Airbus punta a produrre 820 velivoli entro il 2025.

Airbus punta a produrre 820 velivoli entro il 2025, nel tentativo di superare i problemi della propria catena di approvvigionamento.

Forte domanda di mercato per i prodotti aeronautici di Airbus.

Secondo il rapporto, sebbene si preveda un calo del fatturato di Airbus nel 2024, la domanda di mercato per i suoi prodotti rimane forte.

Airbus punta a produrre 820 velivoli entro il 2025 , nel tentativo di superare i problemi della sua catena di approvvigionamento.

La società aerospaziale europea ha dichiarato che il numero di consegne di aeromobili quest'anno aumenterà del 7% rispetto ai 766 velivoli prodotti lo scorso anno, mentre Airbus riporta un calo dell'8% del fatturato per il 2024 (escluse altre spese), a 5,4 miliardi di euro (circa 4,7 miliardi di sterline).

Guillaume Faury, CEO di Airbus, ha definito l'anno "impegnativo", ma ha affermato che "gli elevati volumi di ordini" confermano che " il mercato ha una solida domanda per i nostri prodotti e servizi ".

Sebbene Airbus sia ancora sulla buona strada per aumentare la produzione dei suoi aerei più venduti, la produzione di altri modelli è stata interrotta da problemi nella catena di approvvigionamento. (Immagine a scopo illustrativo)

La produzione è stata interrotta a causa di ripercussioni sulla catena di approvvigionamento.

L'aumento della produzione di aerei commerciali è stato ostacolato, poiché la catena di approvvigionamento di Airbus ha faticato a riprendersi dalle interruzioni e dai pensionamenti dei dipendenti durante la pandemia di Covid-19. Ciò ha impedito ad Airbus di sfruttare appieno il suo vantaggio sul rivale americano, Boeing. Boeing ha permesso ad Airbus di diventare il principale produttore di aerei al mondo senza concorrenza, grazie ad anni di crisi legate alla sicurezza, tra cui l'incidente del pannello di una porta che si è staccato in volo nel 2024.

Sebbene Airbus sia ancora sulla buona strada per aumentare la produzione del suo modello di punta a corridoio singolo, l'A320, ha dichiarato che la produzione di modelli più grandi a doppio corridoio, come l'A350 e il più piccolo A220, è stata interrotta da specifiche problematiche nella catena di approvvigionamento, in particolare con il produttore di componenti aerospaziali Spirit AeroSystems. Spirit verrà scorporata nell'ambito dell'acquisizione da parte di Boeing e Airbus subentrerà nella produzione delle ali dell'A220 a Belfast, in Inghilterra.

Airbus ha posticipato di un altro anno lo sviluppo di una nuova versione cargo dell'A350, segnalando al contempo un costo di 121 milioni di sterline dovuto a ulteriori ritardi nella produzione del suo problematico aereo da trasporto militare , l'A400M.

L'aumento della produzione di aerei commerciali ha dovuto affrontare numerose sfide, poiché la catena di approvvigionamento di Airbus ha faticato a riprendersi dalle interruzioni e dai pensionamenti dei dipendenti durante la pandemia di Covid-19. Ciò ha impedito ad Airbus di sfruttare appieno il proprio vantaggio competitivo rispetto alla rivale americana Boeing.

Fonte: https://congthuong.vn/airbus-dat-muc-tieu-san-xuat-820-chiec-may-bay-trong-2025-374980.html