Bensin E10 akan segera dijual secara nasional: Apa yang perlu diketahui oleh pemilik mobil?

TPO - Mulai 1 Juni, bahan bakar bioetanol E10 akan diimplementasikan secara serentak di seluruh negeri sesuai dengan peta jalan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan. Di tengah transisi puluhan juta sepeda motor dan mobil ke bahan bakar baru ini, banyak pengguna masih bertanya-tanya apakah bahan bakar E10 akan menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar, memengaruhi mesin, atau menyebabkan kerusakan lebih cepat pada kendaraan yang lebih tua.

Identifikasi jenis bahan bakar yang tepat.

Menurut peta jalan baru, bensin E10 adalah campuran 10% bioetanol dan 90% bensin mineral. Ini dipandang sebagai langkah untuk mengurangi emisi, mendorong konsumsi bahan bakar nabati, dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.

Berbicara kepada seorang reporter dari surat kabar Tien Phong , Bapak Bui Ngoc Bao, Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam, mengatakan bahwa hal terpenting saat ini adalah membantu pemilik sekitar 75 juta sepeda motor dan lebih dari 5,5 juta mobil untuk memahami dan menggunakan jenis bahan bakar yang tepat dan sesuai untuk kendaraan mereka.

Bapak Bao menegaskan bahwa E5 atau E10 hanyalah bahan bakar nabati yang menggantikan bensin konvensional, sementara klasifikasi kualitas bahan bakar masih ditentukan berdasarkan standar emisi seperti Euro 2, Euro 3, Euro 4, atau Euro 5.

"Orang-orang tidak seharusnya langsung berasumsi bahwa E10 selalu lebih baik atau sepenuhnya berbeda dari bensin yang ada saat ini. Yang penting adalah standar bahan bakar mana yang kompatibel dengan kendaraan mereka," tegas Bapak Bao.

Menurut pakar tersebut, kekhawatiran terbesar bagi konsumen bukanlah pertanyaan "apakah harus menggunakan E5 atau E10," melainkan mengidentifikasi jenis bahan bakar ramah lingkungan yang tepat dan sesuai untuk mesin kendaraan mereka. Rekomendasi kepada publik perlu komprehensif, jelas, dan akurat untuk menghindari kebingungan atau penyalahgunaan bahan bakar.

Menurut para ahli, penting untuk menentukan apakah kendaraan Anda memenuhi standar emisi agar dapat memilih jenis bensin yang tepat.

Bapak Bao memberikan contoh bahwa banyak model mobil dan sepeda motor yang diproduksi mulai tahun 2022 dan seterusnya diharuskan menggunakan bahan bakar standar Euro 5 sesuai dengan peta jalan emisi. Oleh karena itu, ketika beralih ke bioetanol E10, pengguna tetap perlu memprioritaskan pemilihan kualitas bahan bakar yang tepat seperti yang direkomendasikan oleh produsen kendaraan.

Profesor Madya, Dr. Dam Hoang Phuc - Direktur Program Pelatihan Teknik Otomotif, Universitas Sains dan Teknologi Hanoi - percaya bahwa risiko terbesar bukan terletak pada biofuel itu sendiri, tetapi pada pengguna yang menggunakan bahan bakar yang tidak memenuhi standar emisi kendaraan.

Menurut Bapak Phuc, konsumen perlu menentukan apakah kendaraan mereka memenuhi standar Euro 3, Euro 4, atau Euro 5 agar dapat memilih jenis bensin yang tepat, sehingga melindungi mesin dan menghindari biaya perbaikan yang tidak perlu.

Menganalisis lebih lanjut, Bapak Phuc menjelaskan bahwa etanol pada dasarnya adalah pelarut yang tidak memengaruhi bagian mekanis logam tetapi terutama berdampak pada material non-logam seperti gasket, segel, dan karet. Namun, untuk kendaraan modern, para produsen telah menghitung dan menggunakan material yang kompatibel dengan bahan bakar campuran etanol selama bertahun-tahun.

"Untuk model mobil yang lebih baru, mulai sekitar tahun 2000 dan seterusnya, penggunaan E10 bukanlah hal baru. Banyak negara di dunia telah menggunakan E10 sejak lama, sehingga para produsen mobil juga telah meneliti cara beradaptasi dengan jenis bahan bakar ini," kata Bapak Phuc.

Anda sebaiknya mengisi bensin secukupnya jika Anda tidak sering menggunakan mobil Anda.

Menurut Profesor Madya Dr. Dam Hoang Phuc, Direktur Program Pelatihan Teknik Otomotif di Universitas Sains dan Teknologi Hanoi, kendaraan tanpa simbol "E" pada tutup tangki bahan bakar biasanya adalah kendaraan yang diproduksi lebih dari 20 tahun yang lalu dan oleh karena itu memerlukan perhatian khusus pada perawatan sistem bahan bakar. Namun, memeriksa dan mengganti komponen yang sudah tua merupakan persyaratan perawatan rutin bahkan ketika tidak menggunakan bensin E10.

Pengguna sebaiknya mengisi bensin dengan jumlah sedang jika mereka tidak sering menggunakan kendaraan mereka.

Salah satu kekhawatiran umum saat ini adalah bahan bakar nabati dapat menyebabkan endapan atau penyumbatan pada injektor bahan bakar. Menurut Bapak Phuc, etanol memiliki sifat pembersih, sehingga dapat melonggarkan endapan lama di tangki bahan bakar lebih cepat dan membawanya melalui sistem bahan bakar, terutama pada sepeda motor yang lebih tua.

"Dengan kata lain, E10 tidak menciptakan residu baru; itu hanya membuat residu lama larut lebih cepat," kata Bapak Phuc.

Pakar tersebut juga menyatakan bahwa etanol bersifat higroskopis, sehingga jika bahan bakar disimpan terlalu lama atau dengan cara yang tidak tepat, kandungan air dalam bensin dapat meningkat, yang memengaruhi kemampuan pembakarannya. Efek ini seringkali lebih terlihat pada kendaraan lama yang menggunakan karburator.

Namun, penyerapan kelembapan tidak merusak mesin seperti yang dikhawatirkan banyak orang. Untuk meminimalkan risiko masuknya air, selain memastikan kualitas bahan bakar dan infrastruktur penyimpanan yang tepat, pengguna sebaiknya mengisi tangki dengan jumlah bensin yang sedang jika jarang menggunakan kendaraan, dan menghindari membiarkan bahan bakar terlalu lama berada di dalam tangki.

Terkait keselamatan kebakaran, pakar tersebut menyatakan bahwa etanol memiliki suhu penyalaan yang lebih tinggi daripada bensin konvensional, sehingga mengurangi risiko kebakaran. Lebih lanjut, proses pencampuran bahan bakar nabati saat ini harus sesuai dengan standar teknis nasional, sehingga tidak meningkatkan risiko kebakaran seperti yang dikhawatirkan banyak orang.

Sumber: https://tienphong.vn/xang-e10-sap-ban-toan-quoc-chu-xe-can-luu-y-gi-post1845915.tpo