Obbligare i motociclisti a installare telecamere di bordo è solo uno spreco di denaro e difficilmente realizzabile.

Nel pomeriggio del 24 novembre, l'Assemblea nazionale ha discusso in seduta plenaria il progetto di legge sull'ordine e la sicurezza della circolazione stradale.

Al fine di garantire coerenza ed evitare sovrapposizioni, il delegato Dieu Huynh Sang (delegazione di Binh Phuoc) ha proposto di rivedere e separare i contenuti relativi al trasporto stradale presenti in questa bozza di legge e nella legge stradale.

Il rappresentante Sang ha chiarito che il punto c, clausola 1, dell'articolo 33 stabilisce che i veicoli a motore e i veicoli specializzati che partecipano al traffico devono essere dotati di un dispositivo di localizzazione del veicolo e di un dispositivo per la raccolta dei dati di immagine del conducente, come prescritto.

I delegati hanno espresso il loro accordo con il regolamento secondo il quale il database ottenuto dai dispositivi di localizzazione dei veicoli sarà gestito, elaborato e utilizzato dal Centro di Comando del Traffico sotto la giurisdizione della Polizia Stradale.

La rappresentante ha citato il fatto che, a giugno 2023, erano in circolazione a livello nazionale oltre 6 milioni di automobili e 73 milioni di motociclette e scooter. Se il progetto di legge venisse approvato dall'Assemblea Nazionale, decine di milioni di motociclette e scooter dovrebbero essere dotati di telecamere di bordo. "È improbabile che ciò sia fattibile", ha affermato.

"Attualmente, in molti paesi sviluppati, non è necessario installare telecamere di bordo per dimostrare la propria innocenza. Le autorità devono invece provare che il proprietario del veicolo ha commesso un'infrazione prima di poter emettere una sanzione. E nessun paese ha ancora reso obbligatorio l'installazione di telecamere di bordo sulle motociclette", ha chiarito la signora Sang.

Dialogo - Obbligare i motociclisti a installare telecamere di bordo è solo uno spreco di denaro e difficilmente realizzabile. — Il delegato Dieu Huynh Sang, della provincia di Binh Phuoc (Foto: Quochoi.vn).

La rappresentante ha inoltre sostenuto che l'obbligo di installare dispositivi di registrazione di dati e immagini sui conducenti viola il diritto alla privacy e alla riservatezza personale dei cittadini. Inoltre, la questione riguarda gli standard tecnici e la qualità delle apparecchiature di monitoraggio, e l'installazione potrebbe interferire con l'impianto elettrico del veicolo, con conseguenti potenziali rischi per la sicurezza.

Il delegato di Binh Phuoc ha sottolineato che, con l'enorme numero di motociclette attualmente presenti in Vietnam, la gestione e la supervisione risultano molto difficili.

Nel frattempo, i redditi medi della popolazione rimangono bassi e le loro vite sono costellate di difficoltà, soprattutto nelle zone remote, nelle comunità di minoranze etniche e nelle regioni di confine.

"Acquistare una moto è già di per sé complicato, e ora devono anche sostenere il costo aggiuntivo dell'installazione di una dashcam. Bisogna riconsiderare la questione. Ad esempio, se la moto viene utilizzata per il giardinaggio o l'agricoltura, questa normativa sarà davvero efficace?" ha chiesto la signora Sang.

Sulla base dell'analisi di cui sopra, il delegato Dieu Huynh Sang ha sostenuto che tale regolamento non è in linea con la realtà, pur avendo un ampio impatto. Pertanto, il delegato ha proposto che il comitato di redazione regolamenti solo l'installazione dei dispositivi di localizzazione per i veicoli adibiti al trasporto commerciale, come attualmente in vigore, e fornisca regolamenti più specifici in merito al Centro di integrazione e analisi dei dati.

Dialogo - Obbligare le motociclette a installare telecamere di bordo è solo costoso e poco pratico (Figura 2). — La delegata Huynh Thi Phuc, della delegazione di Ba Ria - Vung Tau (Foto: Quochoi.vn).

La deputata Huynh Thi Phuc (della delegazione di Ba Ria - Vung Tau) ha sostenuto che le normative relative ai dispositivi di localizzazione dei veicoli sono essenziali per monitorare le violazioni.

La signora Phuc ha affermato che i dati provenienti dai dispositivi di localizzazione dei veicoli aiutano le autorità a identificare le violazioni commesse da conducenti e passeggeri, nonché altre violazioni delle norme sul trasporto stradale.

Inoltre, i dati trasmessi al centro di monitoraggio delle autorità servono anche a garantire la sicurezza e l'ordine del traffico, a prevenire e gestire tempestivamente gli atti che mettono in pericolo la vita dei passeggeri e degli utenti della strada, nonché a valutare il rispetto della legge da parte di aziende e conducenti.

Tuttavia, la signora Phuc ha condiviso la stessa opinione del delegato Dieu Huynh Sang, sostenendo che il campo di applicazione è ancora piuttosto ampio.

Nello specifico, il punto c, comma 1, articolo 33 sulle condizioni per la partecipazione alla circolazione stradale stabilisce che i veicoli a motore e i veicoli specializzati che partecipano alla circolazione stradale devono essere dotati di un dispositivo di localizzazione del veicolo e di un dispositivo per la raccolta dei dati di immagine del conducente, garantendo che i dati di immagine siano conformi alle normative.

I delegati hanno sostenuto che un regolamento di questo tipo potrebbe essere interpretato come un obbligo per tutti i tipi di veicoli, comprese le autovetture private, senza eccezioni, e per i veicoli soggetti a specifiche normative del Partito e dello Stato, di essere dotati di dispositivi di localizzazione. Pertanto, i delegati hanno suggerito che l'adeguatezza e la coerenza di tale regolamento debbano essere attentamente valutate .

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