Il progetto dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang è in ritardo a causa della carenza di sabbia.

Il 4 novembre, il vicepresidente del Comitato popolare della città di Can Tho, Nguyen Van Hoa, insieme a rappresentanti di vari dipartimenti e agenzie, ha condotto sopralluoghi e ispezioni, sollecitando l'avanzamento di importanti progetti infrastrutturali nel settore dei trasporti. Tra questi, due progetti multimiliardari gestiti dal Consiglio di gestione dei progetti di investimento e costruzione per i trasporti e l'agricoltura: la Componente 4 del progetto dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (Fase 1) e il progetto stradale dell'asse di sviluppo economico est-ovest nella provincia di Soc Trang.

È stato posato il primo strato di base in pietrisco sulla superstrada, segnando il passaggio alla fase di costruzione del manto stradale e della superficie. Foto: Thanh Sang/TTXVN

Secondo un rapporto del Dipartimento delle Finanze della città di Can Tho , il principale ostacolo all'avanzamento della Componente 4 dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang è la fornitura di sabbia. Il fabbisogno totale di sabbia per il progetto è molto elevato, pari a 8,1 milioni di m³. Sebbene siano state concesse licenze di sfruttamento a 9 cave di sabbia fluviale con riserve totali di circa 8,95 milioni di m³, al 30 ottobre 2025 il volume totale estratto aveva raggiunto solo circa 2,8 milioni di m³, lasciando una carenza di circa 5,3 milioni di m³ di sabbia.

Le ragioni oggettive addotte sono che l'ex provincia di Soc Trang si trovava a valle, quindi la qualità di molte cave di sabbia fluviale non soddisfaceva i requisiti. Inoltre, il progetto è stato realizzato in un'area con terreno instabile, che richiedeva un grande volume di sabbia per la costruzione degli argini. La provincia di Soc Trang, inoltre, in precedenza non disponeva di cave di pietra e argilla per la costruzione degli argini, il che obbligava al trasporto dei materiali da altre province, con conseguenti ripercussioni sull'avanzamento e sui costi di costruzione.

La carenza di sabbia ha comportato un rallentamento complessivo dei lavori di costruzione. Il valore totale dei lavori completati sui quattro lotti di costruzione del Progetto Componente 4 ha raggiunto solo 3.408 miliardi di VND su un totale di 8.092 miliardi di VND, pari al 42,1% del valore contrattuale e con un ritardo dell'11,7% rispetto alla tabella di marcia. La disparità è evidente: la costruzione del ponte, meno dipendente dalla sabbia per i rilevati, ha raggiunto il 79,4% del completamento, mentre la costruzione della strada, che richiede sabbia per i rilevati, ha raggiunto solo il 25,1% del suo valore.

Tutti e quattro i lotti di gara hanno registrato ritardi, tra cui il lotto n. 9 (in ritardo del 18%), il lotto n. 10 (in ritardo del 10,7%), il lotto n. 11 (in ritardo del 12,5%) e il lotto n. 12 (in ritardo del 10,9%). Considerando le difficoltà ancora irrisolte relative all'approvvigionamento di sabbia, ridurre i tempi per completare il progetto entro luglio 2026 si rivela estremamente difficile.

Per far fronte alla carenza di materiale, investitori e appaltatori stanno perseguendo simultaneamente diverse soluzioni. Per quanto riguarda la sabbia marina, il Comitato popolare della provincia di Soc Trang ha precedentemente rilasciato un Certificato di Approvazione per la cava di sabbia marina nella Sottozona B1.4 (Società di Costruzioni n. 1) con una riserva di sfruttamento registrata di 2 milioni di metri cubi. L'appaltatore sta attualmente completando con urgenza la documentazione e le procedure necessarie e sta preparando le attrezzature per iniziare presto l'estrazione. Tuttavia, l'utilizzo di sabbia salina è una soluzione innovativa che richiede un attento studio dei fattori tecnici e ambientali.

Contemporaneamente, si sta attuando anche la soluzione per la riallocazione delle risorse di sabbia, a seguito dell'emanazione da parte del Governo della Risoluzione n. 66.4/2025/NQ-CP relativa alla promulgazione di meccanismi e politiche specifici per superare le difficoltà nell'attuazione della Legge del 2024 sulla Geologia e i Minerali. Tale Risoluzione consente la riallocazione della sabbia fluviale già destinata al Progetto dell'Autostrada Nord-Sud Orientale al Progetto Componente 4. L'investitore sta coordinando con gli enti competenti la preparazione della documentazione e delle procedure necessarie per la richiesta di riallocazione della sabbia. Inoltre, l'investitore ha anche richiesto al Ministero delle Costruzioni di valutare e pubblicare tempestivamente il prezzo dei materiali sabbiosi provenienti dalle cave commerciali MS01 e MS04 e di stabilire le tariffe orarie per alcune tipologie di macchinari utilizzati nell'estrazione della sabbia.

