Bensin E10 tersedia secara luas dengan komitmen yang kuat.

VTV.vn - Selain pelanggan baru, banyak orang secara proaktif memilih bensin E10 sejak hari-hari pertama penjualan uji coba pada bulan Agustus lalu.

Tanggal 1 Juni menandai implementasi resmi Surat Edaran 50 tentang transisi nasional dari bensin konvensional ke bioetanol E10. Menurut para ahli industri, langkah ini telah dipersiapkan selama bertahun-tahun dan merupakan bagian dari peta jalan untuk mengembangkan bahan bakar nabati dan secara bertahap mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil.

Alami, alih-alih khawatir.

Pada pagi hari tanggal 1 Juni, hari pertama distribusi resmi bahan bakar bioetanol E10 secara nasional, operasional di banyak SPBU di Kota Ho Chi Minh berjalan cukup normal. Jumlah pelanggan yang mengisi bahan bakar tetap stabil, dan tidak ada kekhawatiran atau pertanyaan tentang bahan bakar yang digunakan yang dilaporkan.

Di beberapa SPBU di kota, orang-orang lebih fokus mengisi bahan bakar kendaraan mereka, daripada memilih antara bensin E5 dan E10. Di sebuah SPBU di Jalan Tran Nao, Kelurahan An Khanh, Bapak Nguyen Van Thai mengatakan bahwa ia telah mengisi Honda Dream-nya dengan bensin E10 selama lebih dari sebulan dan tidak melihat tanda-tanda yang tidak biasa. "Saya masih mengendarai sepeda motor saya setiap hari, mesinnya menyala normal, dan saya tidak melihat perbedaan apa pun dibandingkan sebelumnya," kata Bapak Thai.

Demikian pula, Bapak Hung, seorang pengemudi Toyota Innova yang digunakan untuk bekerja, mengatakan bahwa ia telah menggunakan bahan bakar bioetanol selama bertahun-tahun, sebelumnya E5 dan sekarang E10. Menurutnya, kendaraan tersebut masih beroperasi dengan lancar, tanpa insiden terkait sistem bahan bakar atau mesin.

Namun, di sebuah SPBU di Jalan Dien Bien Phu, Kelurahan Thanh My Tay, seorang petugas penjualan mengatakan bahwa beberapa pelanggan masih berhati-hati. Pelanggan ini memilih untuk mengisi bensin E5 karena mereka khawatir kandungan etanol yang lebih tinggi dalam bensin E10 dapat memengaruhi komponen mesin, terutama pada kendaraan yang lebih tua.

Di SPBU-SPBU di seluruh Hanoi , penjualan tetap stabil pada hari pertama penjualan bahan bakar bioetanol E10. Banyak pelanggan mengatakan bahwa alih-alih hanya mendengar informasi dari berbagai sumber, mereka memilih untuk mengalaminya sendiri untuk mendapatkan penilaian objektif tentang kualitas bahan bakar pada hari pertama implementasi. Ibu Nguyen Thuy Duong, dari kelurahan Cau Giay, Hanoi, memutuskan untuk mengisi tangkinya dengan bahan bakar E10 untuk mengalaminya sendiri dan mengatakan bahwa ia akan memantau konsumsi bahan bakar dan kinerja kendaraan sebelum memberikan penilaian akhir.

Mengenai pemasok bahan bakar, diamati bahwa pada pagi hari tanggal 1 Juni, banyak SPBU di Kota Ho Chi Minh telah menyelesaikan konversi tangki penyimpanan mereka untuk mengakomodasi jenis bahan bakar baru. Bapak Van Cong That, Direktur KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., menyatakan bahwa SPBU tersebut memiliki dua tangki penyimpanan bahan bakar. Minggu lalu, satu tangki dibersihkan dan dibilas untuk menerima bensin E10 dan mulai beroperasi sejak 1 Juni. Tangki lainnya masih berisi bensin mineral RON 95 dengan hanya beberapa ribu liter tersisa, yang diperkirakan akan terjual habis dalam sehari sebelum dibersihkan dan dikonversi ke E10. Namun, pada malam tanggal 31 Mei, jumlah pelanggan yang ingin membeli bensin RON 95 meningkat sekitar tiga kali lipat dibandingkan hari-hari biasa, sehingga SPBU tersebut dengan cepat menjual habis cadangannya.

