Che tipi di navi può ospitare il porto internazionale di Cam Ranh?

L'Amministrazione vietnamita per gli affari marittimi e le vie navigabili interne ha recentemente inviato al Ministero delle Costruzioni un documento in cui propone ulteriori funzioni per il porto internazionale di Cam Ranh.

In precedenza, la Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited aveva richiesto al Ministero delle Costruzioni di valutare e approvare l'idoneità del porto internazionale di Cam Ranh ad accogliere le tipologie di navi specificate nel piano di sviluppo dell'area portuale di Cam Ranh.

Il porto internazionale di Cam Ranh ha ottenuto l'approvazione del Ministero dei Trasporti per includere le funzioni di movimentazione di merci liquide (immagine a scopo illustrativo).

Nello specifico, può ospitare navi portacontainer, navi per il trasporto di merci generiche e rinfuse con una portata lorda fino a 70.000 tonnellate; navi per il trasporto di liquidi e gas con una portata lorda fino a 10.000 tonnellate; e navi passeggeri internazionali fino a 225.000 GT, nonché navi da crociera e yacht.

Secondo l'Amministrazione vietnamita per gli affari marittimi e le vie navigabili interne, nel Piano generale per lo sviluppo del sistema portuale vietnamita per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, l'area portuale di Cam Ranh, parte del porto di Khanh Hoa, è destinata a servire lo sviluppo socio-economico della provincia di Khanh Hoa e della regione degli Altipiani Centrali.

L'area portuale comprende terminal per merci generiche, container, rinfuse, merci liquide/gassose, terminal passeggeri e terminal al servizio della difesa e della sicurezza nazionale; le dimensioni delle navi includono: navi per merci generiche, portacontainer e rinfuse fino a 70.000 tonnellate; navi per merci liquide/gassose fino a 10.000 tonnellate; navi passeggeri internazionali fino a 225.000 GT; e navi da crociera e yacht.

Secondo la pianificazione dettagliata del gruppo di porti marittimi, banchine, moli, boe di ormeggio, aree acquatiche e zone di navigazione per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, l'area portuale di Cam Ranh dispone di 7 banchine (di cui 19 moli), in grado di soddisfare le esigenze di movimentazione merci da 5,5 milioni di tonnellate (4,5 milioni di tonnellate di merci generiche, 1 milione di tonnellate di merci liquide/gassose) a 6,5 ​​milioni di tonnellate (5 milioni di tonnellate di merci generiche, 1,5 milioni di tonnellate di merci liquide/gassose) e di un flusso di passeggeri compreso tra 80.000 e 90.000.

A seguito della pianificazione dettagliata del gruppo di porti marittimi, banchine, moli, boe di ormeggio, aree acquatiche e zone di navigazione, la joint venture Portcoast Engineering and Consulting Joint Stock Company e il Center for Investment and Development Consulting in Transport hanno completato il dossier per la pianificazione dettagliata dello sviluppo delle aree terrestri e acquatiche dei porti marittimi di Khanh Hoa per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, e lo hanno presentato all'Amministrazione marittima del Vietnam.

Secondo lo studio di pianificazione condotto dalla società di consulenza, il porto internazionale di Cam Ranh disporrà di 7 banchine passeggeri, oltre a banchine per merci generiche e per merci liquide/gassose, per una lunghezza totale di 2.147 metri, in grado di accogliere navi fino a 225.000 tonnellate di stazza lorda e di ospitare fino a 40.000 passeggeri (attualmente, il tonnellaggio delle navi mercantili accolte è di 110.000 tonnellate).

In base alla proposta di Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd., il Dipartimento degli Affari Marittimi e delle Vie Navigabili Interne ha valutato che le funzioni portuali e le dimensioni delle navi proposte sono coerenti con le funzioni e le dimensioni delle navi previste per l'area portuale di Cam Ranh nel Piano Generale per lo Sviluppo del Sistema Portuale del Vietnam.

Tuttavia, il piano proposto per l'accoglienza di navi portacontainer, navi da crociera e yacht non è coerente con i risultati dello studio di pianificazione del porto internazionale di Cam Ranh.

Attualmente, i risultati dello studio di pianificazione dettagliata per lo sviluppo delle aree terrestri e marittime del porto di Khanh Hoa per il periodo 2021-2030, con una visione al 2050, sono in fase di revisione da parte dell'Amministrazione marittima vietnamita prima di essere presentati al Ministero delle Costruzioni per l'esame e l'approvazione.

Il porto di Cam Ranh dispone di 5 banchine (banchine n. 2, 2A, 3, 4 e 5). Pertanto, l'Amministrazione marittima vietnamita richiede a Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited di chiarire le dimensioni delle navi proposte per ciascuna banchina, assicurandosi che siano conformi alle specifiche di progettazione.

Nei casi in cui il porto riceva navi di stazza superiore a quella prevista, la società è responsabile del rispetto delle linee guida del Ministero dei Trasporti in materia di ricezione di navi di stazza superiore a quella prevista.

Per quanto riguarda la movimentazione di merci liquide, il Ministero dei Trasporti ha approvato l'aggiunta della funzionalità per il trasporto di merci liquide (asfalto) alla banchina n. 4 del porto internazionale di Cam Ranh.

L'Amministrazione marittima vietnamita ha inoltre annunciato l'aggiunta di una capacità di accoglienza per navi portacontainer (asfalto) con una stazza fino a 10.000 tonnellate presso il molo numero 4.

A tal proposito, l'Amministrazione vietnamita per la navigazione marittima e interna propone che il Ministero delle Costruzioni richieda a Tan Cang – Petro Cam Ranh Co., Ltd. di chiarire la tipologia di carico liquido/gassoso in relazione alla proposta dell'investitore. Qualora il carico liquido/gassoso sia costituito da petrolio o gas naturale per uso civile, dovrà essere garantita la conformità ai piani approvati per le infrastrutture di stoccaggio e fornitura di petrolio e gas naturale.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/ben-cang-quoc-te-cam-ranh-duoc-don-loai-tau-nao-192250325072710042.htm