A differenza delle difficoltà relative ai materiali, lo sgombero dei terreni per il Progetto Componente 4 è generalmente progredito secondo i piani, raggiungendo il 100%. Nello specifico, sono stati consegnati 329,44 ettari nella sezione che attraversa la provincia di Soc Trang e 2,34 ettari nella sezione che attraversa la provincia di Hau Giang. Per quanto riguarda l'erogazione dei fondi, dei oltre 3.114 miliardi di VND di capitale previsto per il 2025, il progetto ha erogato 1.145 miliardi di VND, raggiungendo il 33,5% del piano annuale. Complessivamente, dall'inizio del progetto ad oggi, l'erogazione totale ha raggiunto i 4.917 miliardi di VND su un totale di 7.186 miliardi di VND di capitale stanziato, pari al 68,4%.

Per il progetto della strada dell'Asse di Sviluppo Economico Est-Ovest nella provincia di Soc Trang (ex), i lavori di costruzione sono entrati nella fase di completamento. Il valore cumulativo dei lavori completati fino ad oggi è di circa 1.407 miliardi di VND su un valore contrattuale totale di 1.435,8 miliardi di VND, raggiungendo il 98%. La maggior parte delle opere principali è stata completata, tra cui la pavimentazione in asfalto di 55,5/56,678 km (98%), il getto di calcestruzzo per 44/44 ponti (100%) e il completamento al 100% della costruzione dei canali di scolo. I lavori per le 3 diramazioni aggiuntive sono iniziati il ​​9 ottobre 2025. L'unica difficoltà o ostacolo rimanente riguarda la bonifica dei terreni nell'ex area della città di Vinh Chau, ma ciò non pregiudica la costruzione.

Il Progetto Componente 4 dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang è un progetto di Gruppo A, un'opera infrastrutturale di Classe I, con un investimento totale di 11.961 miliardi di VND. Il tracciato ha una lunghezza totale di 58,37 km e attraversa le province di Hau Giang e Soc Trang. La Fase 1 del progetto è suddivisa in fasi di investimento con 4 corsie, di sezione trasversale di 17 m, e sarà completata con 6 corsie, di sezione trasversale di 32,25 m; lo sgombero del terreno sarà effettuato in un'unica soluzione in base alla scala delle 6 corsie. Il progetto è iniziato prima del 30 giugno 2023 e mira a completare sostanzialmente l'intero tracciato entro il 2026, mettendolo in esercizio simultaneo nel 2027.

Nel frattempo, il progetto stradale dell'Asse di sviluppo economico Est-Ovest nella provincia di Soc Trang è anch'esso un progetto di Gruppo A, un progetto di trasporto di Classe III, con un investimento totale di 2.000 miliardi di VND. Questa strada ha una lunghezza totale di 56,678 km, comprendente 44 ponti, e attraversa quattro località: la città di Nga Nam, il distretto di Thanh Tri, il distretto di My Xuyen e la città di Vinh Chau.

Dopo aver ispezionato direttamente il cantiere, il vicepresidente del Comitato popolare della città di Can Tho, Nguyen Van Hoa, ha richiesto al Consiglio di gestione del progetto per gli investimenti nella costruzione di opere infrastrutturali e agricole e agli appaltatori di concentrare il massimo delle risorse umane, delle attrezzature e dei materiali per accelerare i lavori.

Nello specifico, per il Progetto Componente 4 del Progetto Autostradale Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Fase 1, il Sig. Nguyen Van Hoa ha disposto l'urgente mobilitazione di veicoli per il trasporto di sabbia al cantiere, richiedendo che i lavori di costruzione vengano completati per garantire l'accettazione e il pagamento. Per il Progetto Stradale dell'Asse di Sviluppo Economico Est-Ovest nella provincia di Soc Trang, l'appaltatore deve inoltre concentrare le proprie forze e accelerare i lavori di costruzione per completare il progetto e renderlo operativo entro la fine di quest'anno.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm