Il porto di Dung Quat non ha ancora sfruttato appieno il suo potenziale.

Nonostante il vantaggio di un porto in acque profonde, il porto di Dung Quat non ha sfruttato appieno il suo potenziale a causa di risorse di investimento limitate e discontinue provenienti dal bilancio statale, non riuscendo a soddisfare le esigenze di sviluppo e ad attrarre investimenti.

Le esigenze di importazione ed esportazione di merci non sono ancora state soddisfatte.

Il porto di Dung Quat è un porto marittimo nazionale di Classe I, che si estende su una superficie di oltre 1.000 ettari, con una profondità di 21 metri e non dipende dalle maree, il che rappresenta un grande vantaggio per il ricevimento e il trasporto delle merci. Tuttavia, il volume delle merci importate ed esportate attraverso il porto di Dung Quat non è elevato.

Parlando con un giornalista dell'Investment Newspaper, il signor Nguyen Phong, direttore del Dipartimento dei Trasporti della provincia di Quang Ngai , ha affermato che il sistema logistico è in grado di gestire solo alcune fasi basilari e non ha ancora assunto il ruolo di centro per la ricezione, lo stoccaggio e la distribuzione delle merci. Inoltre, le infrastrutture marittime sono limitate, con canali stretti e fondali ridotti, mentre il tonnellaggio delle navi in ​​arrivo e in partenza dai porti è in aumento.

"Quasi tutti i porti hanno standard per i canali di navigazione che non sono in linea con la scala richiesta per le banchine, non riuscendo quindi ad attrarre spedizionieri e armatori e limitando gravemente la capacità del sistema portuale", ha affermato il signor Phong.

Secondo il piano regolatore rivisto per il 2020, con una visione al 2030, il porto di Dung Quat prevede 14 banchine principali incluse nel piano di investimenti e costruzione, con l'obiettivo di diventare un porto marittimo moderno e di grandi dimensioni. Tuttavia, dopo molti anni di investimenti, solo 8 banchine sono state finora rese operative, mentre le restanti 6 banchine previste dal piano rimangono ancora "sulla carta".

Secondo le osservazioni dei giornalisti dell'Investment Newspaper, oltre alle vivaci aree portuali come il porto della Petroleum Services Joint Stock Company, il porto generale e container di Hoa Phat Dung Quat, il porto della Gemadept International Port Joint Stock Company e il porto della Hao Hung Quang Ngai One-Member Limited Liability Company, le restanti aree di alcuni porti pianificati sono ancora deserte, con molti luoghi ancora da sgomberare.

Il responsabile di una società di investimenti portuali di Dung Quat ha spiegato che, per ragioni oggettive, il volume di merci containerizzate in importazione ed esportazione nella provincia di Quang Ngai non è ancora elevato, pertanto le compagnie di navigazione non sono state in grado di aprire rotte di trasbordo container nazionali o internazionali. Di conseguenza, per scaricare le merci, le aziende di Quang Ngai sono costrette a utilizzare porti marittimi al di fuori della provincia, con conseguente aumento dei costi di trasporto.

"I porti marittimi di Quang Ngai in generale, e quello di Dung Quat in particolare, non hanno ricevuto investimenti sufficienti a tenere il passo con le esigenze di importazione ed esportazione delle imprese della provincia. Questo rappresenterà un grave ostacolo allo sviluppo della zona economica di Dung Quat e dei parchi industriali della provincia", ha francamente ammesso il signor Nguyen Phong.

Sono necessari investimenti adeguati.

Parlando con l'Investment Newspaper, il signor Nguyen Quoc Trinh, rappresentante della Hoa Phat General Port Joint Stock Company, ha affermato che il porto di Dung Quat non ha una capacità sufficiente e che l'attuale stato delle banchine non soddisfa i requisiti di tonnellaggio delle merci.

"Il porto di Dung Quat necessita di maggiori investimenti nelle banchine, in particolare nell'ampliamento delle banchine 4 e 5 e nell'apertura di vie di accesso per le navi portacontainer che desiderano ricevere le merci. Parallelamente, sono necessari ulteriori investimenti nei magazzini e nel miglioramento delle infrastrutture di trasporto per creare opportunità di sviluppo", ha affermato il signor Trinh.

Inoltre, il signor Trinh ha informato che la Hoa Phat General Port Joint Stock Company sta attualmente portando avanti le procedure per adeguare la pianificazione del molo n. 8 e prevede che questo molo possa entrare in funzione entro il 2026, contribuendo a migliorare le esigenze di trasporto merci delle imprese.

Il signor Nguyen Phong ha sottolineato che il motivo per cui il porto di Dung Quat non ha sfruttato appieno il suo potenziale è dovuto alle risorse di investimento limitate e discontinue provenienti dal bilancio, che non riescono a soddisfare le esigenze di sviluppo e ad attrarre investimenti. Secondo lui, attualmente le infrastrutture di collegamento di Quang Ngai garantiscono sostanzialmente un flusso di traffico regolare, ma affinché il settore della logistica si sviluppi, sono necessari investimenti per rimuovere i principali colli di bottiglia.

Nello specifico, è necessario completare rapidamente lo svincolo Tri Binh – Dung Quat del progetto dell'autostrada Da Nang – Quang Ngai, investire nella Strada Statale 24 che collega Kon Tum al porto di Dung Quat, ampliare la Strada Statale 24C che si collega alla Strada Statale 1 e investire nell'autostrada CT22 dal porto di Dung Quat al valico di frontiera di Bo Y e al valico di frontiera internazionale di Nam Giang…

"Investendo in infrastrutture di collegamento di questo tipo, un maggior numero di merci si concentrerà nel porto di Dung Quat, sfruttandone appieno il potenziale e trasformandolo gradualmente in un hub regionale per il trasporto merci. Per sviluppare la logistica, dobbiamo soddisfare le esigenze di trasporto merci più rapide ed economiche; pertanto, è fondamentale che lo Stato e le imprese investano e rimuovano i colli di bottiglia", ha affermato il signor Phong.

Oltre ad aver destinato circa 100 ettari ai magazzini, il signor Phong ha affermato che Quang Ngai si sta concentrando sullo sviluppo della logistica a Dung Quat. Tuttavia, a causa di modifiche legislative, il processo di selezione degli investitori e di compensazione per l'acquisizione dei terreni si è protratto, causando ritardi nello sviluppo delle aree di movimentazione merci.

Durante una recente riunione di lavoro con la provincia di Quang Ngai, il signor Nguyen Hoang Anh, presidente del Comitato statale per la gestione del capitale presso le imprese, ha richiesto che Quang Ngai stanzi risorse per sviluppare un'infrastruttura completa e integrata; aumenti gli investimenti nello sviluppo della logistica, sfruttando appieno i vantaggi del porto in acque profonde di Dung Quat e dell'aeroporto di Chu Lai per trasformarli in un centro logistico per l'intera regione.

Fonte: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html