Dalle efficienti autostrade costiere agli assi est-ovest che stanno ricevendo maggiori investimenti, le infrastrutture di trasporto stanno diventando una leva strategica per l'intera regione.
L'autostrada Quy Nhon - Chi Thanh, lunga quasi 62 km, attraversa le province di Gia Lai e Dak Lak .
FOTO: GIA BINH
Completare l'asse Nord-Sud attraverso la regione centro-meridionale.
L'autostrada Hoai Nhon - Quy Nhon è stata aperta al traffico alla fine di aprile 2026, mentre l'autostrada Quy Nhon - Chi Thanh (finanziata dal Project Management Board 85) è stata aperta al traffico per tutta la sua lunghezza la sera del 18 maggio, contribuendo al completamento dell'asse autostradale nord-sud orientale attraverso la regione centro-meridionale.
Nello specifico, il tratto Hoai Nhon - Quy Nhon è lungo oltre 70 km con un investimento totale di oltre 12.400 miliardi di VND. Il tratto Quy Nhon - Chi Thanh è lungo quasi 62 km, con un investimento totale di oltre 14.800 miliardi di VND, e attraversa le province di Gia Lai e Dak Lak. Anche il tratto Chi Thanh - Van Phong, che attraversa Dak Lak (finanziato dal Project Management Board 7), è stato completamente aperto al traffico alle 22:00 del 18 maggio.
La superstrada Hoai Nhon - Quy Nhon, lunga oltre 70 km, si collega alla superstrada Quang Ngai - Hoai Nhon.
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La messa in funzione di queste due linee stradali ridurrà i tempi di percorrenza, diminuirà la congestione sulla Strada Statale 1 e potenzierà la capacità di trasporto nelle regioni costiere centrali e meridionali. Le infrastrutture moderne, inoltre, ampliano la connettività tra centri logistici, porti marittimi, zone industriali e destinazioni turistiche costiere.
Inoltre, il progetto contribuisce a rafforzare le capacità di difesa e sicurezza nazionale, a migliorare le capacità di risposta alle emergenze e a promuovere i legami regionali. Questo è considerato un importante motore per un solido sviluppo socio-economico a livello locale nel nuovo periodo.
Stimolare l'economia e il turismo.
Le superstrade Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet e Phan Thiet - Dau Giay costituiscono un asse di trasporto fondamentale lungo la costa centro-meridionale, con una lunghezza totale di circa 278 km.
Queste rotte, entrate in funzione tra il 2023 e il 2024, hanno rappresentato una svolta epocale per la connettività regionale. Quella che per molti anni è stata un "collo di bottiglia" del traffico, l'ex area costiera di Binh Thuan si è trasformata in un corridoio ad alta velocità, favorendo il commercio, la logistica e soprattutto il turismo. Il tempo di percorrenza da Ho Chi Minh City a Mui Ne si è drasticamente ridotto, passando da 5-7 ore a circa 2,5 ore in auto. Questa riduzione dei tempi di viaggio non solo agevola gli spostamenti, ma amplia anche le opportunità per il turismo del fine settimana e rafforza gli scambi commerciali interregionali.
All'inizio del 2026, l'autostrada Van Phong - Nha Trang, lunga oltre 83 km, è stata completata e aperta al traffico, aprendo nuove opportunità di sviluppo per l'importante zona economica nella parte settentrionale della provincia di Khanh Hoa e garantendo collegamenti di trasporto senza soluzione di continuità con le province meridionali e centrali.
Entro il 2025, si prevede che la sola provincia di Lam Dong accoglierà circa 20 milioni di turisti, generando oltre 58.000 miliardi di VND di entrate turistiche. Destinazioni come Da Lat, La Gi e Mui Ne stanno beneficiando sempre più di moderne infrastrutture di trasporto.
Oltre al turismo, il sistema autostradale apre la strada allo sviluppo della logistica marittima, delle industrie di trasformazione e delle energie rinnovabili. Le merci provenienti dai porti marittimi e dalle zone industriali costiere possono essere collegate più rapidamente ai principali centri di consumo del sud, creando un vantaggio competitivo a lungo termine per la regione.
Accelerare le autostrade per Da Lat.
I progetti autostradali Tan Phu - Bao Loc e Bao Loc - Lien Khuong sono considerati infrastrutture strategiche per la regione meridionale degli Altipiani Centrali.
Il progetto Tan Phu - Bao Loc, lungo quasi 66 km, ha un investimento totale di oltre 18.000 miliardi di VND ed è realizzato dal Gruppo Son Hai. Analogamente, la tratta Bao Loc - Lien Khuong, lunga circa 73 km, ha anch'essa un investimento totale di quasi 18.000 miliardi di VND ed è realizzata dal consorzio T&T Group - Phuong Trang - Phuong Thanh.
