Eliminare la sovrapposizione di responsabilità in materia di sicurezza stradale.

(Chinhphu.vn) - La decisione di cessare le attività e sciogliere il Comitato nazionale per la sicurezza stradale e i comitati locali per la sicurezza stradale è necessaria per definire chiaramente le responsabilità dei ministeri, dei settori e delle autorità locali in conformità con le loro funzioni e i poteri previsti dalla legge.

La decisione di interrompere le attività e sciogliere il Comitato nazionale per la sicurezza stradale e i consigli locali per la sicurezza stradale è necessaria - Foto: Construction Newspaper

Il Ministero delle Costruzioni ha inviato al Ministero della Giustizia un documento contenente informazioni, destinate alla diffusione pubblica, in merito alla decisione del Primo Ministro di sciogliere il Comitato Nazionale per la Sicurezza Stradale e i Consigli Locali per la Sicurezza Stradale.

Il Ministero delle Costruzioni ha annunciato che la Decisione n. 17/2026/QD-TTg del Primo Ministro, relativa alla cessazione delle attività e allo scioglimento del Comitato Nazionale per la Sicurezza Stradale e dei Consigli Locali per la Sicurezza Stradale, entrerà in vigore a partire dal 1° giugno 2026.

Non permettere che si verifichino interruzioni nel compito di garantire la sicurezza stradale.

Il Ministero delle Costruzioni ha sottolineato che, oltre all'attuazione della Decisione 17/2026, è necessario garantire il pieno, tempestivo e regolare svolgimento dei compiti relativi al mantenimento dell'ordine e della sicurezza stradale su tutto il territorio nazionale, senza interruzioni nella gestione e nell'attuazione delle attività in materia di ordine e sicurezza stradale.

Dopo la cessazione delle attività del Comitato nazionale per la sicurezza stradale, i ministeri e gli enti competenti, in base alle funzioni e ai compiti loro assegnati dalla Legge sull'organizzazione governativa, dalla Legge sulla sicurezza stradale, dalla Legge sulle strade e da altri documenti giuridici specializzati pertinenti, riceveranno e organizzeranno l'attuazione dei compiti relativi alla garanzia della sicurezza stradale.

Il Ministero della Pubblica Sicurezza, in conformità con le funzioni e i compiti ad esso assegnati, monitora e raccoglie informazioni, si coordina con i ministeri, i settori e le autorità locali per garantire la sicurezza stradale; raccoglie dati e redige rapporti periodicamente o su richiesta del Governo e del Primo Ministro.

I Comitati Popolari Locali sono responsabili dell'emanazione delle decisioni e dell'organizzazione dell'attuazione della cessazione delle attività dei Comitati per la Sicurezza Stradale a tutti i livelli, in conformità con la legge sull'organizzazione e il funzionamento degli organismi di coordinamento interistituzionali.

Al contempo, il personale dell'Ufficio del Comitato per la Sicurezza Stradale dovrebbe essere assegnato ad agenzie specializzate in modo coerente con le rispettive mansioni; il passaggio di consegne di compiti, fascicoli, documenti, beni e questioni correlate dovrebbe avvenire in conformità con le normative vigenti, garantendo che la gestione statale della sicurezza stradale nella zona non subisca interruzioni.

Definire chiaramente le responsabilità dei ministeri, dei dipartimenti e degli enti locali.

Spiegando la cessazione dell'attività del Comitato nazionale per la sicurezza stradale e dei Consigli locali per la sicurezza stradale, il Ministero delle Costruzioni ha dichiarato che il Comitato nazionale per la sicurezza stradale era stato istituito nel 1997 con la Decisione n. 917/1997/QD-TTg del Primo Ministro e aveva subito diverse ristrutturazioni, tra cui importanti nel 2010, nel 2011 e, più recentemente, con la Decisione n. 22/2017/QD-TTg del 22 giugno 2017, relativa all'organizzazione e al funzionamento del Comitato nazionale per la sicurezza stradale e dei Consigli locali per la sicurezza stradale.

Nel corso della sua attività, il modello del Comitato Nazionale per la Sicurezza Stradale e dei Consigli per la Sicurezza Stradale a tutti i livelli ha contribuito a supportare il Governo e il Primo Ministro nel coordinamento, nella supervisione e nella gestione degli sforzi intersettoriali per garantire la sicurezza stradale; promuovendo la sensibilizzazione, i controlli e la gestione delle violazioni; e creando gradualmente un cambiamento nella consapevolezza dei cittadini in merito al rispetto delle norme del codice della strada, contribuendo a ridurre gli incidenti stradali e la congestione nelle principali città.

Tuttavia, il processo di attuazione e il modello del Comitato nazionale per la sicurezza stradale e dei Comitati per la sicurezza stradale a tutti i livelli hanno rivelato alcune limitazioni e carenze, soprattutto nella definizione delle funzioni, dei compiti e delle responsabilità tra il Comitato e i ministeri, i settori e gli enti locali; permangono sovrapposizioni in termini di indirizzo e coordinamento, e la responsabilità primaria per alcuni compiti chiave per garantire la sicurezza stradale non è stata ancora pienamente chiarita.

Pertanto, la decisione di sciogliere il Comitato nazionale per la sicurezza stradale e i Comitati locali per la sicurezza stradale è necessaria per definire chiaramente le responsabilità dei ministeri, dei settori e delle autorità locali in conformità con le loro funzioni e i poteri previsti dalla legge.

D'altro canto, è necessario superare le sovrapposizioni e i conflitti di funzioni e responsabilità nella garanzia dell'ordine e della sicurezza stradale. Ciò garantirà un sistema di gestione statale snello, efficace ed efficiente che non comprometta le attività di sicurezza stradale a livello nazionale, pur essendo coerente con le attuali prassi in materia di sicurezza stradale.

Phan Trang

Fonte: https://baochinhphu.vn/cham-dut-tinh-trang-chong-cheo-trong-phan-cap-nhiem-vu-bao-dam-atgt-102260508160744227.htm