Mulai 1 Juni, SPBU di seluruh negeri hanya akan menjual bahan bakar bioetanol E5 dan E10. Foto: NGUYEN HAI

Menurut pemilik SPBU ini, sebelum konversi, ia khawatir karena meskipun tangki sudah kosong, distributor tidak dapat memastikan waktu pengiriman bensin E10. Pada pagi hari tanggal 1 Juni, pasokan telah sepenuhnya tersedia untuk kedua tangki penyimpanan.

Sementara itu, Bapak Nguyen Xuan Thang, Direktur Hai Au Phat Petroleum Company Limited, mengatakan bahwa hingga 31 Mei, perusahaan masih memiliki sedikit stok bensin mineral, sehingga beliau cukup khawatir tentang bagaimana menanganinya. Beliau telah menghubungi badan pengelola untuk mencari tahu tentang peraturan terkait tetapi belum menerima panduan spesifik selain informasi bahwa akan ada instruksi tertulis.

Menurut Bapak Thang, perusahaan tersebut telah menjual bensin E10 dan bensin konvensional secara bersamaan sejak 28 Mei, sebelum beralih sepenuhnya ke E10 pada 1 Juni.

Komitmen terhadap pengendalian mutu bensin E10.

Berbicara dengan seorang reporter dari surat kabar Nguoi Lao Dong, Bapak Bui Ngoc Bao, Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam, mengatakan bahwa jika menilik kembali perkembangan sektor energi, Vietnam telah mengalami banyak transisi bahan bakar penting selama 40 tahun terakhir.

Secara spesifik, pada tahun 1990-an, Vietnam beralih dari standar bahan bakar GOST Uni Soviet ke standar Eropa. Pada tahun 2000, bensin bertimbal sepenuhnya digantikan oleh bensin tanpa timbal. Selanjutnya, industri perminyakan terus menerapkan banyak perubahan untuk meningkatkan kualitas bahan bakar, termasuk penggantian total bensin mineral RON 92 dengan bio-bensin E5 dari akhir tahun 2017 hingga awal tahun 2018.

Berbeda dengan transisi sebelumnya, implementasi E10 dianggap sebagai langkah proaktif menuju realisasi tujuan pembangunan hijau, pengurangan emisi, dan peningkatan keamanan energi nasional. "Ini adalah proses yang telah dipersiapkan dengan relatif baik oleh Pemerintah, lembaga pengatur, dan bisnis, dengan peta jalan yang jelas," komentar Bapak Bao.

Menurut Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam, selain pengawasan oleh lembaga manajemen khusus, kualitas bahan bakar juga secara rutin diperiksa melalui sistem standar, pengukuran, dan mutu di bawah Kementerian Sains dan Teknologi. Bisnis perminyakan harus mematuhi standar dan peraturan teknis secara ketat untuk produk yang beredar di pasar.

Bapak Bao mengakui bahwa di masa lalu memang ada beberapa kasus pencampuran bahan bakar yang tidak tepat atau perdagangan bahan bakar di bawah standar. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, situasi ini telah menurun berkat peningkatan upaya inspeksi dan pengawasan serta operasional bisnis yang semakin tertib.

Bagi para pengguna, khususnya pemilik kendaraan lama yang menggunakan karburator, Asosiasi Perminyakan Vietnam merekomendasikan untuk melakukan servis sistem bahan bakar sebelum beralih ke E10. Membersihkan saluran bahan bakar, mengganti filter bahan bakar, atau menyetel karburator akan membantu kendaraan berjalan lebih lancar.

