Lezione 1: Benzina E10 - Carburante pulito, futuro verde

Una politica entra veramente in vigore solo quando si concretizza in risultati tangibili. In quanto azienda statale leader con il più grande ecosistema energetico del Vietnam, la Vietnam National Energy and Industry Corporation ( Petrovietnam ) svolge un ruolo cruciale nell'attuazione della politica sui biocarburanti E10. La serie "Biocarburanti E10: dalla politica nazionale alle azioni di Petrovietnam" si propone di fornire una panoramica sistematica dell'E10: dalle tendenze di utilizzo globali, ai benefici ambientali, economici ed energetici, al quadro normativo nazionale, fino ai ruoli organizzativi e attuativi di Petrovietnam e delle sue unità affiliate, come la Vietnam Refinery and Petrochemical Corporation (BSR), la Vietnam Oil Corporation (PVOIL) e la Central Vietnam Biofuel Joint Stock Company (BSR-BF)...

Che cosa sono i biocarburanti?

Per quasi 200 anni, il petrolio è stato una fonte di energia indispensabile per i trasporti e le attività socio -economiche in tutto il mondo. Ma questo ha anche portato il mondo ad affrontare una questione sempre più urgente: come possiamo mantenere un approvvigionamento energetico stabile riducendo al contempo le emissioni, proteggendo l'ambiente e passando gradualmente alle energie rinnovabili?

Il mais è un importante prodotto agricolo per la produzione di biocarburanti in tutto il mondo.

I biocarburanti rappresentano una delle risposte a questa domanda. Nel contesto dell'utilizzo nei motori a benzina, i biocarburanti sono comunemente noti come etanolo. Si tratta di un tipo di bioetanolo prodotto attraverso la fermentazione di materie prime agricole come canna da zucchero, mais, manioca, barbabietola da zucchero, paglia e alcuni scarti e sottoprodotti organici. Dopo il processo di produzione, l'etanolo può essere miscelato con la benzina tradizionale in diverse proporzioni per creare biocarburanti come E5, E10, E15, E20, E35... e persino E85. Nella denominazione dei biocarburanti, la lettera E sta per etanolo e il numero che la accompagna indica la percentuale di etanolo nella miscela di carburante. Ad esempio, l'E10 è benzina miscelata con un massimo del 10% di etanolo e circa il 90% di benzina; l'E15 ha un rapporto di etanolo dal 10,5% al 15%...

A livello globale, l'etanolo combustibile viene sviluppato non solo per scopi ambientali, ma anche per la sicurezza energetica, l'agricoltura e l'industria di trasformazione. L'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA) stima che i biocarburanti rimangano uno dei gruppi di carburanti rinnovabili più importanti nel settore dei trasporti, insieme ai carburanti elettrochimici e ad altri carburanti a basse emissioni. Gli Stati Uniti sono uno dei maggiori mercati mondiali di biocarburanti. Secondo l'Agenzia statunitense per l'informazione energetica (EIA), la maggior parte della benzina venduta negli Stati Uniti contiene etanolo, con una percentuale variabile a seconda dell'area geografica e della stagione. L'E10 è il tipo di biocarburante più comune. Sempre secondo l'EIA, entro il 2025 la produzione statunitense di etanolo combustibile dovrebbe raggiungere circa 16,5 miliardi di galloni (circa 49,3 milioni di tonnellate). Di questi, si prevede che il consumo interno raggiungerà circa 42,8 milioni di tonnellate, mentre le esportazioni dovrebbero attestarsi intorno ai 6,5 milioni di tonnellate.

L'immagine mostra consumatori americani che scelgono diversi tipi di benzina presso una stazione di servizio. La foto illustra la gamma di opzioni disponibili per i consumatori, dall'E85 all'E10. Foto: Alamy.com.

