Secondo il signor Phan Truong Thanh, capo del Dipartimento Finanze e Pianificazione del Dipartimento dei Trasporti di Hanoi, il ponte Tu Lien è un importante progetto infrastrutturale per la capitale. Il ponte è incluso nel piano dei trasporti della capitale ed è anche un progetto chiave nell'ambito del Programma 03-CTr/TU del Comitato del Partito di Hanoi per la riqualificazione urbana, lo sviluppo urbano e l'economia urbana della città di Hanoi per il periodo 2021-2025.
Tuttavia, secondo il piano di investimenti pubblici a medio termine di Hanoi per il periodo 2021-2025, è stata affrontata solo la fase preparatoria degli investimenti, come base per l'organizzazione della gara d'appalto; al momento non esiste un piano specifico che stabilisca la data di inizio dei lavori. L'eventuale avvio della costruzione dipenderà dalle procedure e dallo stato di avanzamento della ricerca prevista dal piano di investimenti.
Di recente, il Dipartimento dei Trasporti ha collaborato con il Gruppo Pacific della Cina per studiare il progetto del ponte di Tu Lien utilizzando la metodologia PPP (Partenariato Pubblico-Privato), nello specifico il contratto di tipo EPC+F (Engineering, Procurement and Construction + Finance). Il ponte avrà una lunghezza totale di 11,5 km, inclusi 5 km di strade di accesso e il ponte principale, più un tratto di collegamento di 6 km tra l'estensione dell'Autostrada 5 e l'autostrada Hanoi -Thai Nguyen . L'investimento totale per l'intero progetto ammonta a 22.000 miliardi di VND.
Tuttavia, il modello contrattuale EPC+F è una tipologia nuova e non è ancora definito nella Legge sugli investimenti nell'ambito del partenariato pubblico-privato (PPP), il che ne rende difficile l'implementazione.
Nell'ultima riunione, tenutasi all'inizio di settembre, il Comitato Popolare di Hanoi ha annunciato di aver incaricato il Dipartimento di Pianificazione e Investimenti e il Dipartimento dei Trasporti di studiare gli investimenti pubblici per il progetto del ponte Tu Lien. Tuttavia, i fondi pubblici della città saranno utilizzati per investire nel ponte principale e nelle strade di accesso a entrambe le estremità, mentre il tratto che va dalla Strada Statale 5 all'autostrada Hanoi-Thai Nguyen sarà di competenza del Comitato Popolare del Distretto di Dong Anh.
"Pertanto, secondo la tabella di marcia e il piano di investimenti pubblici a medio termine della città per il periodo 2021-2025, la fonte di finanziamento per la costruzione del ponte Tu Lien non è ancora stata determinata. Attualmente, il ponte Tu Lien è incluso nell'elenco dei progetti di investimento, ma si trova solo nella fase preparatoria", ha affermato il signor Thanh.
Secondo il signor Thanh, anche con le previsioni più ottimistiche e i progressi più favorevoli, le procedure e l'approvazione dell'investimento saranno completate solo entro la fine del 2025. Questo perché il processo di preparazione di un progetto di investimento su larga scala è molto complesso, dalla consulenza progettuale e dalla costruzione fino alla gara d'appalto. Inoltre, un'altra ragione importante è la dipendenza dagli stanziamenti di capitale della città.
Allo stesso tempo, la città sta anche realizzando numerosi progetti infrastrutturali di trasporto su larga scala, in particolare il progetto della Tangenziale 4. Inoltre, una serie di ponti fragili e provvisori necessitano urgentemente di investimenti e ammodernamenti, soprattutto dopo il recente tifone n. 3 che ha causato il crollo del ponte Phong Chau sulla Strada Statale 32C, con conseguenti ingenti perdite di vite umane, danni materiali e danni alle infrastrutture statali.
Il ponte Mễ Sở, il ponte Hồng Hà sulla tangenziale 4, il ponte Vân Phúc, il ponte Ngọc Hồi, il ponte Thượng Cát… Tra questi, il ponte Thượng Cát e il ponte Vân Phúc hanno completato o sono in procinto di finalizzare i piani di investimento. Pertanto, il ponte Tứ Liên e il ponte Trần Hưng Đạo sono in ritardo rispetto ai progetti di ponti sopra menzionati in termini di progresso degli investimenti.
Nello specifico, per il ponte Tran Hung Dao, la città ha incaricato il Dipartimento dei Trasporti di modificare la politica di investimento, passando da un modello di partenariato pubblico-privato (PPP) a un modello di investimento pubblico, il che richiede un equilibrio nella ripartizione dei finanziamenti. La città di Hanoi ha stabilito che gli investimenti devono essere prioritari, con un'allocazione dei capitali mirata, e che gli investimenti non devono essere dispersi, ma concentrati e mirati, garantendo il successo dei progetti. I progetti le cui procedure di investimento saranno completate per prime avranno la priorità di realizzazione.
Secondo le informazioni raccolte dai giornalisti, il 4 settembre 2024 la Him Lam Joint Stock Company ha inviato un documento al Comitato popolare di Hanoi chiedendo di interrompere la preparazione dello studio di pre-fattibilità per il progetto di costruzione del ponte Tran Hung Dao.
Di conseguenza, i dirigenti della Him Lam Joint Stock Company hanno dichiarato che, per quanto riguarda le due opzioni di investimento per il ponte Tran Hung Dao: Opzione 1, se il progetto BOT viene realizzato secondo le normative, con il bilancio statale che rappresenta il 50% e l'investitore il 50%, non vi è alcun limite di tempo per l'investitore per recuperare il proprio investimento;
Opzione 2: Se il periodo di ammortamento è di 26 anni, l'allocazione del capitale sarebbe del 70,4% a carico del bilancio statale e del 29,65% a carico dell'investitore, il che contraddice le disposizioni della legge vigente.
Pertanto, la Him Lam Joint Stock Company riconosce che investire nel progetto del ponte Tran Hung Dao utilizzando il metodo PPP, nello specifico la tipologia di contratto BOT, non è conforme alla legge sui PPP. La Him Lam Joint Stock Company chiede alla città di Hanoi di autorizzare la Him Lam a interrompere la preparazione dello studio di pre-fattibilità per il progetto e di consegnare alla città di Hanoi tutta la documentazione precedentemente studiata relativa al progetto del ponte Tran Hung Dao, in modo che la città possa continuare a ricercare e investire in un'alternativa più fattibile.
![[Immagine] Quasi 125.000 studenti di Hanoi hanno sostenuto l'esame di letteratura per l'ammissione alla decima classe.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
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