Dopo l'avvio dei lavori nel 2025, i progetti stanno ora accelerando. Tuttavia, le maggiori sfide rimangono la bonifica dei terreni, le procedure per la conversione delle aree forestali e gli ostacoli legati alla pianificazione dell'estrazione della bauxite.
Una volta completata, la strada statale 20 dovrebbe ridurre il tempo di percorrenza da Ho Chi Minh City a Da Lat da circa 7 ore a poco più di 3 ore. Ciò non solo alleggerirà la pressione sulla strada statale 20, ma limiterà anche il rischio di ingorghi e incidenti sui passi di montagna come il passo di Bao Loc.
Queste superstrade aprono inoltre grandi opportunità per il turismo turistico e rurale, e promuovono il trasporto di prodotti agricoli, fiori, tè e caffè da Lam Dong ai porti marittimi e agli aeroporti internazionali a costi inferiori.
Il passo di Khánh Lê, sulla strada statale 27C, presenta un terreno tortuoso ed è frequentemente interessato da frane durante la stagione delle piogge.
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Grandi aspettative per l'autostrada Nha Trang - Da Lat.
Il progetto dell'autostrada Nha Trang - Da Lat, con un investimento totale di oltre 25.058 miliardi di VND, è attualmente in fase di completamento da parte delle province di Khanh Hoa e Lam Dong per la sua rapida realizzazione.
Il percorso, lungo circa 99 km e a 4 corsie, collega la comune di Dien Tho (Khanh Hoa) ai piedi del passo di Prenn, nel distretto di Xuan Huong - Da Lat (Lam Dong). Il progetto è finanziato secondo il modello PPP-BOT, in cui lo Stato partecipa con circa il 65% del capitale.
L'autostrada Nha Trang - Da Lat inizia all'incrocio con l'autostrada nord-sud orientale nel comune di Dien Tho (provincia di Khanh Hoa).
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Il signor Le Huyen, vicepresidente del Comitato popolare della provincia di Khanh Hoa, ha sottolineato: "Una volta entrata in funzione, si prevede che il tempo di percorrenza tra Nha Trang e Da Lat si ridurrà da 3,5-4 ore a circa 1,5-2 ore. Ciò rappresenterà un enorme incentivo per i turisti a partecipare a tour che uniscono "mare e fiori", promuovendo lo sviluppo del turismo in tutta la regione. Allo stesso tempo, creerà un asse orizzontale che collegherà gli Altipiani Centrali con la regione costiera centro-meridionale, unendo centri economici e porti marittimi e soddisfacendo le esigenze di trasporto."
La necessità del progetto è diventata ancora più evidente dopo la grave frana avvenuta sulla strada statale 27C nella zona del passo di Khanh Le alla fine del 2025, che ha causato una prolungata interruzione del traffico tra Khanh Hoa e Lam Dong.
Creare collegamenti tra gli altopiani centrali e la costa centro-meridionale.
Nelle regioni degli Altipiani Centrali e della costa centro-meridionale sono in corso di realizzazione una serie di progetti strategici per la costruzione di autostrade, destinati a rivoluzionare le infrastrutture, promuovere la connettività regionale e ridurre i costi logistici. Tra questi, le autostrade Khanh Hoa - Buon Ma Thuot e Quy Nhon - Pleiku sono considerate due importanti "assi di trasmissione" che amplieranno le opportunità di sviluppo per l'intera regione.
L'autostrada Nord-Sud che attraversa Dak Lak è stata ufficialmente aperta al traffico per tutta la sua lunghezza il 18 maggio.
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Il progetto dell'autostrada Khanh Hoa - Buon Ma Thuot si estende per oltre 117 km, con un investimento totale di quasi 22.000 miliardi di VND, e attraversa le province di Khanh Hoa e Dak Lak. La strada, a 4 corsie, è suddivisa in 3 fasi di costruzione e i lavori sono iniziati nel giugno 2023. Secondo il piano, il progetto dovrebbe essere sostanzialmente completato nel 2026 e l'autostrada dovrebbe entrare in funzione nel 2027.
Il progetto 1, lungo circa 32 km, attraversa la provincia di Khanh Hoa ed è finanziato dal Comitato popolare provinciale di Khanh Hoa. Entro dicembre 2025, i primi 20 km del percorso erano stati aperti al traffico, sei mesi prima del previsto. Una volta operativo, questo tratto collegherà la Strada Statale 1 con la superstrada Van Phong - Nha Trang all'altezza dello svincolo di Hoa Thi e con la Strada Statale 26 all'altezza dello svincolo di Kim Cuong.