Nelle Americhe, il Brasile rappresenta un altro esempio emblematico, con una lunga storia di sviluppo dei biocarburanti. In Brasile, l'etanolo non solo viene miscelato alla benzina in alte concentrazioni, ma viene anche utilizzato direttamente in alcuni motori specializzati, sviluppati appositamente per i biocarburanti. Secondo i dati dell'AIE sul Brasile, il Paese vanta una tradizione nell'utilizzo dei biocarburanti che risale agli anni '70; attualmente, la percentuale di etanolo nella benzina prodotta in Brasile si aggira intorno al 27%, con un intervallo consentito compreso tra il 18% e il 27,5%.

In Asia, l'India rappresenta un esempio significativo, accelerando il suo programma di miscelazione dell'etanolo nella benzina per ridurre le importazioni di petrolio greggio, sostenere l'agricoltura nazionale e diminuire le emissioni. Secondo il governo indiano, il Paese punta a raggiungere una miscelazione del 10% di etanolo nella benzina entro giugno 2022; si prevede che la percentuale di miscelazione aumenterà al 12,06% nel biennio 2022-2023, al 14,6% nei due anni successivi e al 17,98% entro la fine di febbraio 2025. La politica indiana sui biocarburanti si prefigge inoltre l'obiettivo di raggiungere la percentuale di E20 entro il 2026, quattro anni prima della scadenza originaria del 2030. Ciò dimostra il forte impegno del governo indiano nell'accelerare i programmi sui biocarburanti in un contesto di volatilità dei mercati energetici globali.

In Europa, i biocarburanti rappresentano una componente chiave dei carburanti alternativi, finalizzati a ridurre la dipendenza dal petrolio e a diminuire le emissioni nel settore dei trasporti. In questo continente, i biocarburanti vengono spesso miscelati con il gasolio per l'utilizzo nei trasporti. Per il bioetanolo, la percentuale di miscelazione più comune è del 10%, mentre per alcuni tipi di motori si utilizza una percentuale dell'85%.

Nel complesso, l'utilizzo globale dei biocarburanti mostra una tendenza generale: E5, E10 o E15 sono solitamente punti di partenza adatti per le infrastrutture e i veicoli esistenti. E20, E35 o E85 vengono poi implementati a causa della necessità di standard tecnici più elevati, politiche di supporto, una fornitura stabile di etanolo e una maggiore accettazione del mercato. Pertanto, l'etanolo dovrebbe essere considerato non solo come un additivo per carburanti, ma come una componente chiave di un ecosistema che comprende agricoltura, industrie di trasformazione, petrolchimica, distribuzione di carburanti e politiche energetiche nazionali.

E10: un passo concreto nella tabella di marcia per la transizione ecologica.

Il bioetanolo E10 è una miscela composta per il 10% da etanolo e per il 90% da benzina. Con una percentuale del 10%, questo carburante è scelto da molti paesi perché bilancia diversi fattori: riduce parzialmente le emissioni, mantiene la compatibilità con la maggior parte dei veicoli a benzina, non richiede grandi cambiamenti nelle abitudini di consumo e può essere implementato nei sistemi esistenti di stoccaggio, trasporto e distribuzione del carburante.

La raffineria Dung Quat, filiale di BSR, ha tenuto una cerimonia per il lancio della vendita della benzina E10.

Nei paesi con un'agricoltura sviluppata, i biocarburanti sono considerati un anello cruciale di congiunzione tra agricoltura ed energia. Le colture non servono solo per l'alimentazione e l'industria di trasformazione, ma possono anche partecipare alla filiera produttiva dei carburanti. Pertanto, lo sviluppo dell'etanolo come carburante non solo contribuisce alla diversificazione delle fonti energetiche, ma crea anche ulteriori sbocchi per i prodotti agricoli, promuove l'industria di trasformazione ed espande la catena del valore nazionale. Quando la domanda di etanolo è stabile, le fonti di materia prima hanno più sbocchi, gli impianti di biocarburanti possono operare in modo più efficiente e le raffinerie e i distributori di petrolio hanno a disposizione più prodotti in linea con la transizione verde. Se adeguatamente organizzato, il settore dei biocarburanti non si limiterà all'importazione di etanolo da miscelare con la benzina, ma diventerà una filiera produttiva nazionale che collegherà agricoltori, impianti di trasformazione, raffinerie, distributori e consumatori.

