La superstrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang rischia di subire ritardi a causa della carenza di sabbia e ghiaia.

Sebbene la bonifica del terreno sia stata completata, creando un punto di partenza favorevole, il progetto si trova attualmente ad affrontare una grave carenza di materiali e un'enorme pressione temporale, che minacciano direttamente la data di completamento.

Scarsità di sabbia, scarsità di pietre e pressione temporale.

Didascalia della foto — La scena durante la riunione.

Il progetto di costruzione dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, in particolare il tratto che attraversa la città di Can Tho, si estende per quasi 74 km. A causa delle particolari caratteristiche geologiche della zona, l'intero tracciato dipende interamente da materiali provenienti dalle province limitrofe come An Giang , Dong Thap e Vinh Long. Sebbene gli appaltatori e i rappresentanti dei dipartimenti competenti abbiano collaborato attivamente con ciascuna provincia per trovare fornitori, la quantità di sabbia assegnata a Can Tho non è ancora sufficiente a soddisfare la domanda effettiva, poiché queste province danno priorità alle risorse destinate ai progetti locali.

Le indagini hanno rivelato che alcune cave, pur essendo state inizialmente designate con riserve stimate molto elevate, non riescono a fornire il volume richiesto o a soddisfare gli standard tecnici per i progetti di costruzione durante l'effettiva estrazione.

Il progetto di costruzione dell'autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, componenti 2, 3 e 4, ha una lunghezza totale di circa 132,47 km. Il progetto prevede un investimento complessivo di 31.288,077 miliardi di VND e il periodo di realizzazione va dal 2022 al 2027.

Secondo un rapporto del Comitato di gestione dei progetti di investimento e costruzione per i trasporti e l'agricoltura della città di Can Tho (di seguito denominato Comitato di gestione del progetto), ad oggi, il volume totale di costruzione di tutti e tre i progetti componenti ha raggiunto solo 11.249 miliardi di VND su un totale di 19.790 miliardi di VND, pari al 57% del valore previsto. Nello specifico, il progetto componente 2 ha raggiunto il 58%, il progetto componente 3 il 61% e il progetto componente 4 il 54%. Per quanto riguarda l'erogazione, sono stati erogati solo 694 miliardi di VND su un totale di 4.563 miliardi di VND (15%) del capitale previsto per il 2026, sebbene il tasso di erogazione cumulativo per l'intero progetto abbia raggiunto l'80% (equivalente a 15.828 miliardi di VND) dall'inizio del progetto.

Il signor Phan Minh Tri, vicedirettore del comitato di gestione del progetto, ha riconosciuto che la carenza di sabbia per il livellamento rappresenta la sfida principale che incide direttamente sull'avanzamento dei lavori. Il fabbisogno totale stimato di sabbia per il livellamento è di 16,6 milioni di m³, ma il volume effettivamente consegnato al cantiere è di soli 10,58 milioni di m³, con una carenza di circa 6 milioni di m³.

Lungo l'intero percorso, circa 6 km di strada non possono ancora essere sottoposti al sovraccarico a causa della carenza di sabbia. La pressione sull'approvvigionamento durante il prossimo periodo di picco è estremamente elevata: da ora fino alla fine di luglio 2026, il progetto componente 2 necessita urgentemente di 800.000 m³ di sabbia, mentre il progetto componente 4 richiede continuamente 2,5 milioni di m³ di sabbia per completare la fase 1 del sovraccarico.

Oltre alla sabbia, la domanda di materiali lapidei per tutti e tre i progetti componenti ammonta a oltre 4,1 milioni di m³. Attualmente, il cantiere ha ricevuto solo 878.000 m³, a fronte di un impegno da parte della cava di Antraco (An Giang) per oltre 1,6 milioni di m³; all'intero progetto mancano ancora quasi 2,5 milioni di m³ di pietra.