Il Progetto 2, che si estende per oltre 37 km attraverso le province di Khanh Hoa e Dak Lak e supervisionato dal Ministero delle Costruzioni, è considerato il tratto più impegnativo dell'intero percorso, attraversando un terreno accidentato e comprendendo il tunnel di Phuong Hoang e 10 grandi ponti.
Costruzione della superstrada Quy Nhon - Gia Lai
FOTO: TRAN HIEU
Il terzo componente del progetto, che si estende per oltre 48 km attraverso la provincia di Dak Lak e realizzato dal Comitato popolare provinciale di Dak Lak, è stato aperto al traffico tecnico dopo oltre 25 mesi di lavori. Si tratta di un importante asse orizzontale che collega gli altopiani centrali con i porti costieri del Vietnam centro-meridionale.
Secondo il rapporto, il progetto ha attualmente raggiunto oltre il 96% del valore contrattuale. Tuttavia, i progressi sono ancora ostacolati da problemi di esproprio in alcuni incroci, lungo il tracciato e nelle aree di reinsediamento. Il signor Truong Cong Thai, vicepresidente del Comitato popolare della provincia di Dak Lak, ha richiesto alle autorità locali di risolvere urgentemente le questioni in sospeso, accelerare il reinsediamento e garantire l'avanzamento dei lavori di costruzione.
Insieme alla tratta Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, anche l'autostrada Quy Nhon - Pleiku è considerata un progetto strategico per lo sviluppo commerciale degli Altipiani Centrali. Il progetto, lungo circa 125 km e con un investimento totale di quasi 44.000 miliardi di VND, collega Gia Lai (precedentemente) con Binh Dinh (precedentemente). Per molti anni, la Strada Statale 19 è stata l'unica via di trasporto vitale che collegava queste due località, ma è stata spesso sovraccarica, rappresentando un potenziale rischio per la sicurezza a causa del suo complesso terreno montuoso.
Secondo il signor Pham Anh Tuan, presidente del Comitato popolare provinciale di Gia Lai, la superstrada completata ridurrà i tempi di percorrenza da Quy Nhon a Pleiku a circa 1,5-2 ore anziché le attuali 3,5-4 ore, e contribuirà inoltre a ridurre i costi di trasporto del 40-50%.
Oltre a rafforzare il collegamento tra gli Altipiani Centrali e la regione costiera centro-meridionale e l'autostrada Nord-Sud, il tracciato amplia anche il corridoio logistico strategico dal Mar Cinese Meridionale agli Altipiani Centrali e collega gli scambi commerciali con il Laos meridionale e la Cambogia nord-orientale attraverso il valico di frontiera internazionale di Le Thanh.
Si prevede che il progetto incrementerà l'esportazione di prodotti agricoli degli Altipiani Centrali, come caffè, pepe e legname industriale, verso il porto di Quy Nhon a costi più competitivi, attirando al contempo investimenti nei settori della trasformazione, della logistica, del turismo e dell'agricoltura ad alta tecnologia.
Attualmente, i lavori per le componenti 1 e 3 del progetto sono iniziati alla fine del 2025, mentre la componente 2 è in fase di accelerazione. L'intero tracciato interessa oltre 4.600 famiglie e prevede l'esproprio di un'area di oltre 1.097 ettari. La provincia di Gia Lai sta accelerando le operazioni di bonifica, con l'obiettivo di completare il progetto entro la fine del 2028, un anno prima della scadenza nazionale.
Formazione di un asse strategico Est-Ovest.
Oltre alle superstrade Nord-Sud, il progetto della superstrada Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia è considerato un "elemento" strategico nella direzione Est-Ovest.
Secondo la proposta, la superstrada sarà lunga circa 144 km e collegherà la superstrada Nord-Sud orientale a Binh Thuan con la superstrada Nord-Sud occidentale a Gia Nghia. Il progetto dovrebbe includere 7 gallerie attraverso le montagne e 9 svincoli, con un investimento totale di circa 73.400 miliardi di VND.
Questo percorso creerà una "porta d'accesso al mare" per la regione meridionale degli Altipiani Centrali, contribuendo a ridurre i tempi di trasporto da Gia Nghia e Bao Loc ai porti marittimi a circa 1,5-2 ore anziché le attuali 4-5 ore.
Oltre al suo ruolo logistico, l'autostrada apre anche un "triangolo turistico d'oro" che collega Gia Nghia, Da Lat e Phan Thiet, creando impulso per lo sviluppo dell'ecoturismo, del turismo di località turistiche e dei collegamenti regionali in futuro.
Fonte: https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