Dari perspektif bahan bakar nabati, Bapak Do Van Tuan, Ketua Asosiasi Bahan Bakar Nabati Vietnam, mengatakan bahwa puluhan juta mobil dan sepeda motor telah menggunakan bensin E10 hingga saat ini. Setiap hari, puluhan juta kendaraan di seluruh dunia beroperasi normal dengan jenis bahan bakar ini.

Menurut Bapak Tuan, sebagian besar sepeda motor dan mobil yang diproduksi sejak tahun 2009 dan seterusnya telah dirancang oleh pabrikan menggunakan material yang kompatibel dengan bensin E10. Untuk kendaraan yang sangat tua, jika komponen non-logam seperti saluran bahan bakar, paking, atau segel mengalami kerusakan, komponen tersebut dapat diganti dengan biaya yang relatif rendah. "Dapat dipastikan bahwa bensin E10 bukanlah penyebab kerusakan mesin pada mobil atau sepeda motor," tegas Bapak Tuan.

Ia juga menyarankan agar konsumen mengevaluasi E10 berdasarkan pengalaman di dunia nyata, bukan hanya berdasarkan informasi yang beredar di media sosial. Menurutnya, ini bukanlah bahan bakar baru, melainkan telah banyak digunakan selama bertahun-tahun di AS, negara-negara Eropa, Tiongkok, India, Thailand, dan Filipina.

Mengenai kekhawatiran tentang risiko kebakaran dan ledakan, Bapak Tuan menegaskan bahwa hingga saat ini, belum ada dasar ilmiah atau catatan aktual dari negara-negara yang menggunakan bensin E10 yang menunjukkan bahwa jenis bahan bakar ini meningkatkan risiko kebakaran dan ledakan kendaraan. Menurutnya, beberapa kebakaran mobil yang menimbulkan kekhawatiran sebelum tahun 2015 sebagian besar terkait dengan bensin palsu, termasuk pencampuran metanol sebagai pengganti etanol. Hal ini karena metanol dapat merusak sistem bahan bakar, terutama saluran bahan bakar, sehingga menimbulkan potensi risiko keselamatan selama penggunaan.

Konsumen dapat merasa tenang.

Bapak Dao Duy Anh, Wakil Direktur Departemen Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Industri (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), menegaskan bahwa konsumen dapat sepenuhnya yakin saat menggunakan bensin E10. Kualitas bensin E10 dikontrol secara ketat sesuai dengan standar teknis nasional terbaru, QCVN 01:2026, yang telah diubah dari QCVN 01:2022. Instansi pengelola seperti Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Kementerian Sains dan Teknologi, dan pemerintah daerah semuanya memiliki kekuatan inspeksi dan pengawasan untuk memastikan bahwa produk yang beredar di pasar selalu sesuai dengan standar teknis nasional.

"Konsumen dapat merasa tenang saat beralih ke bahan bakar yang dianggap lebih bersih dan lebih canggih. Namun, perlu juga disadari bahwa setiap transisi dapat menimbulkan kekhawatiran tertentu, karena orang-orang telah terbiasa menggunakan satu jenis bahan bakar untuk waktu yang lama dan sekarang beralih ke bahan bakar baru dengan karakteristik yang berbeda," katanya.

Oleh karena itu, perwakilan dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan merekomendasikan bahwa hal pertama yang perlu dilakukan konsumen adalah mempercayai kualitas bensin dan bahan bakar diesel yang diizinkan oleh Negara untuk diedarkan di pasaran. Selain itu, meskipun lembaga pengatur telah melakukan banyak survei dan penilaian menyeluruh untuk menentukan jenis kendaraan mana yang cocok untuk setiap jenis bahan bakar, pengguna tetap harus merujuk pada rekomendasi pabrikan. Secara khusus, perlu untuk mematuhi peraturan tentang perawatan berkala kendaraan secara ketat. "Jika Anda sepenuhnya menerapkan jadwal perawatan dan mengikuti instruksi pabrikan, potensi masalah selama penggunaan akan diminimalkan," tegas Bapak Duy Anh.

Sumber: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm