Dieci anni per trovare risposte al mistero del volo MH370.

Sono trascorsi dieci anni dalla scomparsa del volo MH370 e, nonostante le numerose ricerche e teorie avanzate, nessuno è ancora riuscito a rispondere alla domanda: dov'è finito l'aereo?

Poco dopo la mezzanotte dell'8 marzo 2014, un Boeing 777 decollò dall'aeroporto di Kuala Lumpur, in Malesia, e raggiunse gradualmente la quota di crociera di 10.600 metri. Dopo aver ricevuto l'ordine di cambiare frequenza con il controllo del traffico aereo, il pilota rispose con la cortesia tipica delle comunicazioni con i controllori del traffico aereo: "Buonanotte, qui Malaysia 370". Questo fu l'ultimo messaggio trasmesso dal volo MH370 della Malaysia Airlines.

Dopo che un aereo con a bordo 239 persone deviò dalla rotta prevista per Pechino e scomparve sull'Oceano Indiano, fu avviata un'operazione di ricerca multinazionale, una delle più grandi e costose della storia, ma a distanza di 10 anni il più grande mistero dell'aviazione rimane irrisolto.

I familiari dei passeggeri del volo MH370 partecipano a una commemorazione per il decimo anniversario della scomparsa dell'aereo in un centro commerciale di Subang Jaya, un sobborgo di Kuala Lumpur, in Malesia, il 3 marzo. Foto: AFP

I dati radar registrati dalle forze armate malesi mostrano che, una volta entrato nel Golfo di Thailandia, il volo MH370 ha aumentato la sua altitudine fino a 13.700 metri, superando la quota di volo consentita, per poi cambiare bruscamente direzione verso ovest, a causa di un'azione compiuta da qualcuno nella cabina di pilotaggio.

L'aereo è poi sceso a 7.000 metri, al di sotto della sua normale altitudine di volo, mentre si avvicinava all'isola di Penang, una delle isole più grandi della Malesia. Lì, secondo le autorità, l'aereo è risalito cambiando rotta e dirigendosi a nord-ovest verso l'Oceano Indiano.

Il 24 marzo 2014, sulla base dell'analisi dei segnali satellitari di Inmarsat, il governo malese ha dichiarato che il volo MH370 aveva deviato di migliaia di chilometri dalla rotta prevista, dirigendosi a sud nell'Oceano Indiano. Il suo viaggio si è concluso a ovest di Perth, in Australia, e nessuno dei passeggeri a bordo è sopravvissuto.

Ma KS Narendran non riusciva ad accettare il fatto che sua moglie, Chandrika, fosse apparentemente svanita nel nulla. "Temo che se non sappiamo cosa è successo al volo, la tragedia si ripeterà", ha affermato.

Come può un moderno Boeing 777, dotato di sofisticati dispositivi nell'era del tracciamento satellitare globale e delle comunicazioni costanti, scomparire senza lasciare traccia? Questa è una domanda che continua a tormentare tutti, da chi ha paura di volare alle persone comuni.

Dieci anni per trovare risposte al mistero del volo MH370.

Il viaggio e gli ultimi contatti del volo MH370. Video : CNN

"Con il passare degli anniversari, il mio dolore si attenua, ma la domanda senza risposta su cosa sia realmente accaduto durante il volo si fa sempre più pressante", ha detto Narendran. "Sapere dove è finito il volo e cosa ha portato allo schianto, in qualsiasi forma, è ancora fondamentale. È una domanda che a volte mi attraversa la mente con un senso di confusione, persino di frustrazione. Forse non conoscerò mai la risposta durante la mia vita."

Anche nelle famiglie dei piloti che controllavano il volo sfortunato cova un ardente desiderio di conoscere le risposte, dato che negli ultimi 10 anni sono state avanzate innumerevoli accuse e teorie del complotto.

La prima fase delle ricerche dell'aereo scomparso è durata 52 giorni ed è stata condotta principalmente dall'aria, con 334 voli che hanno perlustrato un'area di oltre 4,4 milioni di chilometri quadrati. Sono stati modificati numerosi metodi e aree di ricerca, ma la forza multinazionale non è riuscita a trovare alcuna traccia del velivolo, nonostante l'impiego delle attrezzature più avanzate.

Nel gennaio 2017, i governi di Australia, Malesia e Cina hanno deciso di interrompere le operazioni di ricerca del velivolo dopo aver perlustrato oltre 119.000 chilometri quadrati del fondale marino dell'Oceano Indiano. Questa operazione è costata 150 milioni di dollari ma non ha prodotto alcun risultato.

Nel gennaio 2018, sotto la pressione delle famiglie dei passeggeri e dei membri dell'equipaggio, il governo malese ha avviato una nuova operazione di ricerca, in collaborazione con la compagnia americana Ocean Infinity. Dopo diversi mesi, l'operazione guidata da Ocean Infinity si è conclusa senza aver trovato alcuna traccia dell'aereo.

Le autorità non hanno ancora ritrovato la fusoliera dell'aereo, ma circa 20 frammenti, presumibilmente appartenenti al velivolo, sono stati rinvenuti lungo le coste dell'Africa continentale o sulle isole del Madagascar, Mauritius, Réunion e Rodrigues.

Nell'estate del 2015, gli investigatori hanno stabilito che un grosso oggetto ritrovato sulla spiaggia dell'isola francese di Réunion, nell'Oceano Indiano, era una sezione dell'ala di un Boeing 777, e che quindi poteva trattarsi di un frammento del volo MH370.

Un altro frammento triangolare, realizzato in fibra di vetro e alluminio e recante la scritta "Non calpestare", è stato ritrovato nel febbraio 2016 su una spiaggia sabbiosa deserta lungo la costa del Mozambico.

Nel settembre 2016, il governo australiano ha confermato che il frammento di ala d'aereo ritrovato su un'isola tanzaniana nell'Africa orientale apparteneva al volo MH370. L'Australian Transport Safety Bureau ha confrontato il numero di identificazione con quello del Boeing 777 scomparso.

Sono state avanzate numerose teorie riguardo alle cause della scomparsa dell'aereo. La mancanza di informazioni su quanto accaduto al volo ha indirizzato il pubblico e gli investigatori verso diverse ipotesi.

Alcuni funzionari ritengono che l'aereo abbia esaurito il carburante e che il pilota abbia tentato un atterraggio di emergenza sul mare. Altri credono che il pilota abbia deliberatamente fatto schiantare l'aereo in mare o che l'aereo sia stato dirottato.

La teoria secondo cui il pilota avrebbe intenzionalmente deviato l'aereo dalla rotta è emersa dopo che i dati recuperati da un simulatore di volo presso l'abitazione del capitano Zaharie Ahmad Shah hanno mostrato che questi aveva pianificato una rotta di volo verso l'Oceano Indiano meridionale.

Una foto senza data del capitano Zaharie Ahmad Shah. Foto: Reuters

Fuad Sharuji, che all'epoca della scomparsa del volo MH370 era direttore della gestione delle crisi della Malaysia Airlines, ha affermato che tali teorie hanno causato immenso dolore alla famiglia del capitano Zaharie. Si sentono sempre più isolati mentre cercano di districarsi tra le teorie del complotto che lo riguardano.

"Per loro le cose sono state molto difficili. Hanno evitato i media perché non riescono ad accettare le accuse... Stanno facendo del loro meglio per andare avanti con le loro vite", ha detto Sharuji.

Il dottor Ghouse Mohd Noor, amico del capitano Zaharie, ha affermato che la famiglia del pilota spera ancora nel giorno in cui verranno trovate delle risposte. "Non ci sono ancora conclusioni. Ci deve essere una spiegazione per quello che è successo", ha detto. "Sua moglie e i suoi figli sono ancora in attesa. La grande domanda rimane senza risposta. Tutti hanno bisogno di una conclusione. Prego giorno e notte che ritrovino l'aereo."

Un'altra teoria, che gli esperti di aviazione ritengono più probabile, è che il pilota abbia commesso un errore piuttosto che aver fatto precipitare intenzionalmente l'aereo in mare. Zaharie potrebbe aver riscontrato problemi come un incendio o una depressurizzazione in cabina e aver voluto tornare in Malesia, ma aver perso conoscenza a causa del fumo o della mancanza di ossigeno.

Dopo oltre quattro anni di ricerche e indagini, un rapporto di 495 pagine pubblicato nel 2018 non ha fornito risposte convincenti riguardo al destino del velivolo.

Kok Soo Chon, capo del team investigativo, ha affermato che le prove attuali, tra cui la significativa deviazione iniziale del velivolo dalla sua rotta e la disattivazione del suo transponder, indicano che si è verificata un'interferenza illegale. Tuttavia, non ci sono prove che suggeriscano chi abbia interferito o perché.

Il rapporto ha inoltre esaminato le informazioni relative a tutti i passeggeri, al capitano Zaharie e al copilota Fariq Abdul Hamid, comprese le loro condizioni finanziarie, lo stato di salute, le comunicazioni radio e persino la loro andatura durante il tragitto verso il lavoro quel giorno. Non sono state rilevate irregolarità.

Ora, potrebbe essere in procinto di iniziare una nuova ricerca.

La scorsa settimana, funzionari malesi hanno dichiarato che il governo era pronto a discutere una nuova operazione di ricerca, dopo che Ocean Infinity aveva affermato di aver trovato "nuove prove" di tracce del volo MH370 grazie a tecnologie più avanzate, senza però fornire ulteriori dettagli.

"Questa ricerca è probabilmente la missione più impegnativa, ma anche la più necessaria in questo momento", ha affermato Oliver Plunkett, CEO di Ocean Infinity. "Stiamo collaborando con diversi esperti, alcuni esterni a Ocean Infinity, per continuare ad analizzare i dati nella speranza di restringere l'area di ricerca a una regione con maggiori probabilità di successo."

Sylvia Spruck Wrigley, autrice di tre libri sulla scomparsa del volo MH370, afferma che, sebbene l'evento possa rimanere per sempre un mistero, l'industria aeronautica globale ha imparato molto dalla tragedia e ha implementato nuove misure per garantire una maggiore sicurezza.

Il 3 marzo, a Subang Jaya, in Malesia, alcune persone osservano quelli che si ritiene essere detriti del volo MH370 durante una cerimonia per commemorare il decimo anniversario della sua scomparsa. Foto: Reuters

L'Europa e il Regno Unito hanno reso obbligatoria l'installazione di un radiofaro di localizzazione subacquea a bassa frequenza sugli aeromobili, per aiutare le squadre di ricerca e soccorso a individuare i superstiti in mare. Montati sulla fusoliera dell'aeromobile, questi radiofari devono essere in grado di trasmettere segnali per almeno 90 giorni, tre volte più a lungo di quanto richiesto in precedenza. Inoltre, il registratore vocale della cabina di pilotaggio deve conservare un minimo di 25 ore di dati, anziché solo due ore.

Tuttavia, dopo 10 anni con domande senza risposta, le teorie continuano a proliferare online per colmare le lacune informative. "Sembra che la gente non riesca a immaginare che potremmo non sapere mai cosa è successo", ha affermato Spruck Wrigley.

Vu Hoang (secondo Guardian, AFP, Reuters )

Link alla fonte: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html