Cosa bisogna fare per rendere le auto più vecchie utilizzabili con i biocarburanti?

Circa il 10% dei veicoli più vecchi non sarà compatibile con il bioetanolo E10. Cosa succederà quindi a questi veicoli quando, a partire dal 1° giugno, l'intero Paese smetterà di vendere benzina convenzionale e passerà al bioetanolo?

Quanti veicoli saranno direttamente interessati?

Secondo i dati del Dipartimento di Immatricolazione e Ispezione e dell'Ufficio Generale di Statistica del Vietnam, il numero di veicoli privati ​​nel Paese è aumentato costantemente nel corso degli anni. Di questi, si stima che le motociclette superino i 70 milioni, mentre il numero di automobili si aggira intorno ai 6-7 milioni. Nelle principali città come Hanoi e Ho Chi Minh City, il numero di motociclette ha superato i 10 milioni ciascuna, e anche il numero di automobili ha registrato una crescita a doppia cifra negli ultimi anni. Con l'aumento del tenore di vita, le persone si sono dotate anche di motociclette più performanti, principalmente modelli con cambio manuale e automatico di marchi come Honda, Yamaha, Suzuki e VinFast . Le automobili sono popolari nelle categorie berlina, SUV e hatchback, con una forte concorrenza da parte di numerosi produttori nazionali e internazionali. In questo contesto, con il passaggio dei Paesi all'utilizzo del biocarburante E10, le motociclette fatiscenti e senza telaio che trasportano ghiaccio o le vecchie auto che emettono denso fumo nero sono tra i primi veicoli che potrebbero essere interessati, ma si tratta di una percentuale molto bassa.

Un esperto del settore dei trasporti ha affermato che, considerando il numero totale di veicoli a benzina attualmente in circolazione, stimato intorno ai 76-77 milioni, circa il 10% è costituito da veicoli molto vecchi che utilizzano carburatori e carburanti obsoleti o deteriorati. Ciò equivale a circa 7-8 milioni di veicoli che potrebbero essere a rischio a causa dell'utilizzo prolungato di benzina E10, se non adeguatamente manutenuti o aggiornati. Inoltre, prendendo come riferimento il 2008, le statistiche mostrano che in Vietnam circolano ancora circa 19,7 milioni di motociclette prodotte prima di tale data. Questo gruppo di veicoli utilizza principalmente carburatori e materiali in gomma più vecchi, il che li rende più sensibili all'etanolo. "Tuttavia, è importante chiarire che non tutti i veicoli vecchi o 'obsoleti' sono inadatti alla benzina E10 o devono essere abbandonati immediatamente. Ad esempio, tra questi 19,7 milioni di veicoli, molti hanno subito la sostituzione di componenti, revisioni, la sostituzione delle tubazioni del carburante o sono ancora in buone condizioni di funzionamento", ha aggiunto l'esperto.

Le auto più vecchie e in cattive condizioni saranno escluse perché incompatibili con la benzina E10, mentre le auto più recenti possono utilizzarla senza problemi.

Foto: Nhat Thinh

Dal punto di vista del consumatore, il signor Dat Pham, esperto di lunga data presso un'azienda di ride-hailing che lavora a Ho Chi Minh City, ha affermato: "Uso benzina E10 per la mia auto del 2008 da molto tempo. In realtà, la voce secondo cui 'la benzina E10 corrode il sistema di alimentazione' è un'informazione molto obsoleta. Per più di..."

Negli ultimi due decenni, tutte le principali case automobilistiche mondiali , dai veicoli di fascia media a quelli di lusso, hanno standardizzato i materiali di produzione. Tubazioni del carburante, pompe e guarnizioni in gomma utilizzano materiali compositi ad alta resistenza (come Viton e Teflon) e leghe antiossidante. Nei paesi limitrofi come la Thailandia (che utilizza da tempo E20 ed E85), il Brasile e gli Stati Uniti, la benzina E10 è da decenni il carburante standard più comune in tutte le stazioni di servizio, senza che si siano verificati gravi "guasti al motore".

Che cosa si dovrebbe fare con una vecchia auto?

Secondo quanto riportato dai giornalisti del quotidiano Thanh Nien, sfruttando le preoccupazioni di alcune persone che stanno passando alla benzina E10, molte aziende che vendono additivi per carburanti stanno rapidamente e ampiamente pubblicizzando varie "soluzioni specializzate per la benzina E10" con promesse di combustione più pulita, aumento del numero di ottano e protezione del motore dagli effetti nocivi dell'alcol. Alcune pubblicità attirano persino i consumatori dipingendo un quadro terrificante di "serbatoi di carburante contaminati dall'acqua e depositi nel motore", inducendoli a preoccuparsi e a preparare i soldi per acquistare flaconi di soluzioni che dovrebbero aumentare il numero di ottano, favorire una combustione completa e pulire la camera di combustione.

Le auto con meno di 20 anni possono ancora funzionare bene con benzina E10, anche se potrebbe essere necessario adattare la dinamica di guida.