Secondo Truong Canh Tuyen, presidente del Comitato popolare della città di Can Tho, questa grave carenza incide sugli aspetti tecnici e sui tempi di costruzione del progetto. Secondo la procedura, il carico obbligatorio richiede dai 6 ai 15 mesi per il consolidamento e l'assestamento prima che si verifichino le condizioni per rimuovere il carico e iniziare la costruzione delle fondamenta stradali.

Ciò significa che, se la sabbia non verrà fornita per iniziare il carico a luglio o agosto 2026, la tempistica complessiva del progetto rischia di subire ritardi. In precedenza, il completamento del progetto era previsto per il 2026, dopodiché l'Assemblea Nazionale ha prorogato la scadenza a giugno 2027. Tuttavia, con l'attuale ritmo di costruzione e la disponibilità dei materiali, raggiungere l'obiettivo dell'apertura tecnica a luglio 2027 e dell'entrata in funzione ufficiale entro la fine del 2027 si sta rivelando una sfida enorme.

Oltre alla pressione dei tempi, il continuo aumento dei prezzi delle materie prime dall'inizio dell'anno sta creando un pesante onere finanziario sia per le autorità locali che per le imprese di costruzione. Molti appaltatori stanno esaurendo la liquidità e incontrano difficoltà nel reperire i materiali per le fasi successive.

Superare gli ostacoli e portare a termine il progetto.

Durante l'incontro, i rappresentanti delle principali imprese appaltatrici hanno francamente evidenziato le difficoltà pratiche e formulato proposte specifiche. Il tenente colonnello Truong Xuan Thanh, vicedirettore del comitato di gestione del progetto Truong Son 12 (Truong Son Construction Corporation, Ministero della Difesa Nazionale) - l'unità che attualmente sta costruendo 10 km nell'ambito del pacchetto 11 (Progetto Componente 4) - ha dichiarato che l'unità si trova ad affrontare una carenza di oltre 300.000 m³ di sabbia di livellamento. L'impresa appaltatrice ha presentato una richiesta alla provincia di Vinh Long per il trasferimento di un totale di 270.000 m³ di sabbia da tre cave (Luc Si Thanh, Phu Thanh e Tan Binh 2).

Tuttavia, la principale difficoltà al momento è rappresentata dalla strada di servizio a corsia unica con bassa capacità di carico, che ostacola il coordinamento del trasporto di grandi volumi di materiali. L'impresa appaltatrice Truong Son ha richiesto ai responsabili della città di Can Tho di contattare il Comitato popolare della provincia di Vinh Long per accelerare le procedure legali per il trasferimento della sabbia e per sostenere l'ampliamento delle aree di stoccaggio dei materiali.

Nel frattempo, il signor Phan Duong, direttore del comitato di gestione del progetto della società per azioni Trung Nam Construction and Installation, ha segnalato la "crisi" dei materiali lapidei. Nonostante la ricerca proattiva di fonti alternative alla cava di Antraco (provincia di An Giang), la cava di Thuong Tan si è rifiutata di effettuare la consegna anche dopo aver ricevuto un acconto (dando priorità ai progetti a Ho Chi Minh City). Si stima che il progetto dovrà affrontare una carenza di oltre 300.000 m³ di pietra in questa fase e di ulteriori 330.000 m³ l'anno prossimo per aggregati di pietra frantumata e conglomerato bituminoso.

La società di costruzioni Trung Nam ha richiesto con urgenza alla città di Can Tho di collaborare con la provincia di An Giang per ottenere supporto nell'assegnazione di ulteriori risorse lapidee. Dal punto di vista economico, gli appaltatori hanno inoltre richiesto all'unanimità all'investitore di valutare tempestivamente la possibilità di adeguare i prezzi unitari, implementare un pagamento diretto tramite fatture IVA e approvare rapidamente prezzi unitari specifici per la sabbia da terrapieno, al fine di risolvere il problema di liquidità.

Il signor Hoang Quang Tam, vicedirettore generale della Dinh An Group Company (l'unità attualmente sotto forte pressione nelle gare d'appalto 11, 13 e 14), ha inoltre richiesto che gli enti e i dipartimenti competenti semplifichino le procedure amministrative in modo che gli appaltatori possano accedere rapidamente alle cave di sabbia di An Giang che hanno richiesto delle proroghe.

