasitas pencampuran bensin E10 di seluruh pasar akan melebihi 1,15 juta m3/bulan.

Draf tersebut juga menyatakan bahwa konversi dari bensin mineral RON 95 ke bensin E10 RON 95 tidak memerlukan investasi pada tangki baru, tetapi perusahaan harus meningkatkan sistem yang ada agar sesuai dengan karakteristik bahan bakar nabati tersebut.

Selama masa transisi, perusahaan dapat memilih untuk menguras dan membersihkan seluruh sistem sepenuhnya sebelum memasukkan E10 untuk memastikan kualitas sesuai standar, atau langsung menambahkan E10 ke tangki yang tersisa yang berisi sekitar 20% bensin mineral untuk menghemat waktu dan biaya.

Namun, menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, opsi kedua dapat mengakibatkan kandungan etanol tidak memenuhi standar selama 15 hari pertama.

Badan tersebut menyatakan bahwa Vietnam kini memiliki fondasi tertentu untuk menerapkan bensin E10, seperti sistem distribusi nasional untuk bensin E5, beberapa distributor telah berinvestasi dalam sistem pencampuran, dan banyak daerah telah menguji penjualan E10 sejak awal Agustus 2025.

Namun, untuk implementasi yang tersinkronisasi, hambatan lebih lanjut terkait infrastruktur, pasokan etanol, mekanisme penetapan harga, dan kebijakan pendukung masih perlu diatasi.

TT (dikompilasi)

Sumber: https://baohaiphong.vn/xang-e10-phu-hop-voi-hon-90-phuong-tien-543422.html