Considerare l'E10 semplicemente come un prodotto "più ecologico" non coglie appieno la sua importanza. Nel contesto di un mercato petrolifero globale volatile, costantemente influenzato da conflitti geopolitici, interruzioni della catena di approvvigionamento, politiche di produzione dei paesi esportatori di petrolio e fluttuazioni dei prezzi globali dell'energia, la diversificazione delle fonti di carburante sta diventando sempre più cruciale.

Il Ministro dell'Industria e del Commercio Le Manh Hung, insieme ai vertici di Petrovietnam e BSR, ha ispezionato lo stato di avanzamento della produzione presso l'impianto di biocarburanti di Dung Quat.

L'E10 contribuisce a sostituire una parte della benzina convenzionale con il bioetanolo. Sebbene il 10% non sia una percentuale elevata, se ampiamente implementato sul mercato, il quantitativo di benzina sostituita diventerà significativo. Ciò significa che l'economia disporrà di una fonte di carburante aggiuntiva, riducendo la sua dipendenza assoluta dai combustibili fossili importati o il suo impatto diretto sul mercato globale del petrolio greggio.

Dal punto di vista del Vietnam, secondo i dati del Ministero dell'Industria e del Commercio, la domanda interna di prodotti petroliferi nel 2025 si attesterà intorno ai 26,4 milioni di tonnellate. Di queste, il diesel rappresenterà circa il 53% (equivalente a 13,99 milioni di tonnellate), la benzina il 45% (equivalente a 11,88 milioni di tonnellate) e altri tipi il 2% (equivalente a 0,52 milioni di tonnellate). Attualmente, il biodiesel non è utilizzato sul mercato vietnamita. Tuttavia, calcolando approssimativamente che se tutta la benzina presente sul mercato interno fosse E10 (miscelata con il 10% di biocarburante), il Vietnam ridurrebbe il consumo di benzina minerale tradizionale di 1,1 milioni di tonnellate. Si tratta di una quantità significativa, data la natura volatile e complessa del mercato energetico.

Dal punto di vista della sicurezza energetica, il significato di E10 risiede nella parola "diversificazione". Un sistema energetico sicuro non può basarsi esclusivamente su un'unica fonte, tipologia di combustibile o catena di importazione. Maggiore è il numero di fonti supplementari e opzioni flessibili disponibili, maggiore sarà la resilienza dell'economia alle fluttuazioni. Pertanto, lo sviluppo dei biocarburanti non solo contribuisce all'obiettivo della transizione ecologica, ma rappresenta anche un elemento cruciale di una moderna strategia di sicurezza energetica.

Considerato l'impegno del Vietnam a raggiungere emissioni nette zero entro il 2050, qualsiasi soluzione per la riduzione delle emissioni nel settore dei trasporti è significativa. Veicoli elettrici, idrogeno, carburanti sostenibili per l'aviazione e nuove tecnologie rappresentano tutte direzioni a lungo termine. Tuttavia, nella fase attuale, con un elevato numero di veicoli a benzina ancora in circolazione, l'E10 è una soluzione che può essere implementata più rapidamente, in modo più concreto e pratico. L'aggiunta del 10% di bioetanolo a un litro di benzina apre una prospettiva che va oltre la semplice riduzione delle emissioni; promuove anche una maggiore autosufficienza nell'approvvigionamento, sviluppa le filiere produttive nazionali e coltiva abitudini di consumo di energia verde.

Thanh Hieu

Fonte: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/bai-1-xang-e10-nhien-lieu-sach-tuong-lai-xanh