Riconoscendo le carenze, il presidente del Comitato popolare della città di Can Tho, Truong Canh Tuyen, ha francamente sottolineato che le ragioni soggettive che hanno portato alla stagnazione del progetto erano dovute alla scarsa coordinazione tra i dipartimenti e le agenzie con l'investitore, tra l'investitore e gli appaltatori, e tra gli appaltatori all'interno dello stesso consorzio.

Per garantire il progresso dei lavori, il capo del governo cittadino di Can Tho ha richiesto alle imprese appaltatrici di rivedere e aggiornare con urgenza il programma dettagliato, attenendosi scrupolosamente a due scadenze chiave: l'apertura tecnica al traffico entro il 30 luglio 2027 e l'entrata in funzione ufficiale entro il 31 dicembre 2027. Le unità coinvolte devono gestire in modo proattivo le eccedenze e le carenze di materiali all'interno dei rispettivi consorzi, condividere in modo flessibile le forniture provenienti da progetti limitrofi e presentare proposte scritte al comune per ottenere il supporto procedurale.

Riguardo alla questione dell'approvvigionamento dei materiali, il signor Truong Canh Tuyen ha emanato una serie di direttive. In merito al coordinamento interprovinciale, ha incaricato l'Ufficio del Comitato Popolare della città di assumere un ruolo guida nel coordinamento con il Dipartimento dell'Agricoltura e dell'Ambiente per preparare con urgenza i documenti ufficiali da inviare ai Comitati Popolari delle province di Vinh Long e An Giang per la discussione, la risoluzione degli ostacoli e l'accelerazione del processo di assegnazione dei materiali.

Per quanto riguarda le cave di sabbia in ritardo sulla tabella di marcia, il Presidente del Comitato Popolare Cittadino ha incaricato l'Ufficio del Comitato Popolare di consultarsi con il settore giudiziario per definire le procedure per la creazione di una Commissione di Ispezione Post-Lavoro (presieduta dal Ministero dell'Agricoltura e dell'Ambiente) incaricata di esaminare tutte le cave di sabbia attualmente in difficoltà e di riferire i risultati entro il 10 giugno.

Nello specifico, sulla base dei risultati dell'ispezione post-intervento, la città attuerà con decisione il piano per il recupero definitivo della cava di sabbia MS04 (ferma dalla fine dello scorso anno). Poiché per questa cava sono già disponibili dati di esplorazione, Can Tho applicherà una procedura semplificata per assegnarla direttamente a un'unità di estrazione idonea, in grado di soddisfare l'intera domanda di circa 4 milioni di metri cubi di sabbia per la seconda fase del progetto, che si prevede di completare le componenti chiave entro luglio.

Per quanto riguarda gli aspetti finanziari, il Presidente del Comitato Popolare Cittadino ha richiesto al Comitato di Gestione del Progetto di coordinarsi strettamente con gli appaltatori per verificare l'effettivo volume di lavoro al fine di garantirne l'accettazione e il pagamento tempestivi. Gli adeguamenti dei prezzi dei materiali devono essere equi e trasparenti, basati accuratamente sul listino prezzi vigente in ogni fase e sul registro dei lavori. I Dipartimenti delle Finanze, dell'Edilizia, dell'Agricoltura e dell'Ambiente sono responsabili di fornire supporto tecnico e l'autorità necessaria all'investitore per l'approvazione di tali adeguamenti di prezzo, al fine di agevolare il flusso di cassa degli appaltatori.

Il presidente Truong Canh Tuyen ha sottolineato che si tratta di un progetto nazionale di fondamentale importanza, che richiede il massimo consenso e la determinazione di tutte le parti coinvolte. Per quanto riguarda le questioni di competenza dell'amministrazione locale, il Comitato Popolare della Città è pronto a creare le condizioni più favorevoli per superare qualsiasi ostacolo per l'impresa appaltatrice, determinata a completare il progetto nei tempi previsti.

Fonte: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm