Le tensioni nel Mar Rosso minacciano la crescita economica dell'Asia.

Un recente rapporto dell'EIU (società di ricerca appartenente all'Economist Group) suggerisce che gli sviluppi nel Mar Rosso potrebbero rallentare la crescita economica asiatica e alimentare l'inflazione.

« Le esportazioni asiatiche erano già state colpite lo scorso anno dall'indebolimento della domanda occidentale. Pertanto, i recenti attacchi alle navi mercantili eserciteranno una pressione ancora maggiore sulle economie dipendenti dalle esportazioni, soprattutto quelle del Sud-est asiatico», sottolinea il rapporto dell'EIU. Secondo l'EIU, i paesi più colpiti sono Indonesia, Thailandia e Malesia.

Gli attacchi degli Houthi contro le navi nel Mar Rosso stanno alimentando i timori di interruzioni al commercio internazionale.

Secondo il Fondo Monetario Internazionale (FMI), solo nei primi due mesi dell'anno, l'attività commerciale sul Canale di Suez è diminuita del 50% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Gli attacchi delle forze Houthi contro le navi mercantili nel Mar Rosso hanno ridotto il volume di navi in transito attraverso il Canale di Suez.

Questa è la rotta marittima più breve tra Europa e Asia e rappresenta il 15% del commercio marittimo globale. Per evitare i raid, le navi mercantili sono costrette a deviare la rotta per aggirare il Capo di Buona Speranza in Africa. Ciò aumenta i tempi medi di spedizione di 10 giorni, con conseguenze negative per le aziende con spazi di magazzino limitati.

Secondo l'EIU, la spedizione di merci dall'Europa alla Malesia e a Singapore richiede ora 56 giorni. Prima che le forze Houthi iniziassero ad attaccare le navi mercantili nel novembre 2023, questo dato era di soli 32 giorni. Nel frattempo, i tempi di spedizione verso la Cina sono aumentati da 42 a 55 giorni.

" Le interruzioni della catena di approvvigionamento e il calo della domanda dei consumatori potrebbero causare una contrazione della crescita economica asiatica dello 0,2-0,5% quest'anno. Al contrario, si prevede che l'inflazione nella regione aumenterà di un ulteriore 0,4%. L'accelerazione dell'inflazione renderà più difficile per le banche centrali di Filippine, Australia e India trovare opportunità per tagliare i tassi di interesse ", ha osservato l'EIU.

Claire Hamonic, CEO di Ascoma International, ha affermato che i premi delle assicurazioni di guerra per navi e merci in transito nel Mar Rosso sarebbero aumentati di 5-10 volte. Secondo diverse fonti anonime del settore, gli attuali premi per il rischio di guerra si aggirano tra lo 0,6% e l'1% del valore della nave.

Nel gennaio 2024, il presidente dell'Autorità del Canale di Suez, Osama Rabie, ha dichiarato che il numero di navi transitate attraverso il Canale di Suez nelle prime due settimane di gennaio 2024 era diminuito del 30% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, passando da 777 a 544 navi.

Secondo quanto affermato dal signor Rabie, i ricavi in dollari statunitensi provenienti dal Canale di Suez nelle prime due settimane di gennaio 2024 sono diminuiti del 40% rispetto allo stesso periodo del 2023, mentre il volume delle spedizioni è calato del 41%.

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