Foto: Quang Thuan

Il Dott. Cao Dao Nam, responsabile del programma di Ingegneria Automobilistica presso l'Università dei Trasporti di Ho Chi Minh City, ha condiviso la sua esperienza nella manutenzione delle motociclette durante il passaggio alla benzina E10, compresa la sostituzione di guarnizioni, O-ring e paraoli in gomma se usurati. I componenti da controllare includono: guarnizione del tappo del serbatoio, O-ring dell'iniettore, guarnizione del carburatore, membrana della pompa del carburante, paraoli, tubo di ritorno del carburante e tubo di sfiato. Si raccomanda di utilizzare materiali con una migliore resistenza all'etanolo come FKM/Viton o materiali specificamente indicati dal produttore dei componenti come compatibili con E10.

Gli esperti di motociclette confermano inoltre che se un serbatoio di carburante in acciaio presenta ruggine, sedimenti rossi, acqua stagnante o un odore di benzina stantia, dovrebbe essere smontato per un'ispezione, pulito dalla ruggine e il filtro del carburante sostituito. Se il serbatoio è eccessivamente arrugginito o presenta perdite, dovrebbe essere sostituito. Per le motociclette classiche o più datate, si può valutare un rivestimento protettivo con un materiale resistente all'etanolo, ma deve essere eseguito correttamente.

Il signor Nguyen Minh Dong, esperto del settore automobilistico in Germania, ha inoltre confermato che l'ampio utilizzo della benzina E10 non ha un impatto negativo sul funzionamento dei veicoli. Quando si utilizza la benzina E10 in sostituzione della tradizionale benzina minerale, gli indicatori di potenza, efficienza operativa ed emissioni dei veicoli non subiscono variazioni significative. Il passaggio alla benzina E10, comprese le tipologie equivalenti come la RON95, non influisce sostanzialmente sulle prestazioni del motore.

Per le auto più vecchie dotate di carburatore, le officine sono ora in grado di sostituire il galleggiante del carburante e altri componenti in alluminio o zinco sensibili all'etanolo. Con un'attenta regolazione, i proprietari di auto possono adattare il carburatore alle caratteristiche di combustione del carburante contenente etanolo. Tuttavia, proprio come con la benzina, per garantire un funzionamento stabile e duraturo del veicolo, gli utenti devono comunque attenersi scrupolosamente alle norme di manutenzione e assistenza raccomandate dal produttore.

In realtà, per qualsiasi tipo di carburante, i produttori di veicoli forniscono linee guida specifiche sui cicli di manutenzione. Pertanto, passando alla benzina E10, gli utenti devono semplicemente continuare a seguire queste raccomandazioni per garantire la qualità e la durata dei propri veicoli.

Consigli per la manutenzione dell'auto quando si utilizza benzina E10.

Se il veicolo rimane inutilizzato per più di un mese: svuotare completamente la benzina E10, svuotare il carburatore e avviare il motore fino al suo completo spegnimento. Riporre il veicolo in un luogo asciutto e ben ventilato. Abbinare questa operazione al normale utilizzo di benzina convenzionale: se possibile, alternare con benzina senza etanolo A95/A92 per "pulire" l'impianto.

Per i veicoli utilizzati quotidianamente o ogni pochi giorni: potete fare il pieno normalmente, senza troppe preoccupazioni. Potete riempirlo a metà o quasi, purché lo consumiate tutto entro un tempo ragionevole.

Per i veicoli utilizzati frequentemente: la benzina E10 ha meno probabilità di assorbire umidità fino al punto di causare la separazione di fase. Per i veicoli utilizzati raramente, solo una volta ogni 2-4 settimane: fare rifornimento solo con la quantità necessaria ed evitare di lasciare il carburante fermo troppo a lungo.

Per motociclette o automobili utilizzate di rado, un approccio prudente è quello di riempire il serbatoio con carburante sufficiente per circa 2-4 settimane. Mantenete il serbatoio a circa metà pieno o leggermente di più e guidate occasionalmente il veicolo per permettere al motore di riscaldarsi completamente.

Se il veicolo rimane inutilizzato per quasi un mese, è importante avviare/far girare il motore per un tempo sufficiente, non solo per pochi minuti. Per i veicoli rimasti fermi per più di 1-2 mesi: riempire il serbatoio quasi completamente e utilizzare uno stabilizzatore per carburante. Questo vale per i veicoli con iniezione elettronica, serbatoi di carburante relativamente ben sigillati, veicoli relativamente nuovi o quelli con un buon impianto di alimentazione. Utilizzare uno stabilizzatore per carburante specificamente etichettato per etanolo/E10. Lo svuotamento completo del carburante è raccomandato per veicoli molto vecchi, veicoli con carburatore, veicoli d'epoca, veicoli rimasti fermi per molti mesi o veicoli con serbatoi di carburante arrugginiti.

Fonte: https://thanhnien.vn/can-lam-gi-de-xe-cu-dung-duoc-xang-sinh-hoc-185260521194225212.htm